점화 플러그 문제의 징후

엔진 시동에 문제가 발생하는 경우 대부분의 운전자는 배터리를 유일한 주범으로 탓합니다. 문제는 실제로 배터리 일 수 있지만 이것이 어렵거나 불가능한 시작을위한 유일한 옵션은 아닙니다.

관찰 결과에 따르면 상당히 많은 경우 문제가 마모되었거나 점화 플러그가시기 적절하게 교체되었습니다.

점화 플러그 문제를 나타내는 징후

항상 문제가있는 엔진 시동이나 불안정한 작동이 점화 플러그와 관련이있는 것은 아닙니다. 이를 나타내는 몇 가지 징후가 있습니다.

엔진에 거친 공회전이 있습니다.

엔진이 공회전하면 크랭크 샤프트 일반적으로 약 1000rpm으로 회전하며 모터가내는 소리는 귀에 부드럽고 쾌적합니다. 그러나 점화 플러그가 제대로 작동하지 않으면 소리가 심해지고 차량의 진동이 증가합니다.

발사 문제

처음에 언급했듯이 시동 문제가 발생하면 배터리가 방전되거나 연료 시스템에 결함이있을 수 있습니다. 그러나 점화 플러그를 교체해야 할 가능성도 있습니다. 손상되거나 마모되면 엔진을 부드럽게 시동하는 데 필요한 스파크를 생성 할 수 없습니다.

연료 소비 증가

연료 소비가 증가한 것을 발견하면 점화 플러그의 상태에주의하십시오. 연료 소비는 최대 30 %까지 증가 할 수 있으며, 이는 제대로 작동하지 않고 공기-연료 혼합물의 고품질 점화를 제공 할 수 없기 때문입니다.

약한 역학

자동차가 느리게 가속되거나 가속을 원하지 않는 경우 점화 플러그의 상태를 살펴볼 때라는 신호일 수도 있습니다.

점화 플러그가 고장 나는 이유는 무엇입니까?

차량 점화 시스템의 이러한 요소는 열 및 전기 부하가 증가하는 조건에서 작동합니다. 그들은 또한 연료의 고압 및 화학적 공격의 영향을받습니다.

그들이 생성하는 스파크는 18~20볼트에 이르며 부품이 과열되고 소손됩니다. 자동차의 운전 스타일과 작동 조건에 더해 점화 플러그가 시간이 지남에 따라 마모될 수 있다는 것이 분명해졌습니다.

점화 플러그는 언제 교체해야합니까?

다양한 종류에도 불구하고 점화 플러그는 일반적으로 기존 및 내구성으로 구분됩니다. 차량 설명서에서 제조업체는 권장되는 점화 플러그 교체주기를 표시합니다.

보통 기존 점화플러그의 경우 30만~000만km마다 교체하는 것을 권장한다. 수명이 긴 점화 플러그(백금, 이리듐 등)의 경우 차종과 엔진에 따라 50만~000만km마다 교체하는 것이 좋습니다.

물론 문제가 발견되면 항상 예상보다 훨씬 일찍 점화 플러그를 교체해야 할 수 있습니다.

점화 플러그는 어떻게 변경합니까?

점화 플러그는 작업장에서 또는 독립적으로 교체 할 수 있습니다. 그것은 자동차 소유자가 소유 한 지식과 기술에만 달려 있습니다. 기술 지식에 확신이 있고 필요한 기술이 있다면 다음 단계에 따라 점화 플러그를 쉽게 교체 할 수 있습니다.

예비 준비

차량 설명서를 확인하고 제조업체에서 권장하는 점화 플러그를 구입하십시오. 찾고있는 정보를 찾을 수없는 경우, 유명한 정비사 또는 자동차 부품 매장 직원에게 문의하십시오.

필요한 도구는 스파크 플러그 렌치, 토크 렌치, 깨끗한 걸레 또는 청소용 브러시입니다.
점화 플러그는 다음 순서로 교체됩니다.

양초가 어디에 있는지 알아보세요

자동차 후드를 들어 올리면 엔진의 다른 지점으로 연결되는 4 개 또는 8 개의 전선 (케이블)이 표시됩니다. 점화 플러그로 연결되는 전선을 따르십시오.

엔진이 4 기통 인 경우 점화 플러그는 엔진의 상단 또는 측면에있을 가능성이 높습니다. 6 기통이라면 배열이 다를 수 있습니다.

배터리에서 엔진 분리

차에서 작업 할 때마다 배터리 케이블을 뽑고 차의 엔진이 꺼져 있고 완전히 냉각되었는지 확인해야합니다.

촛불에서 첫 번째 고전압 와이어를 제거합니다.

모든 와이어를 한 번에 제거 할 수 있지만 번호를 매겨 야하며 어느 것이 어디에 연결되는지 기억해야합니다. 이는 새 점화 플러그를 설치할 때 순서를 혼동하지 않도록하기위한 것입니다.

한 번에 하나씩 촬영하는 것이 훨씬 쉽습니다. 촛대 (촛대 위에있는 캡)를 부드럽게 당겨 첫 번째 케이블을 제거합니다. 양초 열쇠를 가지고 양초를 푸는 데 사용합니다.

양초의 가장자리를 잘 청소하십시오

새 플러그를 설치하기 전에 깨끗한 천으로 점화 플러그 주변 영역을 청소하십시오.

간격을 확인하고 필요한 경우 조정합니다.

최신 스파크 플러그는 제조업체에서 올바른 간격으로 제공하지만 확인하는 것이 좋습니다. 전극 사이의 간격이 너무 크거나 너무 작 으면 수정하십시오.

특수 프로브로 측정 할 수 있습니다. 보정은 전극을 약간 구부리고 천천히 거리를 조정하여 수행됩니다.

새 점화 플러그 설치

새 점화 플러그를 설치하려면 점화 플러그 렌치를 다시 잡고 점화 플러그를 소켓에 삽입하고 단단히 조입니다. 양초를 너무 많이 조이지 마십시오.

잘 감싸 야하지만 실이 끊어지지 않도록하십시오. 보다 정확한 설치를 위해 토크 렌치를 사용할 수 있습니다.

케이블 설치

고전압 전선은 설치가 쉽습니다. 촛대를 양초 위에 놓고 끝까지 누르기만 하면 됩니다(양초의 디자인에 따라 뚜렷한 딸깍 소리가 한두 번 들릴 것입니다).

다른 점화 플러그로 단계를 반복하십시오

첫 번째 양초를 교체 할 수 있다면 나머지는 처리 할 수 ​​있습니다. 동일한 순서를 따라야합니다.

우리는 엔진을 시작합니다

모든 점화 플러그를 교체 한 후 엔진을 시동하여 점화 플러그가 올바르게 설치되고 올바르게 작동하는지 확인하십시오.

감당할 수 없는 경우 또는 스파크 플러그가 닿기 어려운 곳에 있는 경우 서비스 센터에 문의하십시오. 작업장에서 점화 플러그를 교체하는 것은 너무 비싸지 않으며 시간과 신경을 절약합니다.

최종 교체 비용은 점화 플러그 유형과 엔진 설계에 따라 달라진다는 것을 아는 것이 유용합니다. 예를 들어 차량에 표준 4 기통 엔진이있는 경우 점화 플러그 교체는 비교적 간단한 작업입니다. 그러나 V6 엔진이있는 경우 점화 플러그에 도달하려면 먼저 흡기 매니 폴드를 제거해야하므로 작업 시간이 늘어나고 이에 따라 점화 플러그 교체에 필요한 재료비가 늘어납니다.

양초 교체에 대한 가장 일반적인 질문

모든 점화 플러그를 함께 교체해야합니까?

예, 모든 점화 플러그를 동시에 교체하는 것이 이상적입니다. 이것은 모든 점화 플러그가 제대로 작동하는지 확인할 수 있는 유일한 방법입니다.

스파크 플러그와 함께 전선을 교체해야합니까?

이것은 필요하지 않지만 일부 전문가는 점화 플러그와 함께 케이블을 교체 할 것을 권장합니다. 시간이 지남에 따라 고전압 전선이 깨지고 부서지기 쉬우므로 교체해야합니다.

점화 플러그를 청소할 수 있습니까?

오래된 점화 플러그는 청소할 수 있습니다. 새 점화 플러그는 서비스 수명이 연장되며이 기간이 지나면 새 점화 플러그로 교체됩니다.

점화 플러그를 미리 교체하는 것이 좋습니까?

마일리지, 방법 및 운전 조건에 따라 다릅니다. 정기 검사에서 모든 것이 양호 해 보이고 위에 나열된 증상 중 어느 것도 알아 차리지 못하면 제조업체가 지정한 것보다 일찍 점화 플러그를 교체 할 필요가 없습니다.

질의 응답 :

양초를 사용할 수 없게되었음을 이해하는 방법? 모터가 어렵게 시작되었습니다. 종종 양초가 범람합니다 (문제는 양초에만있는 것이 아닙니다), 엔진 트로트, 자동차의 역학이 감소했습니다. 타지 않은 가솔린의 배기 냄새에서. 가스를 누르면 회전이 실패합니다.

점화 플러그는 엔진 시동에 어떤 영향을 줍니까? 결함 있는 점화 플러그는 약한 스파크를 발생시키거나 전극 사이에 방전이 전혀 발생하지 않습니다. 스파크가 가늘면 온도가 HTS를 점화하기에 충분하지 않으므로 모터가 훨씬 더 나쁘게 작동합니다.

예열 플러그를 교체할 시기를 어떻게 알 수 있습니까? 스파크 플러그의 접점에서 전압을 측정합니다(60볼트라도 전압을 낮추는 것이 스파크 플러그를 교체하는 이유입니다). 계획된 양초 교체 일정은 약 XNUMX입니다.