불량 또는 결함 있는 트랜스퍼 케이스 출력 샤프트 씰의 징후
일반적인 증상으로는 어려운 변속, 차량 아래에서 들리는 그라인딩 소음, XNUMXWD 결합 및 분리 시 점프가 있습니다.
나가서 휠 허브를 막지 않고도 XNUMX륜 구동에서 XNUMX륜 구동으로 즉시 전환할 수 있다는 것은 특히 눈보라가 치는 동안 우리 대부분이 당연하게 여기는 사치입니다. 오늘날의 많은 차량에는 운전자가 스위치를 선택할 때 수동으로 작동되거나 온보드 컴퓨터가 날씨 또는 도로 조건으로 인해 트랙션이 감소하고 있다고 판단할 때 자동으로 작동되는 파트타임 XNUMX륜 구동 시스템이 장착되어 있습니다. 이 동작을 활성화하는 자동차의 물리적 부분은 구동 액슬에 동력을 전달하는 출력 샤프트가 있는 트랜스퍼 케이스입니다. 때때로 이러한 구성 요소를 함께 고정하는 씰이 마르거나 마모되거나 파손될 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 차량의 구동 시스템에 대한 추가 손상을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 인증된 정비사에게 교체해야 합니다.
트랜스퍼 케이스 출력 샤프트 씰이란 무엇입니까?
트랜스퍼 케이스 출력 샤프트 씰은 XNUMXWD 차량, 트럭 및 SUV의 트랜스퍼 케이스에 있습니다. 트랜스퍼 케이스는 중립 XNUMXWD, 낮은 XNUMXWD 및 XNUMXWD 사이의 활성화를 완료합니다. 차체 내부에는 일련의 기어 감속 기어와 체인 드라이브가 함께 작동하여 드라이브 액슬에 동력을 공급하여 자동차를 사륜구동으로 만듭니다.
트랜스퍼 박스 출력 샤프트는 박스와 액슬을 연결하는 부분입니다. 트랜스퍼 케이스 출구 씰은 트랜스퍼 케이스가 트랜스미션 입력 샤프트에 연결되는 트랜스미션에서 유체 누출을 방지하도록 설계되었습니다. 씰은 또한 유체가 전면 및 후면 출력 샤프트에서 차동 장치로 누출되는 것을 방지하여 모든 금속 구성 요소가 장기간 사용을 위해 적절하게 윤활되도록 합니다.
씰이 누출되면 유체가 누출되어 더 이상 트랜스퍼 케이스의 내부 구성 요소에 적절하게 윤활할 수 없습니다. 시간이 지남에 따라 내부 부품이 마모되고 과열됩니다. 이 경우 트랜스퍼 케이스를 사용할 수 없게 되어 사륜구동이 작동하지 않습니다. 시간이 지남에 따라 트랜스퍼 케이스 출력 샤프트 씰이 고장날 수 있으며 고장이 나면 이 시스템에 문제가 있음을 운전자에게 경고하는 몇 가지 증상이 표시됩니다. 다음은 교체해야 하는 손상된 트랜스퍼 케이스 출력 샤프트 씰의 일반적인 부작용입니다.
1. 변속이 어렵다
트랜스퍼 케이스와 트랜스미션 내부에 유체를 유지하는 씰은 차량 트랜스미션의 원활한 작동에 매우 중요합니다. 깨진 씰에서 유체가 누출되면 현재 변속기 내부에서 작동하는 유체의 양이 줄어듭니다. 또한 유체 압력이 손실되어 자동 또는 수동 변속기의 변속이 어렵습니다. 변속기가 위아래로 변속하는 데 어려움이 있음을 알게 되면 가능한 한 빨리 공인 정비사에게 연락하여 문제를 점검하고 해결책을 제안해야 합니다.
2. 차 바닥 아래에서 덜걱거린다.
출력 샤프트 씰이 파손되거나 마모되면 차량 아래에서 소음이 발생할 수도 있습니다. 대부분의 경우 이러한 소음은 트랜스퍼 케이스 내부의 윤활유 양이 감소하거나 금속이 금속 마찰에 의해 발생합니다. 대부분의 차량 소유자는 금속을 연마하는 것이 결코 도움이 되지 않는다는 사실을 매우 잘 알고 있으므로 변속기가 위치한 지역에서 소음이 들리면 가능한 한 빨리 정비사에게 문의하십시오.
3. 차가 XNUMX륜구동으로 들어갔다가 나간다.
어떤 경우에는 유체 손실로 인해 차량이 해당 모드를 유지해야 할 때 XNUMXWD를 켜고 끌 수 있습니다. 이것은 일반적으로 이 작업을 제어하는 전송 케이스 내부의 파손된 부품으로 인해 발생합니다. 많은 경우 출력 샤프트 씰로 인한 유체 누출로 인해 부품이 조기에 마모됩니다. 씰이 누출되면 차 아래 바닥에 붉은 액체가 묻어 있는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 변속기 오일이며 변속기 케이스의 씰 또는 개스킷이 파손되어 수리가 필요하다는 즉각적인 신호입니다. 이러한 경고 신호를 인지할 때마다 전문 정비사에게 연락하여 가능한 빨리 트랜스퍼 케이스 출력 샤프트 씰을 교체할 수 있도록 하는 것이 중요합니다.
