예비품을 관리합시다
아마도 이것은 우리 차 바퀴 중 하나가 고장 났을 때 한 번 이상 억압에서 우리를 구했을 것입니다. "예비"도 돌봐야한다는 사실을 잊지 말자. 그렇지 않으면 여행이 악몽으로 바뀔 수 있습니다. 스페어 타이어를 불필요한 무게로 취급하지 말고 필요할 수도 있음을 기억하십시오.
휠이 고장난 경우 다음 세 가지 옵션 중 하나가 있습니다.
1- 표준 타이어/동일한 크기 및 트레드 패턴/과 동일한 타이어가 장착된 완전한 스페어 휠;
2- 원 소위. 임시 / 공장보다 다른 타이어 크기, 대부분 공장 휠 /과 비슷한 직경의 강철 림에 좁고 불완전한 휠입니다. 이러한 바퀴에는 해당 바퀴에서 운전할 수 있는 허용 속도에 대한 정보가 있는 노란색 스티커가 있습니다. 일반적으로 80km/h입니다.
3 - 소위 세 번째 옵션. 타이어의 작은 구멍을 막는 특수 폼 상자인 수리 키트.
풀 사이즈 스티어링 휠이 항상 자동차의 표준은 아닙니다. 추가 비용을 지불해야 하는 경우 거부하지 마십시오. 점검할 때마다 서비스는 스페어 휠의 상태도 점검해야 합니다. 더 긴 경로로 이동하는 경우 부풀어 오르지 않았는지 확인해야 합니다.
또한 임시 스페어 휠의 상태(예: 공기 누출)를 수시로 검사해야 합니다.
차량에 옵션 3이 장착된 경우, 즉 수리 키트는 우선 도로에서 사용해야 할 순간을 기다리지 않고 사용 지침을 읽으십시오.
휠 손상으로 인해 "라이더"를 사용했거나 수리 키트를 사용한 경우 설명서에 표시된 속도를 초과하지 말고 갑작스러운 기동을 하지 마십시오. – 그래서 우리는 주로 주식에 의존할 것입니다. 다른 바퀴보다 조금 더 부풀려 봅시다. 물론 때때로 그의 압력을 확인합시다. 2년마다 밸브 밸브를 교체합니다. 고무처럼 취급할 수 있습니다. 10년 후에는 새 것으로 교체해야 합니다. 스페어 휠의 트레드 패턴이 다른 휠의 트레드 패턴과 다른 경우 진입로로만 취급해야 합니다.”라고 Bielsko Branch의 기술 기술자 Auto-Boss 이사인 Marek Godziska는 조언합니다.
