알파 로메오 줄리아 슈퍼 가솔린 2017 리뷰

어머니가 부엌을 통해 나를 바라보는 방식에서 나는 그녀가 내가 미쳤다고 생각한다는 것을 알았다. 그녀는 계속 말만 했다. 계속해서: "하지만 알파는 절대 사지 말라고 했잖아...".

여러 번 있습니다. Alfa Romeo는 유서 깊은 레이싱 유산을 가지고 있지만 최근에는 문제가 있는 품질과 의심스러운 신뢰성으로 명성을 얻었습니다. 그러나 그것은 Giulia Super의 출현 이전이었습니다. 

엄마의 백만 년 된 독일 고급 세단은 떠나고 엄마는 새 것을 사야 할 때입니다. BMW 320i나 메르세데스-벤츠 C200과 함께 차 중에서 줄리아를 꼽았다.

아버지는 이미 그것에 빠져있지만 낭만적이시며 우리가 한 번도 사용하지 않는 배를 타고 집으로 돌아오며 검과 알파카 농사에 관한 책을 보시는 것으로 유명합니다. 어머니는 다릅니다. 합리적인.

왕자님 이야기가 통할까요? 들었어? 그는 실제로 왕자가 아니었고, 그의 본명은 Roberto Fedeli이고 그는 Ferrari의 수석 엔지니어였습니다. 그러나 그는 매우 뛰어난 재능을 가지고 있어 왕자라는 별명을 얻었습니다.

2013년 피아트 크라이슬러 자동차의 세르지오 마르치오네 사장은 알파가 큰 위기에 처한 것을 보고 비상 레버를 당겨 프린스에게 전화를 걸었다. Fedeli는 Alfa를 고칠 수는 있지만 사람과 돈이 필요할 것이라고 말했습니다. XNUMX명의 디자이너와 엔지니어와 XNUMX억 유로를 더한 후 Giulia가 태어났습니다.

여기에서 테스트한 가솔린 엔진의 슈퍼 트림은 Giulia 제품군에서 가장 빠르거나 가장 권위 있는 것이 아닙니다. 그래서 이게 뭐가 그렇게 대단한 건가요? 그리고 내가 왜 이것을 BMW와 벤츠의 탁월한 제품과 비교하여 제공하겠습니까? 내가 정신을 잃었나요?

알파 로메오 줄리아 2017: 슈퍼 가솔린
안전 등급
엔진 유형	2.0L 터보
연료 유형	프리미엄 무연 휘발유
연료 효율성	6리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$34,200

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10

줄리아 슈퍼 잘생김. 경사진 V자형 그릴과 좁은 헤드라이트가 있는 긴 후드, 뒤로 젖혀진 운전석과 똑바로 세워진 앞유리, 두툼한 C 필러와 짧은 후면부는 모두 감성적이면서도 감각적인 짐승을 만듭니다.

화면이 대시보드와 수평을 이루는 방식이 마음에 듭니다. (이미지 제공: 리처드 베리)

이 측면 프로필도 BMW와 벤츠를 단순히 반영한 것 이상으로 보이며 Giulia Super의 치수도 거의 독일식입니다. 길이는 4643mm로 10i보다 320mm 짧고 C43보다 200mm 짧습니다. 그러나 너비가 1860mm로 BMW와 벤츠보다 50mm 넓고 높이가 약 5mm 짧습니다.

Giulia Super 살롱은 우아하고 고급스럽고 현대적입니다. 슈퍼 트림은 가죽 트림 대시보드와 우드 트림, 고품질 가죽 시트 커버를 제공합니다. 나는 다른 많은 차들처럼 상단에 태블릿을 올려놓는 것보다 화면이 대시보드와 같은 높이에 위치하는 방식을 좋아합니다. 나는 또한 페라리처럼 스티어링 휠의 시작 버튼과 같은 작은 터치도 좋아합니다.

나는 그것이 아무리 아름답게 보일지라도 결코 밝은 인테리어를 선택하지 않을 것입니다. 보기만 해도 더러워지기 시작했어요.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10

Giulia는 191도어 480인승 세단으로, 뒷좌석 레그룸(키 320cm)이 운전석에 편안하게 앉으면서도 여유 공간이 충분합니다. 테스트 차량에 장착된 옵션 선루프는 헤드룸을 줄여주지만 Giulia의 200리터 트렁크는 거대하며 XNUMXi 및 CXNUMX의 용량과 일치합니다.

전면에 XNUMX개의 컵홀더와 후면의 접이식 팔걸이에 XNUMX개의 컵홀더가 있어 어디에나 수납이 용이합니다. 도어에는 작은 포켓이 있고 센터 콘솔에는 적당한 크기의 쓰레기통이 있습니다.

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 9/10

59,895등급 Giulia 라인은 $64,195부터 시작합니다. 슈퍼 가솔린 버전은 라인업의 두 번째 단계에 있으며 가격은 $320입니다. 이는 "럭셔리 라인" 트림의 BMW 63,880i($200) 및 Mercedes-Benz C61,400($XNUMX)와 같은 경쟁업체보다 낮습니다.

Super는 Quadrifoglio와 같은 무기는 아니지만 뛰어난 추진력을 가지고 있습니다. (이미지 크레디트: 리처드 베리)

Giulia Super는 BMW 및 Benz와 동일한 표준 기능 목록을 자랑합니다. 후방 카메라가 있는 8.8인치 디스플레이, 위성 내비게이션, 18스피커 스테레오 시스템, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 가죽 덮개, 전방 및 후방 주차 센서, 자동 조명 및 와이퍼, 전동식 앞좌석 열선 시트, 능동형 크루즈 컨트롤 , 바이제논 헤드라이트 및 XNUMX인치 알로이 휠.

또한 표준 고급 안전 장비의 우수한 범위도 있습니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10

우리가 테스트한 Giulia Super는 2.0리터 터보차저 147기통 가솔린 엔진을 장착했습니다. 이것은 동일한 330kW 및 0Nm 토크의 기본 Giulia와 동일한 엔진입니다. 알파 로메오는 100-6.1km/h 스프린트에서 320초의 시간으로 다른 스로틀 매핑이 있는 Super가 200초 더 빠르다고 말합니다. 100i 및 CXNUMX보다 더 많은 출력과 토크를 제공하는 Super는 XNUMX에서 XNUMXkm/h까지 XNUMX초 이상 빠릅니다.

줄리아는 등받이에 충분한 레그룸이 있어(신장 191cm) 편안하게 앉을 수 있습니다. (이미지 크레디트: 리처드 베리)

더 적은 출력과 더 많은 토크를 가진 디젤 슈퍼가 있지만 우리는 아직 이 기계를 테스트하지 않았습니다.

변속기는 정말 훌륭합니다. XNUMX단 자동은 부드럽고 반응성이 좋습니다.

엄청난 파워를 원한다면 375kW 트윈 터보 V6 엔진이 장착된 최고급 Quadrifoglio가 있습니다.

이제 라인업에서 가장 강력한 206기통이 아닙니다. Super 위의 Veloce 클래스에는 400kW/XNUMXNm 버전이 있지만 해당 수준으로 업그레이드하려면 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

Super powerplant는 놀라운 가속력뿐만 아니라 이 자동 변속기와 잘 작동하는 방식으로 대부분의 사람들을 절대적으로 기쁘게 할 것입니다. 조합은 꿀꿀한 소리가 항상 발 아래에 있고 사용할 준비가 된 것처럼 느끼게 합니다.

우리가 테스트한 Giulia Super는 2.0리터 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진을 장착했습니다. (이미지 크레디트: 리처드 베리)

엄청난 파워를 원한다면 375kW 트윈 터보 V6 엔진이 장착된 최고급 Quadrifoglio가 있지만 약 140,000달러를 지불해야 합니다. 그렇다면 Super를 고수하시겠습니까?

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 8/10

Alfa Romeo는 Giulia Super의 복합 연료 소비량이 6.0l/100km라고 주장합니다. 실제로 일주일간 200km의 시골길과 시내주행 후 트립컴퓨터는 14.6 l/100km를 보여주었지만, 가끔 스톱-스타트 시스템을 작동시켜도 연료를 전혀 절약하려고 하지 않았습니다.

운전은 어떤가요? 9/10

최고급 Giulia Quadrifoglio를 운전했을 때 BMW M3와 Mercedes-AMG C63이 위험하다는 것을 알았습니다. 차는 승차감, 핸들링, 투덜거림 및 정교함에서 매우 좋은 느낌을 받았습니다.

Super는 Quadrifoglio와 같은 무기는 아니지만 뛰어난 엔진이기도 하며 BMW 320i 및 Benz C200과 같은 라이벌을 두려워해야 합니다.

320i 및 C200보다 더 많은 출력과 토크로 Super는 100에서 XNUMXkm/h까지 XNUMX초 이상 더 빠릅니다. (이미지 크레디트: 리처드 베리)

Super는 가볍고 날카로우며 민첩한 느낌을 줍니다. 서스펜션 설정은 훌륭합니다. 약간 너무 부드럽지만 승차감은 매우 편안하고 핸들링도 인상적입니다.

이 XNUMX기통 가솔린 엔진은 XNUMX단 자동 변속기와 잘 어울립니다. 자동 변속을 맡길 수도 있고 거대한 금속 칼날을 가지고 스스로 할 수도 있습니다.

이 엔진 노트는 로드할 때 핫 XNUMX 영역에 접해 있습니다.

Super에는 "Dynamic", "Natural" 및 "Enhanced Efficiency"의 세 가지 주행 모드가 있습니다. 스로틀 응답이 날카로워지고 기어가 더 오래 유지되는 열린 도로에서(또는 도시에서 급하게) 효율성 설정을 건너뛰고 내츄럴 시티와 다이내믹으로 이동합니다.

그 엔진 노트는 모든 드라이브가 뒷바퀴로 곧장 가고 그립이 환상적일 때 로드할 때 핫 XNUMX 영역에 접합니다.

Giulia의 480리터 트렁크는 거대합니다. (이미지 크레디트: 리처드 베리)

마지막으로 스티어링은 부드럽고 정확하며 탁월한 선회를 제공합니다.

어떤 꼼수? 알파 맞죠? 안 돼. 이미지 품질은 우수하지만 후면 카메라 화면이 너무 작은 것과 같은 일반적인 문제입니다. B-필러도 운전자와 가깝고 어깨 너머로 보이는 시야를 잘 방해합니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

3년 / 150,000km


보증하다

ANCAP 안전 등급

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

Giulia는 ANCAP의 테스트를 거치지 않았지만 유럽의 이에 상응하는 EuroNCAP에서는 최대 별 65개 등급을 받았습니다. XNUMX개의 에어백과 함께 AEB(최대 XNUMXkm/h의 속도로 작동), 사각지대 및 후방 교차 교통 경고, 차선 이탈 경고를 포함한 인상적인 표준 고급 안전 장비가 있습니다.

뒷줄에는 XNUMX개의 상단 스트랩과 XNUMX개의 ISOFIX 포인트가 있습니다.

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

Giulia는 150,000년 Alfa Romeo 보증 또는 XNUMXkm가 적용됩니다.

서비스는 매년 또는 15,000km마다 권장되며 첫 번째 서비스는 $345, 두 번째 방문은 $645, 다음 방문은 $465, 네 번째 방문은 $1295, 다섯 번째 방문은 $345로 제한됩니다.

평결

Giulia Super는 승차감과 핸들링, 엔진과 변속기, 외관, 실용성, 안전성 등 거의 모든 면에서 탁월합니다. 가격은 경쟁 제품보다 약간 높지만 가치는 여전히 훌륭합니다.

자동차를 사랑하는 사람은 누구도 알파 로메오가 멸종되는 것을 원하지 않으며, 수년 동안 많은 알파 차가 이탈리아 브랜드를 파괴로부터 구할 "하나"로 환영해 왔습니다.

줄리아는 컴백카인가? 나는 그것이라고 생각한다. 이 새로운 차량과 플랫폼의 개발에 투자한 돈과 자원은 뛰어난 결과를 가져왔습니다. 특히 Giulia와 Super는 좋은 가격에 프레스티지 패키지로 훌륭한 드라이빙 경험을 제공합니다.

Giulia BMW 320i 또는 Benz C200을 선호합니까? 리차드가 미쳤나? 아래 의견에 귀하의 생각을 알려주십시오.