점화 플러그 절연체에 갈색 및 노란색 침전물의 원인
내용
철저한 진단을 통해서만 점화기 본체에 그을음이 형성되는 이유를 밝힐 수 있으며 육안 검사는 문제 해결에 거의 도움이되지 않지만 때로는 자동차 소유자가 작업에 쉽게 대처할 수 있습니다.
점화기를 장기간 사용하면 운전자는 점화 플러그 절연체에 갈색 코팅이 형성된다는 사실에 직면합니다. 이것은 의심스러워 보일 뿐만 아니라 큰 문제를 안고 있습니다. 그 이유를 찾기 위해 자동차 정비사에게 즉시 조언을 구하는 데 익숙하지 않은 모든 사람들에게 흥미 롭습니다. 전극의 노란색 반점과 부품의 세라믹이 무엇을 의미하는지 알아내는 것도 불필요하지 않습니다.
점화 플러그 절연체에 갈색 테두리가 형성되는 이유
대부분의 전문가들은 동의하는 경향이 있습니다. 습격의 잘못은 불순물의 순도와 침전물이 없다는 점에서 구별되지 않는 품질이 좋지 않은 연료입니다. 휘발유의 이러한 문제는 육안이나 냄새로 확인할 수 없지만 일정 시간 작동 후 점화 플러그 절연체를 보면 모든 것이 분명해집니다. 갈색 반점 자체는 색조와 구조가 다를 수 있으며 세부 사항을 정성적으로 조사한 후에야 의심스러운 과잉의 정확한 원인을 식별할 수 있습니다.
무슨 뜻입니까?
불량 연료로 인한 막힘에 노출된 후 고장난 인젝터 또는 기화기 오작동으로 인해 가솔린이 점화 플러그에 넘치기 시작합니다. 결과적으로 절연체에 갈색 코팅이 나타나고 효율적으로 작동하는 부분의 전극은 단순히 공급되는 혼합물의 과도한 양을 태울 수 없으며 일부는 점화기의 금속 케이스를 통해 더 많은 양으로 함침됩니다. 깨지기 쉬운 구성 요소.
점화 플러그 절연체의 그을음 원인
갈색 테두리는 오염의 구조뿐만 아니라 여러 색상으로 나뉩니다. 이를 바탕으로 자동차의 결함 부분을 정확하게 판단할 수 있습니다. 벨벳 같은 어두운 그늘은 공기 필터 막힘으로 인해 연료 혼합물이 연소실로 침투했음을 나타냅니다.
양초에 갈색 얼룩
더 붉은 색은 피스톤 캡 또는 링을 교체해야 함을 의미하며, 이 경우 유성 액체가 연소실로 침투하여 시간이 지남에 따라 절연체에 테두리가 남습니다. 질량을 점화기에 연결하기 위한 캡의 부적합은 배제되지 않으며 이러한 구성 요소를 주기적으로 교체해야 합니다.
점화 플러그 절연체의 노란색 그을음 형성은 무엇을 나타냅니까?
이러한 특징적인 그늘의 지점을 보면 운전자는 종종 엔진을 시동할 때 문제에 직면합니다. 그 이유는 동일한 저품질 연료 때문입니다. 제품 생성에 대한 휘발유 공급 업체의 부도덕 한 태도로 인해 혼합물에서만 납의 존재가 증가합니다. 그러한 연료로 짧은 시간 동안 연료를 보급하면 차량 작동의 돌이킬 수없는 변화를 피할 수 있습니다. 또 다른 것은 운전자가 징후를 무시할 때입니다. 양초 문제 외에도 자동차 소유자는 전체 발전소 기능에 심각한 혼란을 겪을 것입니다.
노란색 그을음이 형성되는 이유
전문가와 숙련된 자동차 정비사에 따르면 운전자는 다음과 같은 이유로 불쾌한 과잉을 감지할 수 있습니다.
- 낮은 엔진 효율.
- 일부 개인 정보에 문제가 있습니다.
- 품질이 좋지 않은 연료.
전극에
양초의이 부분에서 노란색 표시를 찾으면 실린더의 밸브 또는 파티션이 올바르게 작동하는지 안전하게 확인할 수 있으며 마모되었을 수 있습니다. 종종 이러한 증상에는 전극의 기름 방울과 소량의 금속 칩이 동반됩니다. 시스템은 종종 연료로 가득 차기 시작하고 자동차는 작동 중에 "트로트"를 시작할 수 있습니다.
도자기에
휘발유를 더 나은 샘플로 변경하는 것 외에도 점화 장치를 공급하기 위한 캡의 마모에 대해 생각해야 합니다. 이러한 부품은 시간이 지남에 따라 과도하게 단단해지고 엔진이 시동될 때 배출을 중지하지 않고는 세라믹 본체에 잘 접착되지 않습니다.
