독일 토네이도의 후계자
독일 토네이도의 후계자를 찾아서
Panavia Tornado 다목적 항공기는 반세기 이상 전에 개발되기 시작했으며 거의 40년 동안 사용되었습니다. 그들은 유럽 방위 산업의 다국적 협력의 최초이자 소수의 성공적인 결과 중 하나였으며 수년 동안 영국, 독일 및 이탈리아 공군에서 가장 중요한 유형의 전투기였습니다. 오늘날 그들의 사역이 가차 없이 끝나므로 그들의 후계자를 급히 찾고 있습니다. 왕립 공군과 Aeronautica Militare에 있는 동안 Eurofighters와 Lightning II가 임무를 인계받을 것이지만 Luftwaffe의 경우 그러한 결정은 아직 내려지지 않았습니다. 분쟁은 특히 이러한 목적을 위해 해외에서 구조물을 조달할 수 있는지 여부에 관한 것입니다.
MRA(Multi Role Aircraft) 및 이후의 MRCA(Multi Role Combat Aircraft)로 알려진 프로젝트는 파나비아 토네이도(Panavia Tornado)를 탄생시켰으며 1968년 독일, 네덜란드, 벨기에, 이탈리아, 캐나다와 파트너로 시작되었습니다. 목표는 이 모든 국가의 공군에서 사용된 노후화되고 별로 성공하지 못한 록히드 F-104 스타파이터의 후속 모델을 개발하는 것이었습니다. 그 당시 약 1500 MRA / MRCA를 생산할 계획이었습니다 (독일인은 처음에 600 사본을 구매하겠다는 의사를 표명했지만 1972에서만 요구 사항을 324로 줄였습니다). 이는 상대적으로 저렴한 가격을 보장해야했습니다. 규모의 경제로 인해 사본당. 1968년 말에 영국은 스타파이터를 사용하지 않은 프로젝트에 참여했고 벨기에와 캐나다는 참여를 거부했습니다. 기계는 매우 다재다능해야 했고 모든 파트너의 요구 사항(종종 매우 다른)을 충족해야 했습니다. 그러나 궁극적으로 프로그램에 참여하는 개별 참가자의 요구 사항이 너무 다르기 때문에 큰 유럽 국가 1969개국만이 합의에 도달했습니다. 1971년 XNUMX월 네덜란드를 포함한 XNUMX개국이 국제 컨소시엄인 Panavia Aircraft GmbH를 구성하기로 결정하고 설계 작업이 공식적으로 시작되었습니다. XNUMX년 XNUMX월, 마침내 항공기가 XNUMX인승, 쌍발 엔진, 고익, 가변 형상 항공기로 결정되었습니다. 적의 대공 방어를 극복하고 저고도에서 정확한 (핵 포함) 타격을 가할 수 있어야 한다고 결정되었으며, 당시에는 바르샤바 조약의 지상군에 대한 이상적인 유형의 전투로 간주되었습니다. 프로젝트의 중요성은 토네이도가 항공 사용자를 최전선의 모든 비행으로 수행할 것이라는 당시 존재했던 확신에 의해 입증됩니다.
프로그램의 작업 분할은 주로 참여하는 개별 국가의 정치적 영향의 결과였습니다. 독일 회사 MBB는 동체의 중앙 부분(몸체의 42,5%), 영국 BAC - 전면 및 후면 부분(또한 42,5%), 이탈리아 Aeritalia - 날개(15%)를 만들기로 되어 있었습니다. 이탈리아인들은 이 기계를 위해 특별히 개발될 RB199 엔진의 개발 및 생산에 조금 더 잘 반응했습니다. 특별히 제작된 회사인 Turbo-Union의 일부로 구성 요소(FIAT)의 20%, 독일 MTU 및 영국 롤스로이스(40%)를 생산해야 했습니다.
프로그램 참가자에게 일련의 토네이도 배송은 1979년(독일 - 324 IDS 및 35 ECR 및 영국 - 228 GR1, 16 GR1A 및 165 F2/F3 구입)과 1981년(이탈리아 - 100 IDS)에 시작되어 992년 동안 계속되었습니다. 프로토타입과 함께 80개 사본이 다음 버전으로 생산되었습니다: 공격(IDS - Interdictor Strike), 대공포(ADV - Air Defense Variant), 정찰 및 전자 전투(ECR - Electronic Combat / Reconnaissance). 이 숫자는 무엇보다도 48년대 중반에 사우디아라비아 형태의 유일한 수출 고객을 찾아 얻은 것입니다(24년 계약에 따라 1985 IDS 및 1986 ADV, 1989년부터 1993년까지 인도, 48년 새로운 계약이 여전히 XNUMX IDS).
독일은 영국 다음으로 두 번째로 큰 토네이도 사용자가 되었습니다. 그들은 Luftwaffe 및 해군 항공-Marineflieger를 위해 구입했습니다. 독일군은 요격기 버전(ADV)에 관심이 없었고 이 역할에서 그들은 1973-2013년에 미국 F-4F 팬텀 II MDD를 사용했으며 나중에 유로파이터 타이푼 항공기로 대체되었습니다. 독일은 주로 IDS의 타격 버전에서 "Tornado"를 구입하는 데 집중했으며, 그 중 212대는 Luftwaffe용으로, 112대는 "Marinflieger"용으로 생산되었습니다. 또한 Luftwaffe를 위해 35 ECR Tornados를 구입했습니다. 토네이도 공군은 61개의 훈련 날개와 XNUMX개의 전투 날개, XNUMX개의 해군 항공 날개를 포함한 XNUMX개의 전폭기 날개로 서비스에 들어갔다. 독일 항공기는 미국 BXNUMX (충돌 발생시 미국인이 발행하고 독일에 보관 됨)과 같은 전술 핵폭탄을 운반 할 수있어 작업 범위가 더욱 확장되었습니다.
냉전의 종식은 처음에는 단위로, 그 다음에는 차량 수에서 삭감과 같았습니다. 1994에서는 Tornado Marineflieger의 날개 중 하나가 해체되었습니다 (항공기 중 일부는 4 사단에 추가되었고 나머지는 Luftwaffe의 RF-2005E Phantom II 정찰기로 대체되었습니다). 2003년에는 제90해군항공연대도 해산되어 임무를 완전히 공군으로 이관했다. 그러나 소유권 상태도 감소했습니다. 2005년에 426대의 항공기를 퇴역시키기로 결정하여 265년까지 토네이도 날개의 수를 2015개로 줄였습니다. 동시에 모든 루프트바페 전투기의 수를 85대에서 2025년까지 XNUMX개. 그때까지 토네이도는 XNUMX대만 운용되었으며 결국 XNUMX년에 퇴역했습니다.