부동액은 어떤 온도에서 끓습니까?
부동액을 끓이는 이유
부동액을 끓이는 이유 중 쉽게 제거되는 이유와 심각한 수리가 필요한 이유를 모두 찾을 수 있습니다. 첫 번째 항목은 다음과 같습니다.
- 유체를 추가하는 것만으로 충분할 때 팽창 탱크의 유체 수준이 낮습니다. 동시에 클래스 G11 액체는 더 "휘발성"인 것으로 간주되므로 G12 유형의 "밝은"냉각수보다 더 빨리 "떠납니다".
- 냉각 시스템의 파이프 손상, 간단히 구멍을 수리한 다음 손상된 호스를 직접 또는 서비스 스테이션에서 교체할 수 있습니다.
더 심각한 위반에는 고장난 온도 조절 장치, 라디에이터 누출 또는 제대로 작동하지 않는 펌프가 포함됩니다. 대부분의 자동차 소유자에게 이러한 고장은 가장 가까운 자동차 수리점에 연락하는 이유가 됩니다.
다양한 종류의 부동액의 끓는점
빨간색 부동액은 냉각 시스템에 부드러운 프로필렌 글리콜을 포함할 뿐만 아니라 냉각 압력에 따라 섭씨 105도에서 125도까지 상당히 높은 끓는점을 갖기 때문에 우수한 외국산 자동차에 이상적입니다. 체계. 또한 첨가제가 있기 때문에 비등 가능성이 XNUMX으로 줄어 듭니다.
저렴한 옵션 - 파란색 부동액과 "유럽"녹색 냉각수는 109도에서 115도까지 거의 동일한 끓는점을 갖습니다. 그들은 비교적 소박한 국내외 생산 자동차에 사용되며 파란색과 녹색의 차이는 종종 영하의 온도에만 있습니다. 녹색에서는 약간 낮습니다 - 약 -25.
따라서 부동액의 끓는점에 영향을 미치는 액체의 색상은 매우 중요하지 않습니다.
부동액이 끓으면 어떻게해야합니까?
부동액의 끓는점을 초과하면 엔진을 끄는 것은 이미 쓸모가 없습니다. 시스템의 온도가 작동 상태로 떨어질 때까지 일정 시간 동안 유휴 상태여야 합니다. 탱크의 유체 수준이 떨어지면 보충하고 조심스럽게 기계를 수리하는 장소로 운전해야 합니다. 물론 냉각수가 끓는 원인을 찾으려면 문제가 발생한 직후에해야합니다.
부동액 비등 또는 부동액 비등 가능성을 방지하려면 지침에 따라 냉각액을 변경하는 것뿐만 아니라 정기적으로 XNUMX ~ XNUMX 년에 한 번씩 시스템을 세척하고 파이프 상태를 모니터링해야합니다.
자동차 계기판의 냉각수 온도 센서에만 의존하지 마십시오. 끓는 과정의 시작을 놓치지 않으려면 엔진 소리, 후드 아래의 증기 징후 또는 파이프에서 누출되는 소리를 들어야합니다. 이 팁을 따르면 끓는점을 알 필요가 없습니다. 이 문제는 결코 그 자체를 상기시키지 않기 때문입니다.
