XADO 엔진 첨가제 - 리뷰, 테스트, 비디오

XADO는 우크라이나-네덜란드 회사로 1991년 Kharkov 시에 설립되었습니다.

회사의 주요 발명품은 엔진 수명을 크게 연장시키는 엔진 오일 첨가제인 활력제입니다. 이 회사는 자동차 및 기타 모터 장비의 거의 모든 구성 요소를 보호하기 위해 광범위한 제품을 생산합니다.

XADO 로고가 있는 제품은 2004년 시장에 출시되어 즉시 많은 논란을 일으켰습니다. 다소 비싼 재생 첨가제와 모터 오일이 자동차의 엘릭서로 자리 잡았습니다.

적용 후 오래된 자동차는 새 것처럼 날아갑니다. 엔진의 노크가 사라지고 기어 박스가 윙윙 거리고 연료 소비가 감소하고 실린더의 압축이 증가합니다.

Vodi.su의 편집자들은 우리 자동차의 엔진이 정상적으로 작동하는지 확인하는 데 관심이 있기 때문에 이 브랜드를 지나칠 수 없었습니다.

우리는 무엇을 알아낼 수 있었습니까?

XADO 활력제의 작동 원리

Suprotec 첨가제와 달리 XADO는 약간 다른 방식으로 엔진에 작용합니다. 원자유라고도 하는 소생제는 사실 소생제 알갱이가 들어 있는 걸쭉한 오일입니다.

이러한 첨가제는 225 밀리리터의 작은 용기에 판매됩니다.

엔진에 들어가는 소생 과립은 엔진 오일과 함께 보호가 필요한 부품으로 옮겨집니다. 예를 들어, 피스톤 벽의 균열 또는 부서진 실린더 벽과 같은 장소가 발견되는 즉시 활성화 프로세스가 시작됩니다. 마찰력과 이 경우 방출되는 열의 작용으로 서멧 층이 성장하기 시작합니다. 이것은 보호 코팅이 형성되는 즉시 중지되는 자체 조절 프로세스입니다.

XADO 첨가제의 장점은 활성 물질이 과립에 있으며 표준 엔진 오일 첨가제와 화학 반응을 일으키지 않는다는 것입니다. 약품이 크랭크케이스에 가라앉는 것을 방지하려면 연료를 채운 후 엔진을 최소 15분 동안 공회전 상태로 두십시오. 이 시간 동안 재생제는 마찰 쌍의 표면에 정착하여 보호 층을 형성하기 시작합니다.

1500-2000km를 달리면 보호 코팅이 형성됩니다.

XADO 원자유를 채우는 순간을 정확하게 계산해야 합니다. 첨가제를 채운 후 자동차가 최소 1500km를 주행할 때까지 표준 오일을 교체하는 것은 불가능합니다.

이 시간 동안 보호 층이 형성되고 실린더의 형상이 개선되어 압축이 증가하고 그에 따라 견인력이 증가하고 연료 및 엔진 오일 소비가 감소합니다.

1500-2000km 주행 후 오일을 이미 안전하게 교체할 수 있습니다. 이것은 어떤 식으로든 보호 층에 영향을 미치지 않습니다. 더욱이, 리바이탈라이저는 재생 능력을 유지합니다. 즉, 보호층에 새로운 균열과 긁힘이 형성되면 XADO 원자 오일의 새로운 부분을 추가하지 않고도 자연스럽게 과도하게 자랍니다.

얻은 결과를 통합하기 위해 첨가제를 다시 채우는 것은 50-100km 후에 어딘가에서 수행 될 수 있습니다.

많은 운전자들이 자동차 엔진을 활성화하는 과정에 너무 빠져서 필요 이상으로 점점 더 자주 XADO를 채웁니다. 그러나 이것은 돈 낭비입니다. 자동차 화학 공장 중 한 곳의 관리자는 정확한 복용량(3-5리터의 기름에 한 병)을 고수할 것을 권장하지만 더 채우면 과립이 단순히 엔진 오일에 예비로 사용되며 예를 들어 초과 부하가 필요할 때만 작동합니다.

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대략 동일한 원리에 따라 기어 박스, 파워 스티어링, 기어 박스에 추가되는 다른 모든 첨가제가 작동합니다. 가솔린 및 디젤 엔진, 수동, 자동 또는 로봇 변속기, 전륜구동 또는 전륜구동 차량용으로 특별히 조정된 별도의 공식이 있습니다.

실생활에서의 XADO 적용

위의 모든 정보는 회사 브로셔 및 경영 컨설턴트와의 대화에서 가져왔습니다. 그러나 Vodi.su 포털의 편집자는 광고처럼 모든 광고를 봅니다. XADO 첨가제가 실제로 엔진에 이전 출력을 복원할 수 있는지 알아내는 것이 훨씬 더 흥미로울 것입니다. 운전자 및 마인더와 이야기 한 후 우리는 XNUMX % 단 한 가지를 알아 냈습니다. 이러한 첨가제를 사용한다고 해서 엔진이 더 나빠지는 것은 아닙니다..

예를 들어, 그들은 이 약이 한때 엔진에 투여된 차를 수리하기 위해 운전된 관리인에 대한 이야기를 들려주었습니다. 가난한 마음은 피스톤의 내구성있는 세라믹 금속 코팅을 제거 할 수 없었으므로 실린더 피스톤 그룹을 완전히 변경해야했습니다.

많은 운전자가 이러한 첨가제를 솔직히 칭찬했습니다. 광고에 쓰여진 모든 것이 사실입니다. 자동차가 연료를 덜 소비하기 시작하고 겨울에 문제없이 시동되며 소음과 진동이 사라졌습니다.

XADO 뿐만 아니라 다른 첨가제에 대해서도 별로 반응이 좋지 않은 분들도 있었습니다. 사실, 나중에 밝혀진 바와 같이, 그들의 문제는 첨가제 사용으로 인해 발생하지 않았지만 완전히 다른 고장으로 인해 발생했습니다: 연소된 피스톤, 마모된 오일 펌프, 라이너 및 크랭크 샤프트 저널. 이러한 고장은 작업장에서만 수정할 수 있으며 이 경우 첨가제는 도움이 되지 않습니다.

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