가스 탱크에 물이 있었습니다 - 위험한 문제를 제거하는 방법

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가스 탱크의 물을 위협하는 것은 무엇이며 어떻게 거기에 도달할 수 있습니까?
가스 탱크에서 물을 제거하는 방법 - 다양한 뉘앙스를 고려한 방법 개요
- 웹에서 제공되는 작동하지 않는 방법
비디오: 연료 탱크에서 수분 제거

대부분의 경우 생명을 주는 물질인 수분은 자동차의 연료 탱크에 들어가 그 반대가 됩니다. 간단한 예방 조치로 물이 가스 탱크로 들어가는 과정을 최소화할 수 있지만 이러한 위험을 완전히 제거하는 것은 거의 불가능합니다. 다행히 연료 탱크에서 수분을 제거하는 효과적인 방법이 몇 가지 있는데, 그 중 첫 번째 방법은 XNUMX년 전에 발명되었습니다. 최신 수단도 개발 중입니다. 이와 관련하여 운전자가 제공하는 모든 것이 자동차에 효과적이고 안전합니까?

가스 탱크의 물을 위협하는 것은 무엇이며 어떻게 거기에 도달할 수 있습니까?

휘발유보다 밀도가 더 큰 물은 가스 탱크 바닥으로 가라앉아 거기에 농축됩니다. 그 위에 있는 연료는 증발을 방지하고 동시에 축적에 기여합니다. 다음은 자동차 연료 시스템의 바람직하지 않은 프로세스입니다.

수분은 금속의 산화 반응을 일으켜 부식을 일으 킵니다. 특히 위험한 것은 저품질 연료에서 황 화합물을 흡수하는 물에 의해 시작되는 전기 화학적 부식 과정입니다.
가솔린 직접 분사 시스템과 디젤 엔진에서 수분은 캐비테이션 효과를 유발하여 인젝터를 파괴합니다.
겨울에는 동시에 얼고 팽창하는 능력으로 인해 연료 시스템에 물이 존재하면 연료 라인이 고장날 수 있으며 후속 엔진 분해 및 구성 요소 교체로 인해 어려움을 겪을 수 있습니다.
디젤 엔진에서 수분이 있으면 플런저 쌍이 파손되고 비용이 많이 드는 교체가 발생합니다.

연료 탱크에 습기가 있는지 여부는 다음 징후로 확인할 수 있습니다.

차가운 엔진의 어려운 시동;
모터의 고르지 않은 작동;
뇌진탕을 수반하는 엔진에서 나는 이상한 소리;
자동차의 동적 특성 감소.

물이 연료 뱅크에 들어가는 것은 매우 쉽습니다. 이것은 차량에 연료를 보급할 때 필연적으로 발생합니다. 쏟아지는 연료와 함께 수분이 포함된 공기는 열린 해치를 통해 탱크로 침투합니다. 거기에서 벽에 응축수가 형성되어 휘발유로 흘러 바닥으로 가라 앉습니다. 이것은 특히 비가 오거나 안개가 자욱한 날씨에 강렬합니다.

급유하는 동안 수증기가 포함된 공기가 가스 탱크로 들어갑니다.

자동차의 충전 용량에 수분이 들어가는 원인은 종종 연료가 집중적으로 순환되는 작은 주유소입니다. 탱크는 종종 비워지고 채워지며 물 응축수는 연료 트럭뿐만 아니라 그 안에 모입니다. 그리고 물은 휘발유에 녹지 않지만 (그 반대의 경우도 마찬가지) 이러한 액체의 활발한 움직임과 혼합으로 불안정한 유제가 형성되어 자동차 가스 탱크에 들어가면 다시 휘발유와 물로 분해됩니다. 이것은 평균적인 정적 승용차가 수명 주기의 90%를 정지 상태로 보내고 10%만 이동한다는 사실에 의해 촉진됩니다.

연료 시스템의 수분 형성에 크게 기여하는 것은 많은 운전자가 탱크를 반쯤 비운 상태로 운전하는 습관입니다. 그들은 자동차 무게를 줄여 연료를 절약하려는 욕구로 이것을 가장 자주 설명합니다. 결과적으로 자주 급유하면 가스 탱크로 더 많은 공기 흐름이 발생합니다. 또한 연료가 적을수록 공기와 벽 사이의 접촉 면적이 커지고 습기 응결 과정이 더 활발해집니다. 따라서 특히 습한 날씨에 탱크를 가능한 한 가득 채우도록 전문가가 권장합니다.

가스 탱크에서 물을 제거하는 방법 - 다양한 뉘앙스를 고려한 방법 개요

내연 기관이 장착 된 자동차가 존재하는 동안 운전자는 교활한 습기로부터 연료 탱크를 제거하는 데 풍부한 경험을 축적했습니다.

충전 탱크에서 물을 제거하는 가장 효과적인 방법은 가스 탱크를 제거하고 청소하는 것입니다. XNUMX% 긍정적인 결과를 제공하지만 상당한 노력과 시간 손실이 수반됩니다.
긴 호스의 끝이 연료 탱크의 맨 아래에 배치되는 통신 용기 방법을 사용하는 것이 훨씬 쉽습니다. 두 번째 끝은 가스 탱크 바닥 아래에 위치한 일부 용기로 내려갑니다. 대기압의 영향으로 바닥의 물은 호스를 통해 충전 탱크에서 나갑니다.
분사 엔진이 장착된 자동차에서는 가솔린 펌프를 사용하여 물을 퍼낼 수 있으며, 이 펌프에서 인젝터로 가는 호스는 빈 용기로 리디렉션됩니다. 점화가 켜지면 연료 펌프가 가스 탱크에서 물을 빠르게 펌핑합니다.
100년 전에는 탱크에 물을 채우는 기계적인 방법과 병행하여 이러한 목적으로 알코올을 사용하는 것을 생각했습니다. 이 방법은 알코올이 물과 결합하는 능력을 이용합니다. 실질적으로 이것 또는 저 농도의 가스 탱크 보드카에서 나타납니다. 알코올의 밀도는 휘발유의 밀도보다 약간 더 크며, 알코올-물 혼합물의 밀도는 훨씬 더 크지만 여전히 순수한 물보다 작습니다. 정지 상태에서 이 혼합물은 연료 탱크의 바닥에 놓여 있지만 이동 및 그에 수반되는 흔들림 중에는 휘발유와 쉽게 혼합되어 결국 엔진에서 연소됩니다. 또한 알코올이 함유된 물은 겨울철에 얼지 않아 자동차의 연료 시스템을 손상시키지 않습니다. 이러한 목적을 위해 에틸, 메틸 및 이소프로필 알코올이 사용됩니다. 연료 탱크의 부피에 따라 200 ~ 500ml로 채워집니다. 농도가 높을수록 사용 효과가 더 두드러지는 것이 분명합니다. 사실, 알코올이 물의 부식성을 자극하기 때문에 이 방법에 단점이 없는 것은 아닙니다. 또한 결과 보드카는 모터의 폭발 과정에 영향을 미칩니다. 이것은 구형 모델에서는 끔찍하지 않지만 미세 조정이 가능한 최신 엔진에서는 문제를 일으킬 수 있습니다.
가스 탱크에서 물을 제거하는 이 구식 방법은 여전히 요구되고 있습니다.
현재 수십 가지의 다양한 화학 제습기가 개발되었습니다. 그들 중 대다수는 물 분자를 묶고 엔진 실린더에서 후속 연소를 위해 연료 덩어리로 이동시키는 동일한 원리로 작동합니다. 또한 이러한 제품 중 상당수에는 부식 방지 첨가제가 포함되어 있습니다.
오늘날 많은 화학 연료 탱크 수분 제거제가 있습니다.

동시에 전문가들은 알코올을 함유한 연료 건조기가 가솔린 엔진에만 적합하고 디젤 엔진에는 극도로 금기라고 강조합니다. 알코올 함유 제품은 연료의 윤활 특성을 중화하고 물이 연료 필터를 통해 스며들게하여 고압 영역에서 유해한 캐비테이션 과정을 유발합니다.

웹에서 제공되는 작동하지 않는 방법

모든 운전자가 가스 탱크에 물이 나타날 수 있다고 의심하는 것은 아니며 자동차의 닫힌 연료 시스템에서 물이 나올 곳이 없다고 믿습니다. 문제에 익숙한 사람들은 동료들이 축적한 풍부한 연료 탈수 도구를 빠르게 마스터합니다. 따라서 그들은 가스 탱크의 물을 처리하기 위해 사치스럽고 무력한 방법을 제시할 필요가 없습니다. 그러나 다른 한편으로는 입증된 도구를 사용한 결과에 대해 웹상에서 매우 활발한 논쟁이 있습니다. 예를 들어, 알코올을 아세톤으로 대체할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 물을 결합하는 이 액체는 잘 연소되고 밀도가 낮으며 심지어 가솔린의 옥탄가를 증가시킵니다. 그러나 구형 자동차에서는 아세톤이 호스와 개스킷을 부식시킬 수 있습니다. 반대로 가스 탱크에서 보드카를 형성하는 에틸 알코올은 위에서 이미 논의한 것처럼 현대 자동차에 더 위험합니다.