가솔린 자동차보다 전기 자동차가 더 안전하다는 것이 사실입니까?

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전기차 사고율은 40% 낮았다.
전기 자동차는 추가 중량으로 인해 더 큰 이점을 갖습니다.
무게가 항상 장점이 되는 것은 아니다

전기 자동차의 무게는 자동차 사고를 줄이는 데 유리할 수 있습니다. IIHS 연구에 따르면 충돌 상황에서 휘발유 구동 차량이 열등한 것으로 나타났습니다.

고속도로 안전 보험 연구소는 순수 전기차와 관련된 부상 청구를 분석했습니다. 라고 결정했다 전기차는 가솔린 차량보다 부상 위험이 낮다. 이번 조사 결과는 2021년형 Volvo XC Recharge 및 '40 Ford Mustang Mach-E에 대한 안전 평가 발표와 동시에 이루어졌습니다.

볼보 리차지는 IIHS에서 최고 안전 등급인 Top Safety Pick+를 받았습니다. 낮은 수준에 있는 것입니다. 볼보는 Tesla Model 3, Audi e-tron 및 e-tron Sportback과 함께 2021년 Top Safety Pick+ 우승자로 선정되었습니다.

전기차 사고율은 40% 낮았다.

IIHS와 도로사고데이터연구소는 2011년부터 2019년 사이에 제조된 내연기관차와 전기자동차 XNUMX대를 분석했습니다. 그들은 충돌에 대한 청구, 재산 피해에 대한 책임 및 개인 부상을 처리했습니다. 둘 다 연구에 따르면 전기 자동차 사고 건수는 40% 감소했습니다.. HLDI는 하이브리드 차량에 대한 이전 연구에서도 비슷한 결과를 발견했습니다.

본 연구에서 HLDI는 하부 LE 병변의 원인 중 일부가 아마도 배터리 무게 때문일 겁니다.. 차량이 무거울수록 충돌 시 탑승자가 더 적은 힘에 노출됩니다. “무게는 중요한 요소입니다.”라고 그는 말합니다. 매트 무어, HLDI 부사장. “하이브리드는 표준 제품보다 평균 10% 더 무겁습니다. 이 추가 질량은 기존 쌍둥이가 갖지 못한 충돌 시 우위를 제공합니다."

전기 자동차는 추가 중량으로 인해 더 큰 이점을 갖습니다.

물론 하이브리드가 장점이 있다면, 하이브리드의 무게에 더해 무게가 늘어나는 전기차가 더 큰 장점을 가져야 합니다. 예를 들어, 볼보 리차지의 무게는 4,787파운드인 반면, 마하-E의 무게는 4,516파운드입니다. 과체중의 단점은 추가된 체중을 감당해야 한다는 것입니다.

추가 중량은 더 가벼운 자동차만큼 효율적이지 않다는 것을 의미합니다. 그러나 이는 전기화로의 전환이 계속됨에 따라 미래의 소비자가 EV 소유권을 타협할 필요가 없다는 것을 의미합니다.

IIHS 회장은 "이러한 차량이 휘발유나 디젤을 사용하는 차량보다 안전하거나 심지어 더 안전하다는 더 많은 증거를 보게 되어 기쁘다"고 말했습니다. 데이비드 하키. "이제 우리는 미국 함대를 보다 환경 친화적으로 만드는 데 안전 측면에서 타협이 필요하지 않다고 자신있게 말할 수 있습니다."

과거 IIHS는 정면 충돌 시 무거운 차량이 가벼운 차량을 밀어내는 경향이 있다는 사실을 발견했습니다. 더 큰 크기는 8-9% 더 안전한 충격 결과를 유리하게 추가합니다. 추가 질량은 심각한 충돌 시 사망을 예방하는 데 20~30%의 이점을 제공합니다.

무게가 항상 장점이 되는 것은 아니다

그러나 무게가 모든 상황에서 안전에 도움이 되는 것은 아닙니다. 눈이 내리는 상황에서는 추가 중량으로 인해 운전자가 불리하게 됩니다.. 이는 추가 체중 증가로 인해 중단하는 데 시간이 더 오래 걸리기 때문입니다. 이는 또한 충격이 가해질 경우 동일한 조건에서 더 가벼운 차량으로 움직일 때보다 더 빠르게 움직일 수 있음을 의미합니다.

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