Porsche Taycan 4S - Bjorn Nayland의 첫인상 [동영상]

Bjorn Nayland는 Porsche Taycan 4S를 테스트할 기회를 얻었고 이 차가 얼마나 좋은지 놀랐습니다. 스포츠 플러스 모드에서 가속할 때 그는 이를 루디크러스 모드가 활성화된 Tesla Model S "Raven"과 연관시켰지만 역동적인 주행 감각에 있어서는 Tesla와 동등한 것을 찾지 못했습니다. 그리고 우리는 자동차의 가장 저렴하고 약한 버전에 대해 이야기하고 있습니다.

포르쉐 타이칸 4S 사양:

분절: E/스포츠카,
무게 : 2,215톤,
힘: 320kW(435km), z 발사 제어 최대 390kW(530km),
토크: 640 Nm z 발사 제어를 만들고,
100km/h까지 가속: 발사 제어 사용 시 4,0초
배터리: 71kWh(총 79,2kWh)
리셉션: 407개의 WLTP 장치, 실제 범위는 약 350km,
충전 전력: 최대 225kW,
가격 : 대략 PLN 460부터,
경쟁: Tesla Model 3 Performance(더 작고 저렴함), Tesla Model S Performance(더 크고 저렴함).

Porsche Taycan 4S - 빠르고 편안하며 도시에 이상적

중요한 정보는 처음부터 나옵니다. Nyland는 정상 모드에서 약 100km/h에서 기어 변속을 느끼는 또 다른 운전자입니다. Sport Plus 모드에서는 변속 시간(및 엔진 부하)이 선택한 주행 모드에 따라 달라진다는 Porsche의 초기 보증에 따라 이를 알리지 않았습니다.

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유튜버가 자동차 가속에 빠져들면 카운터에 주목할 필요가 있습니다. 충전소에서 출발하면 주행거리는 300km다. 몇 번의 더 강한 가속과 4km 주행 후, 자동차는 약 278 (?) 킬로미터 만 보여 주며 이는 20 킬로미터가 적습니다!

나중에 범위가 더 천천히 감소하여 18km 이상 6 %의 배터리가 사라진 후 소비량은 27,9kWh / 100km (279Wh / km), 예측 범위는 262km였습니다. 이것은 제안합니다 EPA 절차에 따라 계산된 범위는 최대 지반 파워를 갖춘 스포츠 플러스 모드를 나타냅니다. -운전자가 차를 아끼지 않았고 에너지가 상대적으로 천천히 감소했기 때문입니다.

가속력은 Nyland의 가장 강력한 Tesla를 연상시켰지만, 주행 안정성은 캘리포니아 제조업체의 어떤 자동차도 따라올 수 없었습니다. 그가 보기에는 향상된 섀시와 모든 요철을 성공적으로 억제한 포르쉐 서스펜션이 편안하면서도 스포티했다.

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포르쉐에는 슈퍼차저 네트워크가 없기 때문에 여행에는 Tesla를 타고 갈 것이라고 생각했지만, 시내 주행에는 Taycan을 더 선호했는데, 정말 마음에 들었습니다. 마이너스? 정확하게 발음된 각 제조업체 이름("Porsz")은 음성 지원을 켜고 명령을 기다립니다. 또한 자동차에는 자동 조종 장치가 없으며 소프트웨어 업데이트에는 여전히 "컴퓨터 연결"이 필요합니다.

> Porsche Taycan에 소프트웨어 업데이트가 있습니다. 정보는 우편으로 소유자에게 전송됩니다. 전통적인

전체 항목:

트렁크 용량 테스트에서는 바나나 때문에 6개의 상자가 차에 들어갑니다.

Porsche Taycan 4S - Bjorn Nayland의 첫인상 [동영상]