배터리 충전시 하나의 은행이 끓지 않습니다
방전 된 배터리를 자동 충전기에 연결하면 많은 운전자가 몇 시간 동안 외출하고 자동으로 꺼진 후 단자 만 남고 배터리는 후드 아래로 다시 돌아갑니다.
충전 과정을 주의 깊게 관찰하면 다음을 찾을 수 있습니다. 필요한 전하가 은행, 즉 플레이트와 전해질이 있는 구획에 축적되면 점차 끓기 시작합니다. 자동 종료 기능이 없는 충전기인 경우 충전기를 켤 때까지 비등이 고정됩니다.
올바른 충전 과정을 거치면 충전이 완료된 후 6b 배터리의 12개 구획(뱅크)이 모두 시작됩니다. 그러나 캔 중 하나가 끓지 않는 경우가 발생합니다. 이 현상과 관련하여 운전자는 적법한 질문에 의해 규제됩니다.
비등이 발생하는 이유는 무엇이며 표준입니까?
배터리 뱅크는 배터리 내부 구획이라고 합니다. 여기에는 전해질로 둘러싸인 개별 납 기반 플레이트 패키지가 포함되어 있습니다. 증류수와 황산의 혼합물입니다.
이것이 표준 자동차 배터리라면 그러한 캔이 6개 있을 것입니다. 그들 각각은 약 2,1V를 제공하며 직렬로 연결하면 총 12,7V를 얻을 수 있습니다.
응용 프로그램의 효과는 플러그가 있는 특수 서비스 배터리에서만 관찰할 수 있습니다. 유지 보수가 필요 없는 배터리에서는 비등을 사용하는 등의 방법을 사용하여 생성할 수 있는 비등이 감지됩니다.
이 경우 끓일 수 없다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 이것은 기존의 물 주전자가 올라갈 때 발생하는 것처럼 고온의 영향으로 액체가 끓기 때문이 아닙니다. 여기에서 전기 화학 반응이 일어나고 그 결과 전해질 조성물의 물이 2개의 가스로 분해됩니다. 이들은 수소와 산소입니다. 이것은 섭씨 100도 이하의 온도에서 발생하며 때로는 영하의 온도에서도 발생합니다. 기포가 터져 끓는 효과를냅니다.
이 모든 것은 충전이 실제로 그러한 현상을 동반할 수 있음을 시사합니다. 전해질이 끓기 시작하면 정상입니다. 이것은 배터리 충전이 중지되었다는 힌트와 같습니다.
충전 중에 배터리에 공급되는 전류는 전기 화학적 현상을 유발합니다. 물을 산소와 수소로 분해하는 것은 전류입니다. 거품이 솟아 오르고이 모든 것이 일반적인 물 끓는 것과 비슷합니다.
전해액을 드릴링하는 동안 방출되는 가스는 폭발성이 강합니다.
충전 절차는 환기가 잘 되는 환자의 몸에서 수행해야 합니다. 또한 장전된 배터리 근처에 화염원이 없었습니다. 입국 불허의 경우.
Seething은 배터리가 손실된 충전량을 완전히 보충했다는 신호가 됩니다. 징후가 더 축적되도록 남겨두면 과충전이 이미 시작되고 물이 방출되고 많은 수의 전해질에서 황산 농도가 의심됩니다. 수위가 떨어지면 배터리의 액체 양이 줄어듭니다. 이로 인해 플레이트가 노출되고 단락되어 파손될 수 있습니다.
전해액의 가치를 높일 필요가 있다면 배터리를 대머리 상태로 만들어야 합니다. 이 경우 물은 증발하고 산의 농도는 변하지 않습니다.
여기서 가장 중요한 것은 과용하지 않는 것입니다. 전해질은 최소 전류에서 끓을 수 있습니다. 끓는 소리가 심하면 플레이트가 파손되고 배터리 구조에서 완전히 빠져 나올 수 있습니다.
배터리 액이 끓는 것은 정상입니다. 그러나 동시에 구획 중 하나에서 이것이 발생하지 않으면 완전히 정상이 아닙니다.
한 은행이 끓지 않는 것 때문에
배터리를 충전할 때 어떤 이유로 한 은행이 끓지 않는 것으로 나타났습니다. 이로 인해 자동차 소유자의 의심과 질문이 발생했습니다.
몇 가지 주된 이유가 있습니다. 또한 어떤 경우에는 배터리 조직의 복원이 더 이상 불가능합니다. 이것에 대한 문제가 있습니다.
그 이유는 자동차 배터리의 한 캔이 끓지 않기 때문에 다음을 고려할 수 있습니다.
- 섹션이 닫히고 일부 이물질이 구획에 들어갔고 항아리의 접시가 부서졌습니다. 이 모든 것이 다른 모든 은행과 마찬가지로 섹션이 요금을 받는 것을 허용하지 않습니다.
- 균형 불균형. 이는 한 구획의 전해질 수준이나 농도가 다르기 때문입니다. 항아리도 더 끓이려면 약간의 시간이 필요합니다.
- 배터리 수명의 진부한 끝. 항아리가 완전히 부서지고 그 안의 전해질이 흐려져 더 이상 정상적으로 작동하지 않습니다.
통계에 따르면 약 50%의 경우 이러한 상황에서 배터리를 작동 상태로 되돌릴 수 있습니다.
배터리 복원 여부는 모든 사람의 개인적인 문제입니다.
올바르게 행동하는 방법
이제 배터리 뱅크 중 하나가 이런저런 이유로 수행할 작업에 대해 더 구체적으로 설명합니다.
이와 관련하여 전문가는 몇 가지 권장 사항을 제공합니다.
- 섹션 복원. 자동차 배터리를 충전할 때 2뱅크를 끓이지 않으면 구간 재구축은 거의 의미가 없습니다. 문제가 한 구획에만 있는 경우 시도해 볼 가치가 있습니다. 외부 개체의 품질 인덱스입니다. 증류수로 세척하면 많은 도움이 됩니다. 또한 이렇게 하면 전체 배터리를 청소한 다음 새 전해액을 채우고 충전할 수 있습니다.
- 해고하다. 이 방법의 핵심은 배터리 메모리를 완전히 방전시키는 것입니다. 이것은 그들 사이의 균형을 맞출 것입니다. 이를 강제로 수행하거나 매우 긴 자연 방전을 기다릴 수 있습니다. 그런 다음 충전기에 배터리를 설치하고 원하는 모드를 선택하십시오. 종종 이러한 조작 후에 모든 구획에서 동일한 방식으로 충전이 진행되고 있습니다.
- 새 배터리 구입. 납판이 우리 눈앞에서 말 그대로 용해되는 흐린 전해질로 구획을 분해하면 아무것도 속일 수 없습니다. 이러한 콘텐츠는 제공되지 않습니다. 다른 구획에서 접시의 흘리기가 시작되었을 가능성이 높습니다.
플러싱 및 복구 작업은 평탄하지 않습니다. 이를 위해서는 몇 가지 복잡한 작업이 필요하며 안전 예방 조치를 엄격히 준수하십시오.
다음 배터리의 정확히 하나의 뱅크가 끓지 않는 이유를 알아 냈으므로 복원하는 것이 합리적인지 또는 새로운 전원 구매의 가장 가능성이 높고 유일한 결과인지 이해할 수 있습니다.
충전, 배터리를 충전할 때 일부 1이 할 수 있는 상황에 직면한 경우 이 경우 특정 동작 알고리즘이 있습니다. 조언처럼 보입니다.
- 할당 된 손전등으로 서비스되는 배터리 캔에서 뚜껑을 풀고 자신을 비추십시오. 전해질의 상태를 보십시오. 유지 보수가 필요 없는 배터리에는 일반적으로 투명한 플라스틱 부분이 있습니다. 이를 통해 액체의 상태도 파악할 수 있다. 부피가 불투명하면 전구나 주사기로 몸을 무장하고 소량의 액체를 추출하고 관찰하십시오.
- 액체가 투명한 것으로 판명되면 이는 좋은 특성으로 판명되었습니다. 여기에는 확실히 은행 폐쇄 또는 과소 청구에 끓어 오르는 문제가 있습니다. 전해액이 흐리면 납판이 부서진 것이 거의 확실합니다. 이로 인해 작동 유체의 색상이 변경되었습니다. 정상적인 상태에서 전해질은 일반 물처럼 보입니다.
- 전해질이 투명한 상태에서 충전기는 전하를 균등화하는 것처럼 보일 수 있습니다. 이를 위해서는 배터리를 완전히 방전한 다음 충전 전류를 인가해야 합니다.
- 이러한 시도 후에도 한 은행에서 여전히 복사가 관찰되지 않는 경우 옵션 2는 새 배터리를 구입하거나 이전 언어를 분해하는 것입니다. 두 번째 경우 상단 부분을 잘라야합니다. 플레이트 케이스의 문제가 있는 구획이 닫힐 수 있는지 확인하십시오. 단락이 없으면 플레이트를 제자리에 놓고 원하는 수준까지 전해질을 채우고 납땜 결과 케이스를 닫습니다.
어떤 사람들은 단지 한 부분의 부글부글 끓는 효과가 없다면 무섭고 위험한 것은 없다고 결론을 내릴지 모릅니다.
사실 이것은 사실이 아닙니다. 한 구간이 작동하지 않을 경우 예비량은 가용 2,1~12,6 전력의 12,7V 정도인데, 이 상태에서 발전기에서 충전 전류가 흡수되면 전해액이 끓어 중화과충전, 고장의 원인이 된다. 나머지 섹션 중. 또한 발전기 자체와 구성 요소에 문제가 있습니다.
캔 중 하나가 고장난 경우 충전식 자동차 배터리를 복원하는 것이 항상 가능한 것은 아니며, 이 상황을 정확히 일으킨 원인에 따라 다릅니다.
전문가가 권장하지 않는 것은 배터리 케이스를 파괴하는 것입니다. 서비스 배터리에서는 뱅크만 풀 수 있습니다. 상단 덮개의 파손과 후속 납땜으로 이어질 결과를 예측하기는 어렵습니다. 그러나 거의 확실하게 예상 서비스 수명을 잊지 마십시오.
객관적으로 가장 가능성이 높은 결과는 낡은 배터리를 재활용에 넘기고 자동차의 추정된 잠재력으로 새로운 모습의 품질을 찾는 것입니다.
