사전 선택형 로봇 Getrag 6DCT250
Getrag 6DCT6 250단 로봇 상자의 기술적 특성, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 기어비.
6개의 건식 클러치가 장착된 6단 Getrag 250DCT2010 로봇은 4년부터 생산되었으며 Renault, Ford, Dacia, Samsung 및 일부 중국 제조업체의 많은 모델에 설치되어 있습니다. 우리 시장에서 이 기어박스는 Renault DC6 및 Ford DPSXNUMX로 알려져 있으며 Powershift라는 이름으로도 알려져 있습니다.
기타 6단 수동 변속기: 450DCT6, 451DCT6 및 470DCTXNUMX.
사양 Getrag 6DCT250
| 유형 | 사전 선택 로봇 |
| 기어 수 | 6 |
| 드라이브용 | 앞 |
| 엔진 용량 | 최대 1.6리터 |
| 토크 | 최대 250Nm |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 캐스트롤 신트랜스 V FE 75W-80 |
| 윤활량 | 1.8 리터 |
| 오일 교환 | 45km에 한 번 |
| 필터 교체 | 45km마다 |
| 샘플 리소스 | 200 000 km |
카탈로그에 따른 기어박스 6DCT250의 건조 중량은 72kg입니다.
기어비 RKPP Getrag 6DCT250
2015리터 엔진이 장착된 1.6 Ford B-Max의 예:
| 홈페이지 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 후방 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
6DCT250 박스가 장착된 모델
| 티고 7 1 (T15) | 2016 – 2019 |
| 티고 8 1 (T18) | 2018 년-오후 |
| 티고 4 1 (T17/T19) | 2019 년-오후 |
| 더스터 1(HS) | 2017 – 2018 |
| 더스터 2(HM) | 2018 년-오후 |
| B-맥스 1 (B232) | 2012 – 2017 |
| 에코스포츠 2 (B515) | 2012 – 2017 |
| 파티 6 (B299) | 2012 – 2017 |
| 초점 3(C346) | 2010 – 2018 |
| 캡처 1 (J87) | 2013 – 2019 |
| 클리오 4 (X98) | 2012 – 2019 |
| 플루언스 1(L38) | 2010 – 2016 |
| 카자르 1호(HA) | 2015 – 2018 |
| 캉구 2(KW) | 2012 – 2016 |
| 친구 3(X91) | 2013 – 2015 |
| 메가네 3호 (X95) | 2010 – 2016 |
| 메가네 4 (XFB) | 2016 – 2018 |
| 시닉 3(J95) | 2013 – 2016 |
| 트윙고 3 (C07) | 2014 – 2019 |
| SM3 2(L38) | 2013 – 2014 |
| 포투 3 (C453) | 2014 – 2019 |
| 포포 2 (W453) | 2014 – 2019 |
기어 박스 6DCT250의 단점, 고장 및 문제
이 로봇의 알려진 약점은 신뢰할 수 없는 TCM 제어 모듈입니다.
두 번째는 클러치 패키지의 빠른 마모이며 때로는 50km로 변경됩니다.
조기 클러치 마모의 일반적인 원인은 입력 샤프트 씰의 누출입니다.
마모된 클러치로 운전하면 싱크로나이저와 기어의 수명이 크게 단축됩니다.
또한 네트워크는 클러치 포크와 서보를 교체하는 몇 가지 사례를 설명합니다.