즐거운 자동차 2008 리뷰
그러나 모자와 선크림은 무엇을 위한 것입니까?
또한, 대부분의 현대식 로드스터는 버튼 하나만 누르면 패브릭이나 접히는 금속 커버를 XNUMX분 만에 들어 올릴 수 있습니다. 다음은 Carguide 즐겨찾기입니다.
저렴한 엔터테인먼트
마쓰다 MX-5
비용 : $ 42,870부터
엔진 : 2 l / 4 실린더; 118kW/188Nm
경제 : 8.5리터 / 100km
전송 : 6단 수동 또는 자동
이 부문에서 연간 상이 있다면 그것은 Mazda의 트로피 상자에 영구적으로 보관될 것입니다. 오리지널 MX-5는 성능 및 안정성과 같은 새로운 개념을 추가하여 클래식 영국 로드스터를 재창조했습니다.
1989세대는 5년 모델의 흥미진진한 역동성과 유동성을 유지합니다. MX-XNUMX가 타는 방식이 마음에 들지 않는다면 아마도 숨을 멈췄을 것입니다.
순수주의자들은 에어컨, 파워 스티어링, ESP, 접이식 복합 지붕 및 (젠장!) 자동 변속기와 같은 현대적인 혁신을 비난할지 모르지만 더 이상 1957년은 아닙니다. 또 다른 사람들은 더 빨리 진행되기를 원하지만 요점을 놓치고 있습니다.
MX-5는 저렴한 로드스터입니다.
트랙 브랜드
로터스 엘리스 S
비용 : $69,990
엔진 : 1.8 l / 4 실린더; 100kW/172Nm
경제 : 8.3리터 / 100km
전송 : 사용 설명서 5
여기서 눈에 띄는 수치는 엔트리 레벨 Lotus의 무게인 860kg으로, 이 스파르탄 로드스터가 500초 만에 100mph까지 질주하는 데 사용하는 Toyota Corolla보다 약 6.1kg 가볍습니다.
이것은 절대적으로 매니아 또는 광신자를 위한 것이지만 타협하지 않는(Exige보다 훨씬 더 문명화된) 무언가를 운전할 약간의 욕구가 없더라도 적어도 한 번은 Lotus를 타야 합니다. 이것은 당신의 눈을 뜨게 할 것입니다. 넓은.
기껏해야 경주 속도에서 멋진 Lotus 무인 조향 장치가 작동하고 지붕을 조립하는 데 오랜 시간이 걸리는 것이 중요하지 않은 곳에서 매일 미소로 그런 차를 운전할 수 있습니다. 하지만 SUV는 조심하세요.
제드는 죽지 않았다
닛산 350Z 로드스터
비용 : $73,990
엔진 : 3.5L/V6; 230kW/358Nm
경제 : 12리터 / 100km
전송 : 6단 수동 또는 5단 자동
여전히 빼어난 350Z의 로드스터 버전은 쿠페 모델에 뒤지지 않고 매우 가깝고, 같은 가격의 차량은 수동변속기가 장착된 XNUMX개에 비해 다소 떨어지지만 도심 교통에서 생활하기 편하다.
보닛을 그렇게 많이 튀어나오게 하는 실질적으로 새롭고 더 빠른 V6 엔진으로 로드스터를 아직 경험하지 못했지만 업데이트된 쿠페의 지난 주에 그것도 꽤 좋을 것이라고 제안합니다.
같은 회사가 Tiida에 대해 책임이 있다는 것이 거의 믿기지 않습니다 ...
게이 뉴스
아우디 TT 로드스터 V6 콰트로
비용 : $92,900
엔진 : 3.2L/v6; 184kW/320Nm
경제 : 9.6리터 / 100km
전송 : 6단 변속기
쿠페와 마찬가지로 GTI의 더 가벼운 XNUMX기통 터보차저 전륜구동은 스포츠카가 아니더라도 대부분의 경우 전륜구동보다 더 나은 선택입니다. 후자의 추가 그립에 대해 자신을 사랑하십시오.
쿠페의 코믹한 뒷좌석을 제외하고는 패브릭 루프를 접었을 때 뒤쪽에 충분한 공간이 있습니다. 어떤 사람들은 여행이 조금 지루하다고 느낄 것입니다. 나는 원하지 않지만 여전히 선택적 매그 서스펜션을 사용할 것입니다.
이러한 미학적으로 만족스러운 패키지에 재미 있고 저렴한 성능과 핸들링을 갖춘 TT는 매우 매력적입니다.
만 …
포르쉐 박스터 S
비용 : $ 135,100부터
엔진 : 3.4 l / 6 실린더; 217kW/340Nm
경제 : 10.4 또는 11리터/100km
전송 : 6단 수동 또는 5단 자동
드물게 한가한 시간에 우리 중 일부는 광고를 스크롤하여 중고 Boxster가 거의 손이 닿는 곳에 있음을 확신시키려고 애씁니다. 거의. 글쎄, 언젠가는...
그것은 당신이 Boxster, 특히 최고급 S에서 시간을 보낼 때 문제입니다. 보시다시피, 그것에는 아무런 문제가 없습니다. 글쎄, 아마도 큰 타이어를 타는 것은 약간 거칠지만 다른 모든 것이 완벽하다면 어떻게 될까요? 그것은 심지어 훌륭하게 들립니다.
최악의 경우 Boxster는 최고의 드라이버가 아닌 자신을 싫어하게 만들 것입니다. 직관적인 핸들링이 너무 숭고하고 균형 잡힌 균형이 극한의 조건에서도 느껴져 거의 항상 더 많은 일을 할 수 있는 것처럼 느껴집니다. 그렇지 않더라도.
둘 더하기 둘
경제성은 제쳐두고, 개방형 제품은 실용성이라는 치명적인 기슭을 무너뜨릴 수 있습니다. 물론 Boxster의 자금 조달은 동정적이어야하지만 사회는 자녀 판매를 승인하지 않습니다.
즉, Volkswagen Eos 컨버터블/쿠페(49,990달러부터 시작)는 실용적이고 스타일리시하며 골프 GTI 파워트레인을 사용하여 2+2로 충분히 빠릅니다. 다섯 가지 방법으로 접을 수 있는 정교한 접이식 금속 덮개 덕분에 충분한 적재 용량을 유지합니다. 독특하게도 디젤 옵션($48 천 달러부터 시작)이 있으므로 주스를 많이 사용할 필요가 없습니다.
그리고 더 많은 옵션이 있습니다.
BMW의 멋진 3리터 트윈 터보차저 가솔린 135기가 장착된 2i 컨버터블(2월 예정)은 지금까지 가장 멋진 3+1.8가 될 것입니다. XNUMX리터 TFSI가 탑재될 가능성이 높은 아우디 AXNUMX 컨버터블은 XNUMX월에 등장한다.
$1.19에 운이 좋다면 롤스로이스 드롭헤드 쿠페인 감각적인 육상 요트가 있습니다. 이 작은 것의 뒤에 아이들을 위한 충분한 공간이 있습니다.
