Porsche 퍼포먼스 드라이브 - 카이엔 오프로드
오프로드 주행에 적합한 SUV는? 많은 사람들이 거대한 전 륜구동 자동차를 볼 때 스스로에게이 질문을합니다. 차체는 아스팔트 위로 몇 센티미터 매달려 있습니다. Cayenne S Diesel에 대한 진실의 순간은 Porsche Performance Drive의 두 번째 라운드에서 찾아왔습니다.
전용 SUV에는 Bukovel 지역의 Carpathians의 우크라이나 부분을 통과하는 경로가 있었습니다. 시작은 어려운 길을 예고하지 않았습니다. 신선한 아스팔트의 구불구불한 구불구불한 길, 그 다음에는 자갈로 변한 열악한 도로로 진입합니다. 울퉁불퉁하지만 지상고가 높은 대부분의 자동차에서 통과할 수 있습니다.
XNUMX대의 객차가 맨 아래 체어리프트 스테이션에 정차하면서 재미가 본격적으로 시작되었습니다. 이 절정이 보이시나요? 우리는 그것을 운전할 것입니다.”라고 올해 Porsche Performance Drive의 주최자 중 한 명이 발표했습니다. 그래서 본격적으로 재미가 시작되었습니다.
선택 사양인 에어 서스펜션은 매우 유용한 것으로 판명되었습니다. 핵심 요소는 범프를 완벽하게 흡수하고 간극을 조정할 수 있는 벨로우즈입니다. 운전자는 XNUMX가지 모드를 마음대로 사용할 수 있습니다.
High II(지상고 최대 26,8cm 증가, 오프로드 모드에서 최대 30km/h까지 가능), High I(각각 23,8cm, 80km/h), Normal(21cm), Low I(18,8cm, 138km/h 이상에서 수동 또는 자동으로 선택 가능) 및 Low II(17,8cm, 정지 상태일 때만 수동 선택, 210km/h 이상에서 자동). 센터 콘솔의 스위치는 에어 서스펜션을 제어하는 데 사용됩니다. 선택한 작동 모드와 간격 변경의 진행 중인 프로세스에 대해 알려주는 LED가 있습니다. 계기판의 다기능 디스플레이에도 정보가 표시됩니다.
카이엔에는 ABS 및 트랙션 컨트롤 시스템, 멀티 플레이트 클러치 및 리어 디퍼렌셜을 상황에 맞게 조정할 수 있는 XNUMX단계 변속기 시프터도 장착되어 있습니다. 바퀴가 견인력을 잃기 시작하면 전자 장치가 토크 분배를 최적화하여 최상의 그립을 제공합니다. 오프로드 맵은 트랙션 컨트롤 시스템이 개입하기 전에 더 많은 휠 스핀을 허용합니다.
Porsche Cayenne S Diesel에 대한 대부분의 오프로드 테스트는 가능한 가장 높은 지상고로 수행되었습니다. 그 속에서도 한계까지 뻗은 모피는 요철을 잡아내는 데 문제가 없었다. 우리는 큰 간격으로 두드리는 불쾌한 서스펜션을 발견하지 못했습니다. 반면 27cm의 지상고 덕분에 섀시를 치지 않고 산악 도로에서 대부분의 단층, 바위 및 기타 "놀라움"을 극복할 수 있었습니다.
더 어려운 지형을 자주 여행할 계획이라면 오프로드 패키지를 선택할 수 있습니다. 특수 엔진 커버, 연료 탱크 및 리어 서스펜션으로 구성됩니다. 물론 타이어는 자동차의 오프로드 성능에 큰 영향을 미칩니다. 테스트를 거친 카이엔은 19인치 림에 전천후 "고무"가 장착되어 모든 표면을 거칠게 물어뜯고 충돌을 효과적으로 억제합니다.
깎아지른 듯한 벽을 계속 오르고 장관을 이루는 내리막길을 거친 후 Porsche SUV의 캐러밴은 우크라이나에서 가장 높은 봉우리에 도달했습니다. 그녀는 또한 산골짜기의 숨겨진 호수에 와서 손상 없이 진흙에 빠지지 않고 자신의 힘으로 기지로 돌아왔습니다(깊은 틀에 박힌 것은 포르쉐 퍼포먼스 드라이브의 주최자가 이끄는 카이엔을 잠시 멈추게 할 뿐이었다).
Porsche Cayenne S Diesel은 올바른 타이어로 험난한 장애물을 헤쳐 나갈 수 있음을 입증했습니다. 자동차의 성능은 Porsche Performance Drive 참가자에게 큰 인상을 남겼습니다. 이번에 통과된 것은 인위적으로 건설된 구간(SUV 프레젠테이션에서 종종 발생하는 경우)이 아니라 Cayenne 기둥이 도착하기 전날 밤에 폭우가 지나간 실제 도로와 황무지였습니다. 어려움의 정도가 상당했고 자동차가 여행의 미리 계획된 지점에 도달한다는 보장이 없었습니다. 그러나 계획은 완전히 실행되었습니다.
느린 오프로드 주행은 연비를 빠르게 증가시킵니다. Cayenne S Diesel 온보드 컴퓨터는 19,9 l / 100km 이상을 보여줄 것이라고 생각조차하지 않는 것으로 나타났습니다. 물론 이것은 전자 알고리즘 작업의 결과입니다. Porsche Performance Drive의 다음 단계에서는 결과가 훨씬 낮아질 것입니다. 기둥은 폴란드 국경을 향해 우크라이나(없는) 도로를 따라 이동했습니다. 다시 말하지만, XNUMX명의 승무원 각각은 지정된 이동 시간을 유지하면서 가능한 한 경제적으로 이동해야 합니다.
