보고만 있어도 믿을 수 있는 기발한 빈티지 자동차

어떤 자동차 제조업체도 "이상하다"고 부를 의도로 대중 시장을 위해 어떤 것도 설계하지 않지만 그러한 자동차는 존재합니다. 근본적이고 새로운 아이디어로 디자인되거나 단순히 군중 속에서 눈에 띄기 위한 수단으로 설계된 이 자동차는 거리에서 굴러다니는 모습을 본다면 이상하다고 할 수 있는 자동차입니다.

그들 중 일부는 진정으로 파괴적이었지만 다른 것들은 우리의 현재 자동차 취향에 맞지 않기 때문에 이상합니다. 우리는 그것들을 당신에게 보여주고 당신은 결정합니다: XNUMX, XNUMX, XNUMX년 전에는 그것들이 이상했습니까?

이제타 이세타

냉장고 회사가 자동차를 디자인하면 어떻게 될까요? 그들은 그것을 작게 만들고 한쪽에 큰 문을 두었습니다. 여기에서 간단히 말해서 Isetta의 이야기입니다. 웃기게 들릴지 모르지만 Isetta는 연비라는 한 분야에서 탁월합니다.

Isetta는 94년에 1955mpg에 도달한 최초의 자동차였습니다. 매우 위험한(그리고 불법적인) 자동차가 마음에 들지 않는다면 연료 가격이 치솟을 때 이 자동차를 사용하여 출근할 수 있습니다.

포드 자이론

Chevy가 삼륜차를 가능하게 한다는 말도 안 되는 아이디어가 나오기도 전에 Ford는 바퀴가 두 개뿐인 자동차를 만들려고 했습니다. 이것이 어떻게 균형을 유지했느냐고 묻는다. 이를 위해 그는 자이로스코프를 사용했습니다.

그러나 Ford는 글로벌 에너지 위기가 없더라도 분당 수백 회전으로 300파운드의 연석 중량 회전을 지원하는 것이 실제로 비효율적이라는 것을 빨리 깨달았습니다.

공기 역학적 고려 사항은 역사상 가장 이상한 자동차 디자인으로 이어졌습니다. 새로운 잔학 행위가 온다!

암 피카

하늘을 나는 자동차는 여전히 미래이지만, 떠다니는 자동차는 과거의 일이 되었습니다. 역사상 가장 유명한 비군사 수륙양용 차량으로 기억되는 Amphicar는 1961년부터 1967년까지 생산되었습니다.

뒤쪽에 한 세트의 프로펠러가 있고 앞바퀴가 주요 방향타 기능을 하여 기계가 XNUMX노트의 속도로 물을 통과할 수 있도록 했습니다.

알파 로메오 디스코 스티어링 휠

오늘날 공기 역학은 전용 레이싱 카를 설계할 때 주요 고려 사항 중 하나이지만 1950년대에는 엔지니어가 무차별 대입과 정밀한 제어에 더 많이 의존했습니다.

그렇다면 알파 로미오는 적어도 수십 년은 시대를 훨씬 앞서 있었습니다. 그들은 풍동 테스트 없이 가능한 가장 공기역학적으로 "미끄러운" 디자인을 생각해 냈습니다. 이상해 보이지만 일을 합니다.

쉐보레 엘 카미노

쿠페와 픽업은 차량의 반대 스펙트럼에 있지만 1960년대 Chevy는 이 둘의 하이브리드를 만드는 데 성공했습니다.

300마력 V8이 필요하십니까? 그는! 주택 개량을 위해 목재를 운송하고 싶습니까? 엘 카미노가 할 것입니다! 이 나이에 여전히 아픈 것 같습니다.

전기 계란

절박한 시대에는 절박한 조치가 필요하며 L'oeuf Electrique(전기 달걀)이 그 예입니다. 이 차는 제XNUMX차 세계대전 중 휘발유 부족으로 프랑스 디자이너가 제작했습니다.

배터리, 전기 모터, 일부 알루미늄 및 많은 플렉시 유리를 사용하면 한 번 충전으로 44mpg 및 최대 60마일을 갈 수 있습니다. 하지만 세 개의 바퀴와 그런 차체로 인해 안전성(외관)이 이 차의 가장 큰 장점은 아니다.

모든 전기차가 이런 모습은 아니다. 그러나 그것이 그들이 좋아 보인다는 것을 의미하지는 않습니다. 다른 이상한 전기 자동차를 찾으려면 계속 읽으십시오!

다이 맥시 온

오늘날이 "물건"이 자동차라고 불림에도 불구하고 제작자 Buckminster Fuller는 그것을 그렇게 부르기를 거부했습니다. 이 차량은 XNUMX명의 승객을 태울 수 있을 뿐만 아니라 육지, 항공 및 수상으로 여행할 수 있어야 했습니다.

이 아이디어는 Amelia Earhart, Henry Ford, Isamu Noguchi와 같은 사람들을 매료시켰지만 1930년대의 기술은 이러한 야심찬 목표를 실현하기에 충분하지 않았습니다. 이 프로젝트는 프로토타입 중 하나가 1933년 시카고 세계 박람회에서 세간의 이목을 끄는 사고에 연루되면서 마침내 실패했습니다.

오스카 메이어 위너모빌

양식은 제쳐두고 이 물건의 이름만으로도 이 시대에 소송을 제기하기에 충분합니다. 터무니없어 보이지만 Wienermobile은 배짱이 있습니다.

6.0리터 V8 엔진을 장착한 이 차량은 쇼카일 뿐만 아니라 상당한 민첩성과 함께 적절한 속도로 이동할 수 있습니다.

쉐보레 아스트로 III

배트모빌과 제트기 사이에 있는 이 악마 같은 사랑의 아이는 비행기가 이제 막 특별해지는 시대의 산물이었고 연구원들은 공기역학이라는 이 최신 유행의 새로운 과학을 발견했습니다.

공기역학적으로 최대한 효율적으로 설계된 이 XNUMX인승 로드 제트기는 일반적으로 자동차에 예상되는 것보다 바퀴가 하나 적기 때문에 아이러니하게도 그 공기역학적 효율성을 이용할 수 있는 속도에 도달하는 것을 방지했습니다.

시트로엥 DS

시트로엥 DS는 시트로엥 자동차 회사가 수년에 걸쳐 생산한 두 가지 모델 중 하나였습니다. 공기역학의 개념에 대한 이해는 있었지만 가장 효율적인 형상을 결정하는 방법이 아직 개발되지 않은 시대였습니다.

최적의 솔루션은 자동차를 최대한 매끄럽게 만드는 것이었습니다. 제품이 아무리 이상해 보여도 혁신가들은 해냈습니다...

제너럴 모터스 파이어버드 III

자동차보다 비행기에 가까운 자동차가 있다면 바로 이 자동차일 것입니다. Firebird의 세 번째 버전에는 가스 터빈 엔진, 날개와 꼬리, 공기 브레이크, 전투기에 장착된 조이스틱이 있었습니다.

이 차는 제트 연료에서 쾰른에 이르기까지 무엇이든 사용할 수 있다는 사실에도 불구하고 가스터빈 엔진의 어려움으로 인해 결국 포드는 프로젝트를 포기해야 했습니다.

어떤 차는 좋은 성능을 보이지만 눈을 아프게 합니다. 앞으로 몇 가지 훌륭한 예를 보려면 계속 읽으십시오.

다이하츠 비

그것은 대량 여객 수송을 위해 설계된 최초의 Daihatsu 차량이었습니다. 벌은 앞 바퀴가 하나였는데, 세 바퀴가 네 바퀴보다 세금이 적기 때문입니다.

예상대로 안정적이지 않았습니다. 그리고 약한 540cc 박서 엔진도 있었습니다. 좋은 날에 18 마력을 내기 위해 고군분투 한 참조. 총체적으로, Diahatsu는 생명 보험 청구가 쌓이기 시작하기 전에 겨우 300개만 판매했습니다.

스터츠 웨이트맨 스페셜 № 26

당신이 고급 스포츠카와 고급차 제조업체라고 주장하면서 그러한 잔학 행위를 저지르면 조만간 실패할 수밖에 없습니다. 이것이 창립자인 Stutz Motor Company의 운명이었습니다.

XNUMX개의 타이어가 드럼에 볼트로 고정된 것처럼 보이는 것은 최고의 레이싱 카 중 하나였습니다. 나머지는 어떻게 생겼는지 생각해 보세요.

노먼 팀스 스페셜

전설적인 지면 효과 디자이너이자 발명가인 Norman Timbs가 디자인한 이 차는 공기역학적 효율성에 중점을 두었습니다. Timbs 씨는 그것이 부풀어 오른 물고기처럼 보이든 상관하지 않고 그의 차가 공중에서 가능한 한 미끄럽기를 원했습니다.

불행히도 Norman Thimbs의 유일한 특별판은 2018년 디자이너의 집을 뒤덮은 화재로 인해 바닥에 타버렸습니다.

너무 야심찬 자동차 디자인 프로젝트는 종종 웃음거리가 됩니다. 그러한 예를 보려면 계속 읽으십시오!

본드의 실수

Bond Bug는 1970년에서 1974년 사이에 생산된 Reliant Motor Company의 Ogle Design의 Tom Karen이 설계했습니다. 이 2인승 3륜 자동차는 대중을 위한 저렴한 이동 수단으로 설계되었지만 실제로 인기를 끌지는 못했습니다.

자동차의 공식에서 바퀴를 제거하면 결과가 본질적으로 불안정하고 운전하기에 그다지 안전하지 않기 때문입니다.

제너럴 모터스 르 세이버

1951년, 세계는 여전히 전쟁에서 회복 중이었고 General Motors는 이 혐오스러운 자동차를 내놓았습니다. F-86 Le Saber 전투기의 이름을 따서 명명된 이 차는 전후 자동차 산업에 혁명을 일으켰습니다.

그러나 항공의 설계 조언을 사용하는 것은 "미래의 자동차"를 구축하기 위한 최선의 접근 방식이 아닌 것으로 판명되었습니다.

다이하츠 미라 워크스루 밴

이 상황에서 운전(또는 주차)하는 동안 측풍에 휘말린다고 상상해 보십시오. Daihatsu Mira Kei 차량을 기반으로 하는 이 밴은 이동식 식품 공급업체를 위한 효율적인 운송을 제공하도록 설계되었습니다.

이 독립형 옷장은 자동차만큼이나 안전하지 않으며, 너무 느립니다!

피아트 600 Multipla

일반 자동차가 무언가와 충돌하면 충격을 받기 전에 붕괴되는 크럼플 존이 생성됩니다. 그러나 600 Multipla에서 크럼플 존은 자신의 무릎입니다.

지극히 기이한 모습에 더하여 전혀 안전하지 않고 불편하고, 당시 기준으로 보아도 보안장비가 부족했다.

앞서: 이상한 혼다...

마트라 목장

Matra가 1977년 Rancho를 소개했을 때 "크로스 오버 SUV"라는 용어는 사용되지도 않았습니다. 하지만, 랜치는 그저 그랬다.

Simca 1100을 기반으로 하는 Rancho는 주변에 큰 유리 패널을 사용하여 좋은 조명을 제공할 뿐만 아니라 침입하기 매우 쉬운 표적이 되었습니다. 그는 다른 많은 이상한 특징을 가지고있었습니다.

트로이 사람

제작자가 역사상 가장 유명한 자동차 브랜드 중 하나인 McLaren을 만들 것이라고 누가 장담할 수 있습니까?

트로이 목마의 거대한 후드는 그 아래에 엔진이 있다고 생각할 수 있습니다. 그러나 실제로는 신뢰할 수 없는 4기통 2행정 엔진이 좌석 아래에 배치되었습니다. 또한 단단한 고무 타이어, 용접된 전면 디프 및 요즘에는 상상할 수 없는 기타 잔학 행위를 많이 했습니다.

혼다 가자

Honda는 Midget과 같은 것을 구축하여 행위에 참여하고 싶었습니다. 이 작고 저렴한 자동차는 일본 대중에게 매우 인기가 있습니다.

Vamos는 동일한 단순한 디자인을 따랐지만 좌석 열을 추가하고 너비를 약간 늘려 차를 더 안정적으로 만들었습니다. 성능은 그다지 나쁘지 않았지만 외모는 장점이 아니었습니다.

크라이슬러 터빈 자동차

그것은 다른 1960년대 자동차처럼 보일지 모르지만 그것은 당신이 후드 아래를 볼 때까지만입니다. 이 차는 가스터빈 엔진을 장착했지만 상업용 항공기와 동일했다.

크라이슬러는 이 자동차 중 200대를 실험용으로 만들어 실제 테스트를 위해 선별된 가족에게 기증했습니다. 그들은 곧 100마일의 여행을 위해 문자 그대로의 제트 엔진에 앉아 있는 것이 그다지 편안하지 않다는 것을 깨달았고 곧 프로젝트를 취소했습니다. 터빈 자동차 200대 중 XNUMX대가 오늘날에도 여전히 존재하며 그 중 XNUMX대는 조종 가능합니다.

로프 모나코

Trossi Monaco는 틀림없이 그랑프리 경주용으로 제작된 가장 이상한 차(우리가 그것을 하나라고 부를 수 있다면)였습니다. Augusto Monaco가 디자인하고 이탈리아 레이싱 드라이버 Count Felice Trossi가 자금을 지원한 이 차는 그랑프리에 출전하지도 않았습니다.

그 이유는 16기통 4.0리터 레이디얼의 무게가 앞바퀴에 압력을 가해 오버스티어가 너무 나빠 어떤 속도에서도 안전하게 핸들링할 수 없기 때문입니다.

배경에 있는 저것도 자동차입니다. 그것에 대해 더 알고 싶으십니까? 계속 읽으십시오.

스바루 형제

El Camino가 클래식으로 명성을 얻은 후, Subaru는 동일한 쿠페 픽업 공식을 복제하려고 했습니다. 이 퀘스트의 결과는 브라더.

그러나 두건 아래에 큰 droning American V8이 없으며 El Camino와 같은 지위를 얻지 못했습니다.

당신은 할 수 있습니다 92

Saab는 실제로 Swedish Airplane Company Limited...로 번역되는 약어입니다. 자동차의 눈물 모양에서 명확하지 않은 경우.

아주 아름다운 차는 아니었지만 성능과 핸들링 면에서 공기역학적 이점이 있었기 때문에 이 차는 1980년대까지 Saab의 가장 성공적인 자동차 중 하나였습니다.

푸조 402 달마트 쿠페

다음에 팬데믹에서 살아남는 것에 대해 더 높은 권력에 불평할 때, 이 슈퍼카가 가장 원했던 시기에 살아남지 못한 것에 감사하십시오.

고정형 하드톱, 소프트톱 및 로드스터로 제공되는 푸조 402는 당시 유일한 "슈퍼카"라고 합니다.

남극 스노우 크루저

남극 임무를 수행하는 14명의 팀을 위한 독립형 이동 작업 기지, 집 및 실험실로 설계된 이 건물은 지상에서 가장 큰 물체 중 하나였습니다.

그러나 Cruiser는 출력이 매우 낮고 신뢰할 수 없으며 비실용적이어서 결국 버려야 했습니다.

일부 자동차는 제조업체에서 이상하지 않지만 대부분의 사용자는 그렇게 만듭니다! 그들을 보려면 계속 읽으십시오.

닛산 S-카고

Fiat Multipla와 Popmobile의 후손인 Nissan S-Cargo는 20세기 중반 프랑스 버기에서 영감을 받았습니다.

작은 엔진과 달팽이 같은 공기 역학을 갖춘 이 트럭은 당일 배송에 필요한 트럭이 아닙니다.

다이하츠 드워프

미국 트럭은 이보다 크고 엔진도 더 큰 반면, 일본 트럭은 작업을 완료하는 소형 차량을 만드는 경향이 있습니다.

660cc 엔진, XNUMX인승 또는 XNUMX인승 옵션 및 전면 장착 스페어 타이어를 갖춘 이 적절한 이름의 트럭은 말 그대로 작업을 완료하는 데 필요한 최소한의 것입니다.

로터스 유럽

Europa는 1966년에 나왔을 때 매우 특이했지만 오늘날에는 특별해 보이지 않습니다. 또한 미드십 엔진 레이아웃을 가지고 있다는 점에서 다소 독특했습니다.

원래 Renault 16 엔진으로 생산되었으며 나중에 Ford Kent에서 빌린 자체 Lotus Twin Cam 엔진으로 교체되었습니다.

롤스로이스 XNUMX

엘리트들이 그런 곳을 돌아다녔을 때 농민의 삶은 어땠을지 상상할 수 있습니까? 제쳐두고, 그것은 20 마력, XNUMX 개의 전진 기어 및 전면 브레이크가 없었습니다.

1920년대였고 자동차는 이제 막 특별한 것이 되어가고 있었기 때문에 우리는 비판을 너무 가혹할 수 없습니다.

모든 "고급 럭셔리 자동차"가 잘 늙는 것은 아닙니다. 더 많은 예를 보려면 계속 읽으십시오.

호르히 853A

"컨버터블"이라는 용어가 Maybach S600과 같은 섹시한 자동차에 적용된다고 생각한다면 다시 생각해보십시오. 이것도 하나로 분류됩니다. Horch 853 A는 당시 가장 인상적인 자동차 중 하나였습니다.

직렬 4기통 엔진과 XNUMX단 수동 변속기를 사용하여 전성기에 운전하는 것이 즐거웠을 것이지만 오늘날의 기준으로 보면 추하고 느리고 안전하지 않은 자동차입니다.

DMC 드로리안

이 물건은 2022년에도 여전히 멀쩡해 보입니다. 1980년대에 이들 중 하나에서 무도회에 걸어가는 것을 상상해 보십시오. 이 자동차의 스테인리스 스틸 패널, 직선 및 쐐기 모양은 그 시대에 너무 현대적이었습니다.

그 중 9,000대는 재정적 및 법적 문제로 인해 1982년 DeLorean Motor Company가 폐쇄되기 전에 생산되었습니다. 이 자동차는 공상과학 스릴러 백 투 더 퓨처에서 불후의 명성을 얻었습니다. 예, 이상했지만 멋졌습니다!

아대륙의 빈티지 버스

1950년대 트럭 섀시를 기반으로 하는 이 버스는 특정 자동차 제조업체가 아닌 거리 예술가들이 만든 것입니다.

겉으로 보기에는 시원하고 교양있어 보일지 모르지만, 가장 저렴한 유럽 버스 좌석 내부는 최고 수준의 느낌을 주며 안전 기능은 거의 존재하지 않습니다.

브릭클린 SV-1

Malcolm Bricklin은 이 차에 재떨이를 포함하는 것조차 거부했지만 이것이 알려진 유일한 것은 자연 연소 및 차축 연소입니다.

Bricklin은 종종 역사상 최악의 자동차 중 하나로 불리며 그럴만한 이유가 있습니다. 솔직히 말해서 바퀴 달린 쐐기와 같습니다.

레드 코드 컨버터블

이 차는 Plymouth Prowler의 영적 조상입니다. 당신은 그를 얻기 위해 집을 팔 정도로 그를 사랑할 수도 있고, 그를 보기만 해도 역겨워할 수도 있습니다.

Red Cord에는 숨겨진 헤드라이트, 슈퍼차저 V8 엔진, 크롬 휠 및 모든 훌륭한 것들이 함께 제공되었지만 전륜구동이었습니다.

당신이 그들을 모두 본 것 같아요? Trossi Monaco를 배경으로 한 죽음의 기계를 기억하십니까? 그것은오고.

타카야나기 밀루이라

빈티지 자동차는 아니지만 모양이 마치 50년 전에 버려진 헛간에서 발견된 것처럼 보입니다.

Takayanagi Miluira는 1900년에서 1905년 사이에 생산된 최초의 가솔린-전기 하이브리드 자동차인 Lohner-Porsche의 디자인 요소와 최신 전기 자동차 기술을 결합하여 만들어졌습니다.

도요타 세라

이것은 코롤라처럼 생겼고 심지어 1.5리터 엔진으로 코롤라처럼 운전하지만 유사성은 차에 오르거나 내리고 싶은 순간 끝납니다.

이 Corolla 같은 자동차에는 Lambo처럼 열리는 문이 있기 때문입니다. 저예산으로 스포츠카를 즐기고 싶다면 이것이 당신을 위한 것일 수 있습니다.

메르세데스 벤츠 300 SL

SL 또는 Super Light는 가장 많이 찾는 자동차 중 하나이며 이 목록에 이 클래식을 포함시키는 것에 대해 많은 증오를 받을 것이라는 것을 알고 있습니다.

그러나 이것이 값비싼 300SL이라는 사실을 잠시 잊는다면 실제로는 상당히 이상한 디자인이라는 데 동의하게 될 것입니다. 스윙 도어는 50년대 벤츠에 맞지 않습니다!

리스 헬리카

50년대에 기대수명이 1920년이었던 이유 중 하나는 이러한 것들이 허용되었기 때문입니다. 그것은 프랑스 복엽 비행기 디자이너 Marcel Leya가 변속기와 클러치가 불필요한 합병증이라는 생각으로 설계되었습니다.

18마력 1000cc Harley Davidson Twin으로 구동되는 이 전방 절단 환자 사망 기계는 여행하기에 가장 안전한 자동차가 아닙니다. 그런데 왜 그것이 자동차로 간주되는지 전혀 모르겠습니다.