브레이크액이 얼는 온도는?
표준에 따른 브레이크액 어는점
브레이크 액 생산에 대한 엄격한 레시피가 없다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 미국 교통부(DOT)에서 개발하고 구현한 표준에는 유압 브레이크 시스템에 대한 몇 가지 유체 요구 사항이 설명되어 있습니다. 그러나 엄격한 비율이나 프레임은 없습니다.
예를 들어, 브레이크 액의 끓는점은 하한값만 표시됩니다. 러시아 연방에서 가장 일반적인 DOT-4 제품의 경우 이 수치는 +230°C 이상입니다. 실제로, 수분이 풍부하지 않은 프리미엄 DOT-4 브레이크액의 실제 끓는점은 종종 +260°C를 초과합니다.
유동점에서도 유사한 상황이 관찰됩니다. 표준은 어는점 자체가 아니라 -40 ° C 서리에서의 점도를 조절합니다. 아래 표에는 현재 브레이크 액에 대해 이 온도에서 허용되는 최대 점도가 요약되어 있습니다.
| 도트-3 | 1500 cSt |
| 도트-4 | 1800 cSt |
| 도트-5 | 900 cSt |
| 도트-5.1 | 900 cSt |
이 모든 값은 -40°C 이하의 온도에서 특정 유체용으로 설계된 브레이크 시스템의 성능에 허용됩니다. 더 낮은 온도에서의 성능에 대해서는 기존 DOT의 표준이 책임지지 않습니다. 보다 가혹한 기후를 위해 저온 품질에 중점을 둔 변형된 버전의 브레이크액이 개발되었습니다.
실제 동결 온도와 그 실질적인 의미
브레이크 액은 마스터 브레이크 실린더에서 작업자에게 에너지를 전달하는 역할을 합니다. 브레이크 페달을 밟으면 라인을 따라 퍼지는 메인 토러스 실린더에 압력이 생성되어 작동 실린더의 피스톤에 작용하고 패드를 디스크로 누릅니다.
특정 점도에 도달하면 액체가 좁고 긴 선을 뚫을 수 없습니다. 그리고 브레이크가 작동하지 않거나 작업이 매우 어려울 것입니다. 다양한 추정치에 따르면 다양한 시스템에서 이 임계값은 2500-3000 cSt 범위입니다.
실제 조건에서 브레이크액이 얼는 온도는 얼마입니까? 네트워크에는 -40 ° C 미만의 다양한 브레이크 액 냉각에 대한 많은 실험이 있습니다. 추세는 다음과 같습니다. 임계 온도를 통과할 때 모든 유체는 여전히 유체로 남아 있으며 이론상 브레이크 시스템에서 정상적으로 작동합니다. 그러나 저비용 유체 및 더 낮은 DOT 옵션의 점도는 냉각 중에 더 빠르게 증가합니다.
-50°C 표시에 도달하면 대부분의 DOT-3 및 DOT-4는 꿀로 변하거나 심지어 타르 덩어리로 굳어집니다(저렴한 옵션). 그리고 이것은 액체가 물이 풍부하지 않고 신선하다는 조건입니다. 물의 존재는 동결 저항 임계값을 5-10°C 낮춥니다.
폴리글리콜(DOT-5.1)을 기반으로 한 실리콘 브레이크액 및 제제는 결빙에 더 강합니다. 그러나 이러한 액체도 -50°C에 훨씬 가깝게 걸쭉해집니다. 그리고 저점도 브레이크 액 옵션을 위해 특별히 설계된 시스템에서 작동하는지 여부를 말하기는 어렵습니다.
따라서 단 하나의 결론 만 도출 할 수 있습니다. 표준에 표시된대로 브레이크 액이 -40 ° C까지의 온도에서 얼지 않는다는 것이 보장됩니다.
