VAZ 2107에서 전자 점화의 장점

2107년까지 대부분의 VAZ 2005 차량에는 기존의 접점 점화 시스템이 장착되었습니다. 즉, 모든 것이 수십 년 전과 거의 동일합니다. 솔직히 말해서 접점 점화 시스템은 그 유용성보다 오래 지속되었으며 더 현대적이고 발전된 전자식 시스템이 그 자리를 차지했습니다. 최근까지 내 VAZ 2107에는 접촉 점화가 있었고 설치 후 내 차를 인식할 수 없었습니다. 이에 대해서는 아래에서 자세히 설명하겠습니다.

VAZ 2107 차량용 전자식 점화 시스템의 장단점

먼저, 이 모든 것을 내 차에 장착하는 방법에 대해 몇 마디 말씀드리고 싶습니다.

BSZ 설치에 대한 몇 마디

이 절차에는 복잡한 것이 없으며 모든 것이 이전 시스템과 동일한 위치에 설치됩니다. 이 모든 것에 추가되는 유일한 것은 전자 장치-스위치이지만 왼쪽 자동차 후드 아래에 특별한 장소가 있습니다.

이 모든 것을 넣기로 결정했다면 다음을 포함하는 상점이나 자동차 시장에서 장비 세트를 구입해야 합니다.

1. 뚜껑이 달린 트램블러
2. 점화 코일
3. 스위치
4. 새로운 고전압 전선(바람직하게는 실리콘)을 구입하는 것도 좋습니다.

이 키트에서 오래된 점화 코일과 분배기를 새 것으로 변경하고 스위치를 특별히 지정된 장소에 두어야 할 필요가 있음이 밝혀졌습니다. 대략적인 위치는 다음과 같습니다.

전선은 아주 간단하게 연결되어 있으며 모든 것이 플러그에 있기 때문에 장소에서 혼동하지 않을 것입니다. 기억해야 할 유일한 것은 점화 코일의 전선이지만 이전 코일을 제거한 직후에 전선을 새 전선에 연결하는 것이 더 좋지만 모든 것이 잘 될 것입니다.

또한 차량에 비접촉 점화 장치를 설치한 후에는 다음 사항을 주의해야 합니다. 점화 플러그 전극 간격을 0,7-0,8mm로 설정.

이제 엔진을 처음 시작한 후의 감각에 대해 조금 말할 수 있습니다. 따라서 연락처에서 콜드 초크로 만 시동했다면 이제 차는 초크없이 시동되고 속도를 유지했습니다. 또한 이전에는 엔진이 예열 될 때까지 최소 XNUMX 분을 기다려야했고 그 후에야 움직일 수있었습니다. 그렇지 않으면 내연 기관이 약하게 추진력을 얻습니다.

전자 점화를 사용하면 시작 직후 안전하게 움직일 수 있으며 실패 및 속도 손실이 없습니다. 엔진이 즉시 부드럽고 자신있게 작동하기 시작합니다. 즉, 이전에는 기존 시스템에서 간격이 0,5-0,6mm 였으므로 간격이 증가함에 따라 스파크가 지금보다 훨씬 작아졌습니다. 이것은 많은 것을 설명합니다.

BSZ를 설치한 후 접점 굽기 및 지속적인 교체에 문제가 없습니다. 이전에 적어도 일부 표준을 준수하고 품질이 나쁘지 않았다면 이제는 때때로 5km에도 접촉이 충분하지 않습니다.

VAZ "클래식"에 대한 전자 점화의 마이너스가 될 수있는 유일한 것은 다음과 같습니다.

• 상당한 가격. 장비 세트 비용은 최소 2000 루블입니다.
• 트랙 어딘가에서 일어나지 않도록 예비로 휴대하는 것이 가장 좋은 홀 센서의 고장

일반적으로 이것은 매우 좋고 편리한 것입니다. 접촉 시스템에 비해 단점보다 훨씬 더 많은 장점이 있습니다. 따라서 아직 업그레이드를 결정하지 않은 모든 VAZ 2107 자동차 소유자에게 BSZ 설치를 안전하게 권장할 수 있습니다. 결과에 만족할 것입니다.