Porsche Taycan - 자동차 잡지 리뷰. XNUMX단 기어박스는 어떻습니까?

이것은 아마도 Porsche Taycan 또는 Porsche Taycan Turbo에 대한 첫 번째 리뷰일 것입니다: 운전 경험 및 자세한 기술 데이터. 그중에는 지난 몇 달 동안 조용했던 호기심이 있습니다. 전기 포르쉐에는 전기 기술자의 세계에서 독특한 XNUMX단 기어박스가 장착될 것입니다!

포르쉐 타이칸 터보 160개의 전기 모터와 함께 사용 가능: 프론트 액슬에서 218kW(300hp) 및 리어 액슬에서 408kW(300hp). 엔진의 토크는 각각 550 및 XNUMXNm입니다. 터보 변형은 전기 포르쉐의 가장 강력한 버전이어야 합니다. 더 싸고 약한 모델은 Taycan과 Taycan 4s입니다..

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두 모터 모두 16Nm의 결합 토크로 최대 000rpm(267rpm)까지 회전할 수 있지만 최대값은 오버부스트 모드에서 1초 동안만 가능합니다. "차가 한계에 다다랐을 때" 저널리스트인 Georg Kacher는 이렇게 회상합니다.기어 박스는 손상되지 않도록 XNUMX단 기어에 잠겨 있습니다."... 포르쉐는 사용자가 사용할 수 있는 출력을 줄이지 않고도 100km/h까지 가속할 수 있다고 자랑합니다.

흥미롭게도 다단 변속기는 전기 자동차에서 실제로 사용되지 않습니다(예외: Rimac). 속도와 토크는 평균 EV의 예산을 벗어나는 고급 고급 설계를 필요로 합니다.

포르쉐 타이칸 터보 배터리의 무게는 635kg이 넘고 용량은 96kWh입니다.... LG화학이 만든 케이스에 408개의 리튬이온 전지를 사용해 제작했다. 포르쉐가 이미 350kW로 충전하겠다고 약속한 것과 달리 Automobilemag에서는 250V에서 800kW를 언급합니다. 회생 제동(회생 제동)에서도 동일한 값이 가능합니다. 이는 포르쉐가 배터리 냉각 메커니즘을 매우 안정적으로 설계했으며 저널리스트가 ... 목록에서 실수를 저질렀음을 시사합니다.

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Taycan 라인의 표준은 다음과 같아야 합니다. 회전 뒷바퀴... 가장 저렴한 버전 외에도 모든 버전에는 표준 에어 서스펜션도 있습니다. 베이스도 시장에 나올 가능성이 있고, 80kWh 배터리와 240개의 326kW(XNUMXhp) 모터가 포함된 저렴한 버전 뒷바퀴 안내.

포르쉐 타이칸의 생산은 이미 시작되었으며 주펜하우젠 공장은 60년까지 연간 최대 2021대의 차량을 생산할 예정입니다. XNUMX 연도에는 차량의 XNUMX분의 XNUMX이 위에 정지된 모델이 될 것입니다. 포르쉐 타이칸 크로스 여행... 2023년에는 Taycana의 J1 플랫폼을 J1 II로 교체해야 합니다. 그것은 더 저렴할 예정이며 컨버터블, 풀 사이즈 SUV 및 포르쉐 928 스타일 쿠페를 포함하는 세 개의 전기 형제를 더 만들 수 있습니다.

확인: Automobilemag. 유럽 ​​독자용 버전 프록시를 통해

www.elektrowoz.pl의 편집자에 따르면

Elon Musk는 Model S의 디자인을 복잡하게 하기 때문에 기어를 포기했습니다. 그러나 우리는 다단 변속기가 점차 전기 기술자의 손에 넘어갈 것으로 예상합니다. 덕분에 배터리 용량을 줄이면서 파워 리저브를 보존할 수 있게 되어 차를 더 얇게 만들 수 있습니다. 마찬가지로 대형 엔진과 높은 연료 소비가 가계 예산에 부담이 되었던 연소 자동차의 경우에도 마찬가지였습니다.

오프닝 사진: Photoshop에서 마스킹을 제거한 Porsche Taycan (c) Taycan Forum, 원본 사진은 텍스트에서 볼 수 있습니다(두 번째 사진, 병따개 제외). 세 번째 아래에서 사진 (c) Porsche

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