첨가제 SMT2. 지침 및 리뷰

SMT2 첨가제는 어떻게 작동합니까?

SMT2 첨가제는 잘 알려진 자동차 화학 제조업체 인 미국 회사 Hi-Gear에서 생산합니다. 이 첨가제는 이전에 판매된 SMT 구성을 대체했습니다.

작동 원리에 따라 SMT2는 소위 금속 컨디셔너에 속합니다. 즉, 엔진 오일의 작동 특성을 수정하는 역할을 하는 것이 아니라 분리되고 독립적이며 자급자족하는 구성 요소의 기능을 수행합니다. 모든 금속 컨디셔너의 경우 오일 및 기타 작동 유체는 활성 화합물의 운반체 역할만 합니다.

SMT2 메탈 컨디셔너는 특수 기술로 개질 및 활성화된 천연 미네랄과 효과를 높이는 인공 첨가제로 구성되어 있습니다. 첨가제는 금속 표면의 부품 접착력을 향상시키고 보호막 형성을 촉진합니다.

금속 컨디셔너는 비교적 간단하게 작동합니다. 오일에 첨가된 첨가제는 적재된 금속 표면에 보호막을 형성합니다. 이 필름의 특징은 비정상적으로 낮은 마찰 계수, 하중 저항 및 다공성입니다. 오일은 기공에 유지되어 윤활 고갈 상태에서 마찰 표면의 윤활에 긍정적인 영향을 미칩니다. 또한, 다공성 구조는 과도한 두께로 보호층의 변형 가능성을 결정합니다. 예를 들어 첨가제에 의해 형성된 코팅이 열팽창 중에 중복되면 단순히 변형되거나 제거됩니다. 움직이는 쌍의 방해가 발생하지 않습니다.

SMT2 첨가제는 다음과 같은 유익한 효과가 있습니다.

• 모터의 수명을 연장합니다.
• 실린더의 압축을 증가시키고 균등화합니다.
• 엔진의 소음을 줄입니다(유압 리프터의 노크 제거 포함).
• 엔진의 동적 성능(출력 및 스로틀 응답)을 개선합니다.
• 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다.
• 오일 수명을 연장합니다.

이러한 모든 효과는 개별적이며 제조업체가 약속한 대로 뚜렷하지 않은 경우가 많습니다. 오늘날 모든 제품에는 마케팅 요소가 있음을 이해해야 합니다.

사용 방법

첨가제 SMT2는 사용 직전에 신선한 오일에 붓거나 그리스 또는 연료에 첨가됩니다. 엔진 또는 변속기 오일과 파워 스티어링 유체의 경우 첨가제를 장치에 직접 부을 수 있습니다. 그리스와 XNUMX행정 오일은 사전 혼합이 필요합니다.

각 단위의 비율이 다릅니다.

• 엔진. 첫 번째 처리 중에 오일 60리터당 1ml의 비율로 엔진 오일에 첨가제를 첨가하는 것이 좋습니다. 후속 오일 교환 시 첨가제의 양을 2배, 즉 오일 30리터당 최대 1ml로 줄여야 합니다. 이것은 보호막이 한번 생성되면 꽤 오래 지속되기 때문입니다. 그러나 박리된 필름의 국소 복원을 위해서는 여전히 소량의 첨가제가 필요합니다.
• 수동 변속기 및 기타 변속기 부품. 오일을 교환할 때마다 윤활유 50리터에 SMT-2 1ml를 추가합니다. 자동 변속기에서 CVT 및 DSG 상자 - 1,5리터당 1ml. 최종 드라이브, 특히 접촉 부하가 높은 하이포이드 드라이브에는 사용하지 않는 것이 좋습니다.
• 유압 파워 스티어링. 파워 스티어링에서 비율은 전송 장치와 동일합니다-액체 50 리터당 1ml.
• 30행정 모터. 크랭크 퍼지가 있는 1행정 엔진의 경우(거의 모든 수공구와 저전력 공원 및 정원 장비) - XNUMX행정 오일 XNUMX리터당 XNUMXml. 연료 대비 오일의 비율은 장비 제조업체의 권장 사항에 따라 선택해야 합니다.
• 20행정 내연 기관용 연료. 비율은 연료 100리터당 첨가제 XNUMXml입니다.
• 베어링 유닛. 베어링 그리스의 경우 그리스에 대한 첨가제의 권장 비율은 3:100입니다. 즉, 그리스 100g당 첨가제 3g만 추가해야 합니다.

원칙적으로 농도를 높이면 추가 효과가 없습니다. 반대로 어셈블리 과열 및 캐리어에 침전물이 나타나는 것과 같은 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다.

리뷰

SMT-2 첨가제는 러시아 시장에서 몇 안되는 것 중 하나이며 World Wide Web을 분석하면 부정적인 것보다 긍정적이거나 중립적 인 긍정적 인 리뷰가 더 많습니다. 유사한 평판을 가진 몇 가지 다른 공식(예: ER 첨가제 또는 "에너지 해방제"라고도 함)이 있습니다.

운전자는 첫 번째 치료 후 엔진 작동에서 다음과 같은 긍정적인 변화를 어느 정도 알 수 있습니다.

• 엔진 소음의 눈에 띄는 감소, 부드러운 작동;
• 유휴 상태에서 엔진의 진동 피드백 감소;
• 실린더의 압축 증가, 때로는 여러 단위로 증가;
• 연료 소비의 작고 주관적인 감소, 일반적으로 약 5%;
• 연기 감소 및 오일 소비 감소;
• 엔진 역학의 증가;
• 추운 날씨에 쉽게 시작할 수 있습니다.

부정적인 리뷰에서 그들은 종종 구성의 완전한 쓸모 없거나 최소한의 효과에 대해 이야기하므로이 첨가제를 구입하는 것이 의미가 없습니다. 첨가제를 사용하여 복원할 수 없는 엔진 손상이 있는 자동차 소유자에게는 논리적인 실망입니다. 예를 들어, 1000km당 XNUMX리터의 오일을 소모하거나 기계적 결함이 있는 "죽은" 엔진에 SMT를 붓는 것은 이치에 맞지 않습니다. 부서진 피스톤, 실린더의 흠집, 한계까지 마모된 링 또는 소진된 밸브는 첨가제에 의해 복원되지 않습니다.

마찰 기계에 대한 SMT2 테스트