시승 현대 산타페 vs 닛산 무라노

대가족 크로스 오버는 $ 25에 구입할 수 있지만 프리미엄을 꿈꾸는 사람들은 다른 크로스 오버를 추가해야합니다. $ 889에 가까운 자동차는 올바른 장비뿐만 아니라 올바른 감각을 얻습니다.

살롱 매니저는 전력 및 장비 측면에서 직접적인 비교를 넘어서 어떤 자동차 구매자가 때때로 서로 비교하는지에 대한 많은 이야기를 할 것입니다. 주요 매개 변수는 비용이었고 그대로 유지되었으며, 자신에게 표시된 가격 한도 내에서 고객은 겉보기에 유사하지 않은 옵션을 자유롭게 선택할 수 있습니다.

대가족 크로스 오버 세그먼트에서는 $ 25 범위의 금액에 집중할 수 있지만 프리미엄을 원한다면 한도를 $ 889로 늘려야합니다. 좋은 장비와 괜찮은 엔진. 가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든, 인라인 "38"엔진이든 권위있는 V834이든 그다지 중요하지 않습니다. 어쨌든이 돈에 대한 재고는 충분해야합니다.

새로운 산타페의 전체 모습은 매우 개성있는 것 같습니다. 새로운 스타일은 영원한 아시아 브레이싱에서 브랜드를 구했을뿐만 아니라 매우 트렌디 한 것으로 판명되었습니다. 라디에이터 그릴의 거의 수직 사다리꼴, 엄격한 LED 및 후드 상단 가장자리에있는 좁은 거짓 조명 사실 실행 조명. 실제 헤드 라이트는 여기에서 더 낮고 이것은 이미 논란의 여지가있는 결정입니다. 눈과 비가 내리면 더 빨리 더러워 질 것입니다. 그러나-완전 LED, 고가 버전의 회전 메커니즘도 있습니다.

한국 사람을 배경으로 하면 커다란 크롬 도금 라디에이터 그릴이 있는 물결 모양의 닛산 무라노가 약간 구식처럼 보이지만 최근에는 미래지향적으로 보였습니다. 디자이너들은 근본적인 변화 없이 숨막히는 2013 Nissan Resonance 컨셉을 시리즈로 옮겼으며, 이러한 엠보싱된 측벽, 투각 헤드라이트 및 어두운 C-필러가 있는 플로팅 루프는 오늘날까지 정말 인상적입니다.

Nissan에서 엔진은 또한 맞은 편에 위치하며 실제로 긴 경 사진 코가 필요하지 않지만 운전자는 여전히 흙 받이의 혹과 후드가 어딘가에 내려가는 것을 봅니다. 비좁은 도시 무라노에서는 무거워 보이지만 매우 견고하며 부드러운 베이지 인테리어는 중요한 큰 차의 느낌만을 강조합니다.

살롱 형성의 원칙은 인피니티의 동료들로부터 빌린 것 같습니다. 무라노는 고가의 가죽 소파에 앉는 익숙한 느낌으로 스타일과 편안함을 모두 갖추고 있습니다. 또한 여기에 노출된 광택이 많이 빛나서 빠르게 지문을 수집합니다. 그러나 의자는 최상급입니다. NASA의 ZeroGravity 기술은 시트가 몸을 아주 잘 잡아준다는 사실에도 불구하고 실제로 완전히 눈에 거슬리지 않게 만듭니다. 비슷한 감각과 뒷줄.

두 번째 줄에는 너무 많은 공간이 있고 등받이의 경사각을 조절할 수 있으며 접힌 적재 위치에서 소파의 일부를 펼칠 수있는 전기 드라이브가 제공됩니다. 최고급 구성에서 뒷좌석 승객에게는 앞 좌석의 머리 받침대에있는 모니터와 연결을위한 인터페이스 세트가 제공됩니다. 마지막으로 거대한 파노라마 지붕이 있습니다.

운전 기사는 좌석이 없지만 대기실이 있습니다. 이전 모델에서 익숙한 글꼴을 사용하는 장치의 소박한 그래픽을 비판 할 수는 있지만 실제로 사용 중에는 절대적으로 적절하고 이해할 수 있습니다. 일본인은 그것을 다른 방식으로 비틀 지 않았습니다. 38 달러의 차에서 운전자 만 자동 창문 조절기를 사용할 수있었습니다.

웃기지만 테스트 현대 싼타페도 똑같은 단점이 있었습니다. 그리고 감각에서 자동차는 한국의 약간 더 심각한 심각성에 맞게 조정되었습니다. 투톤 인테리어의 어두운 톤일 수도 있고, 기존의 비스듬함을 포기한 것일 수도 있습니다. 어쨌든 싼타페 인테리어의 스타일은 견고한 외관과 어울리지 않지만 지금 여기에서 매우 관련성이 높은 것으로 인식됩니다.

다층 패널은 좋은 가죽으로 장식되어 있고 버튼의 플라스틱은 쾌적한 느낌을 남깁니다. 미디어 시스템의 평면 "TV", 컴팩트 한 스포츠 "스티어링 휠"및 매우 우아한 자동 변속 레버와 같은 개별 요소 정말 인상적입니다. 글러브 컴 파트먼트 위 선반에있는 고무 매트와 같은 오디오 시스템의 스피커 그릴은 볼록한 마름모 구조로되어 있습니다. 이는 가장 프리미엄 자동차에서 볼 수있는 또 다른 힌트입니다.

이전 모델에 비해 Santa Fe는 7cm 길이를 추가하여 휠베이스 확장에 사용했습니다. 현대는 무라노의 크기를 능가하지는 않았지만 엄격한 디자인으로 시각적으로 더 무겁게 만들어 운전자와 승객에게이 느낌을 전달합니다. 그리고 그것은 단순한 시각적 변화가 아닙니다. XNUMX 세대 크로스 오버는 더 높은 자세, 더 얇은 바디 스트럿과 다리의 거울, 즉 더 나은 시야를 가지고 있습니다.

밀도가 높은 패딩과 옆면 포옹이있는 동일한 체적 마름모 프린트의 산타페 의자는 유럽식 의자와 더 비슷합니다. 어느 차가 더 편안한 지 평가하기는 어렵지만, 등의 경사각을 조정하는 것 외에도 후면 소파가 전체적으로 움직이기 때문에 산타페가 확실히 더 실용적입니다. 647 열 좌석 인 무라노의 경우 한국인은 추가로 XNUMX 달러를 요구하며, 갤러리에 아이들을 태울 경우 매우 합리적인 비용입니다. 통로는 하나의 레버로 열리고 USB 충전 콘센트와 별도의 에어컨이 뒤쪽에 있지만 전체 라이더는 거기에서 할 일이 없습니다. 미래의 현대 팰리 세이드가 더 적합합니다.

사실 현대 XNUMX 열의 무릎 공간은 약간 적지 만 여전히 헤드 룸이 많습니다. "불필요한"이 트렁크에 들어갔고, XNUMX 인승 구성에서도이 구획의 볼륨은 정말 놀랍습니다. 무라노보다 거의 XNUMX 배 더 많은 공간이 있지만 키는 등을 올리지 않고 내리 만 할 수 있습니다. 그러나 조정 가능한 신체 레벨링 시스템이 있습니다. 그러나 원격 트렁크 개방 시스템 측면에서-패리티.

자동차 용 전자 어시스턴트 세트도 비슷하지만 닛산 무라노가 기본적으로 포장되어 있다는 유일한 차이점이 있으며 현대 산타페의 경우 추가 비용을 지불해야합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤은 차를 멈출 수 있고 차선 이탈 보조자가 독립적으로 회전하며 사각 지대 제어 시스템은 주차장을 뒤로 떠날 때 기꺼이 속도를 늦출 수 있습니다. 그러나 가장 흥미로운 점은 바로 그 순간 다른 차가 달려가도 뒷문이 열리지 않는 안전 출구 지원 단지입니다. 또한 운전자에게 뒷좌석 승객의 존재에 대해 경고하고 내부를 닫을 수 없습니다.

Murano는 후진시 충돌 방지 시스템도 갖추고 있지만 러시아에서 조립 한 크로스 오버 자체는 제동 방법을 모릅니다. 또한 사각 지대를 모니터링하고 움직이는 물체를 인식하고 만능 카메라에서 아름다운 파노라마 사진을 표시하며 교통 상황을 적절하게 모니터링합니다. 그는 차선을 유지하는 능동적 인 시스템을 가지고 있지 않지만 산타페에서는 너무 방해가되지 않고 항상 운전대를 비틀어 운전하기 때문에 무섭지 않습니다.

Nissan은 다른 사람들에게 약간 짜증이납니다. 주차 모드에서 너무 무거운 스티어링입니다. 나머지는 완전한 순서이지만 회전을 자르는 것이 매우 즐겁습니다. 그들은 이것이 우리 시장에 차를 적용한 러시아 엔지니어들의 장점이라고 말합니다. 그들은 또한 Murano를 불필요한 축적으로부터 구하는 동시에 모든 표면에서 최고의 부드러움을 유지했습니다. 그러나 큰 20 인치 바퀴가 달린 크로스 오버는 때때로 매우 나쁜 도로에서 격렬하게 떨립니다.

반대로 산타페는 유럽식으로 조정되어 도로 사소한 부분을 더 자세히 수집하고 날카로운 불규칙성에 급격히 떨리지 만 적극적으로 운전할 때 매우 가볍게 행동합니다. 차량은 도로 위에 완벽하게 서 있고, 코너를 단단히 고정하고 좋은 스티어링 느낌을줍니다. 운전자의 관점에서 볼 때 그는 꽉 조이는 것처럼 보이지만 비례감이 작용하는 한만이다. 현대는 너무 거친 주행을 인식하지 않고 안정화 시스템을 적극적으로 연결하기 시작했습니다.

신형 산타페의 엔진 범위에는 2,4 마력의 출력을 가진 자연 흡기 188 GDI가 포함됩니다. 에서. 그리고 200 마력 2.2 CRDi 디젤. 두 번째는 주력 역할을하며 적절한 역 동성, 트랙에서의 강력한 추월, 가속기에 대한 예상되는 반응을 수정합니다. 모터의 특성은 폭발적이지 않고 소리는 차분하지만 14 단 "자동"과 짝을 이루어이 장치는 지금 여기에서 반동 측면에서 무한히 신뢰할 수있는 것처럼 보입니다. 그리고 도시의 연료 소비가 100 l / XNUMXkm의 표시를 쉽게 극복한다는 사실은 "기계"의 강력한 견인력과 완전히 인식 할 수없는 작동으로 완전히 보상됩니다.

물론 Nissan의 휘발유 V6는 완전히 다르며 "six"가 정확히 무엇을 사랑하는지 끊임없이 상기시킵니다. 한국 디젤 엔진처럼 스포츠 모드가 없어도 어떤 리듬에서도 완벽하게 견인합니다. 그러나이 추진력은 엔진의 풍부한 목소리와 함께 활기차고 강렬합니다. 그런 소리로 나는 마치 엔진의 포효를 통과시키기 위해 음향 구멍을 낸 것처럼 불완전한 차음에 대해 불평하고 싶지 않다.

바리 에이터에 의해 느낌이 손상 될 수 있지만 무라노에서는 가속 할 때 고정 기어를 아주 잘 모방하여 승차감을 "자동"에 가깝게 만듭니다. 도시 모드에서는 과도한 견인력도 있습니다. 가속기를 만질 때 Murano는 매우 열심히 앞으로 점프하므로 즉시 브레이크를 사용하거나 느린 이코노미 모드를 켜야합니다. 그리고이 주식은 어려운 상황에서 매우 유용 할 수 있다는 느낌이 있습니다. 차체의 형상으로 판단 할 때 두 차 모두 심각한 정글에 들어갈 방법이 없지만 Murano에는 60 륜 구동 클러치를 강제로 잠그는 버튼도 없습니다. 산타페에는 이러한 기능이 있으며 잠금 장치는 최대 XNUMXkm / h의 속도로 작동합니다.

이론적으로 현대 산타페를 25 달러에 구입할 수 있다면 전 륜구동 닛산 무라노의 가격은 889 달러에서 시작합니다. 초기에는 더 풍부한 장비와 V35 엔진이 영향을 미칩니다. Murano는 이미베이스에 잘 포장되어 있으며 LED 헤드 라이트 또는 카메라에 대한 추가 비용이 필요하지 않으며 Safety Shield 컴플렉스는 두 번째 구성에서 나타납니다. 원격 시동 시스템과 전동 앞 좌석도 표준입니다.

High 버전은 20 인치 휠, 열선 내장 뒷좌석 및 스티어링 휠, 내비게이션 기능이있는보다 정교한 미디어 시스템을 갖추고 있으며 가격은 $ 37입니다. 추가 $ 151. 차량은 전방위 가시성, 측면 및 후면의 사각 지대 모니터링 시스템, 시트 환기 및 전동 스티어링 칼럼 조정 기능을 갖추고 있습니다. 마지막으로 뒷좌석 미디어 시스템은 $ 1 Top 트림에서만 사용할 수 있습니다.

현대 산타페는 전체 전자 제품 세트, 파노라마 루프 및 38 개의 좌석을 갖춘 특수 Black & Brown 버전에서만 거의 $ 834에 가져올 수 있지만이 경우에도 가격표는 $ 36로 유지됩니다. 동일한 어시스턴트 세트, 전동 시트 드라이브 및 만능 카메라를 갖춘 최고급 하이테크는 879 달러에 구입할 수 있으며 가장 비싼 버전이 디젤 엔진으로 만 판매된다는 것은 매우 상징적입니다.

그러나 반대로 25 달러의 기본 산타페 제품군은 휘발유 만 사용할 수 있으며이 경우 초기 장비는 전체 에어백 세트, 크루즈 컨트롤, 이중 구역 공조 및 바디 레벨링 시스템과 같이 더 겸손합니다. $ 889의 라이프 스타일 패키지에 포함되어 있습니다. 일반 오디오 시스템, LED 헤드 라이트, 후방 카메라 및 키리스 엔트리 시스템이 나타납니다. 또한-$ 27의 추가 지불에 대한 디젤.

내비게이션, 디지털 대시 보드, 자동 개방 기능이있는 파워 테일 게이트, 운전석을위한 파워 조절 및 환기, 자동 주차는 최소 $ 30의 비용으로 프리미어 특권입니다. 어쨌든 새로운 산타페가 더 유연하다는 것이 밝혀졌지만 진정한 프리미엄 느낌에는 큰 모터가 부족합니다.

유형	크로스 오버	크로스 오버
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4770/1890/1680	4898/1915/1691
축거 mm	2765	2825
연석 무게	1905	1818
엔진 유형	디젤, R4, 터보	가솔린, V6
작업량, 입방 미터 센티미터	2199	3498
힘, hp 와. rpm에서	200에서 3800	249에서 6400
맥스. 멋있는. 순간, Nm at rpm	440-1750에서 2750	325에서 4400
변속기, 드라이브	8 일. 자동 기어 박스, 전체	CVT 전체
막심. 속도, km / h	203	210
100km / h, s까지 가속	9,4	8,2
연료 소비, l (도시 / 고속도로 / 혼합)	9,9/6,2/7,5	13,8/8,0/10,2
트렁크 볼륨, l	625-1695 (5 인승)	454-1603
가격, $.	30 070	33 397