Porsche Panamera Turbo, 동계 마라톤 테스트 - 스포츠카
같은 수의 승무원이 모인 XNUMX대 이상의 역사적 자동차 마돈나 디 캄필리오 만나다 2017 동계 마라톤, 산길, 마을 및 (이론적으로) 눈 덮힌 봉우리 사이의 약 450km 경로를 포함하는 어렵고 길고 추운 정기 경주입니다. 눈이 거의 없지만 상관 없습니다. 나를 기다리는 것은 이미 상당히 어렵습니다. 나는 경주를 좋아하지만 이번에는 경쟁하기 위해 여기에 온 것이 아니라 가능한 최선의 방법으로 경주를 따르기 위해 왔습니다. 내부에서 말입니다. 그리고 어떤 차가 새 차보다 낫습니까? 포르쉐 파나메라 터보? 내 동료 Attilio와 나는 경주에서 자동차를 방해하지 않도록 번갈아 가며 차를 운전할 것입니다. 감귤, Redbulls, 사 륜구동 및 14,00 마력으로 무장했습니다.
신형 포르쉐 파나메라
먼저 몇 가지 소개입니다. 거기 신형 포르쉐 파나메라 단순한 리스타일링이 아닌 100% 새차입니다. 새로운 후면 매우 “XNUMX“나가는 모델을 스무 살로 만듭니다. 더 가늘어지고 촘촘해진 라인도 이전 버전보다 더 콤팩트해졌지만 그는 정말로 자랐습니다. 길이는 3,4cm, 전폭은 6cm, 휠베이스는 3cm 늘어났는데 이는 실내 공간에는 장점이지만 핸들링에는 이론상 단점이다. 그러나 실제로 리어 액슬 스티어링 시스템(이미 911 후반에 사용됨)은 좁은 코너에서 뒷바퀴를 반대 방향으로 돌려 차량의 휠베이스를 줄이는 동시에 코너에서 바퀴를 돌려 고속에서 더 많은 안정성을 제공합니다. 같은 방향으로. 전염.
또 다른 중요한 소식은 새로운 8단 PDK 변속기: 차분한 주행에 제 역할을 하면서도 이빨 사이에 칼이 박혀 조금 좌초되었던 구형 팁트로닉보다 빠르고, 가볍고, 빠릅니다. 이제 911과 동등하지만 말 그대로 장점이 있습니다.
최고 속도는 여전히 XNUMX단 기어에서 달성되며 XNUMX단과 XNUMX단은 소음과 연료 소비를 줄이기 위해 상향 변속됩니다.
그럼 있다 표준 19인치 휠(터보의 경우 20인치), PASM 쇼크 업소버, PDCC 및 PTV PLUS 전자 시스템은 리어 액슬 스티어링과 결합하여 Panamera의 무게를 억제하는 데 놀라운 역할을 합니다. 예, 2.070kg의 빈 킬로그램이 있기 때문에 훨씬 적습니다.
균열은 내부에서도 볼 수 있으며 주인공은 새로운 것입니다. 12,3인치 터치스크린 근접 센서 사용 - 시스템보다 더 많은 영화 화면 인포테인먼트. Porsche는 Panamera 고객이 사용하지 않더라도 모든 것을 원한다는 것을 알고 있기 때문에 최대 연결성을 원했습니다. 이 터치스크린에서 환기 시스템(거의 공상 과학 전기 조절식 통풍구 포함)에서 내비게이션, Apple Car Play, 마지막으로 차량 높이, 트림, 엔진 및 변속기 튜닝에 이르기까지 모든 것을 제어할 수 있습니다. 모두.
퀸 터보
새로운 구색 포르쉐 Panamera 이제 모든 것이 터보입니다. 하지만 우리 손에 터보, 가장 강력하고 고급스럽고 비싼 버전입니다. 밀어 V8 4,0리터 트윈터보 (가변 지오메트리 터빈 포함), Panamera Turbo는 550마력을 생산합니다. 5.750rpm 및 엄청난 770Nm에서. 1.960rpm의 토크. 0초에 100에서 3,6km/h까지 0톤을 발사하고 160초에 8,4에서 306km/h까지 도달하고 XNUMXkm/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 158.354 евроPanamera 4S의 가격은 117,362유로이고 디젤 4S는 121.000유로가 조금 넘습니다.
동계 마라톤의 파나메라
찾아 올바른 운전 자세 거의 다 됐어 의식, 편안함을 느끼고 팔과 다리를 자유롭게 움직일 수 있습니다. 새로운에 따르면 Panamera 나는 같은 동일한 위치를 찾습니다 911: 낮은 좌석, 중앙에 잘 배치된 페달 및 스티어링 휠이 멀리 떨어져 있습니다. 안에 내부 이 새로운 세대의 그들은 정말 하이 테크, 슈투트가르트 자동차를 새로운 기술적 차원으로 이끄는 전환점. 갈 길이 멀고 가능한 모든 위로와 도움이 필요하기 때문입니다. XNUMX명이 넘는 회원이 아닌 겨울 마라톤, 로드 북, 스카프, 모자(대부분의 자동차는 컨버터블임) 및 진정한 모험 정신으로 무장한 물불을 가리지 않는 사람들.
중앙 터널의 칸막이(특수 제작된 것 같음)에 열쇠를 넣고 스티어링 칼럼 왼쪽에서 찾은 "하프 키"를 돌리고 마지막으로8리터 V4,0 깨어남 선물하지만 정중 한 소리로. Panamera에 탑승한 첫 미터부터 당신은 즉시 편안함을 느낍니다. 그렇게 크고 무거운 차를 운전하는 것과는 다릅니다. 강력하지도 않습니다. 카이엔을 운전하는 것과 같은 느낌이지만, 이 경우 일체감이 더 크다. 그러나 눈을 감고 있으면(사실상 벽에 부딪히고 싶지 않다면) 911의 가벼운 기수가 사라진 것을 알게 될 것입니다. Panamera는 모두를 위한 또 다른 자동차입니다. 나는 또한 Pinzolo로 내려가는 첫 번째 스트레칭에서 그것을 발견했습니다. Panamera Turbo는 트랙에서처럼 조용하고 민첩하게 움직이며 스티어링은 항상 훌륭합니다.. 그녀에 대해 아는 것이 없습니다. 그녀는 매우 직관적이고 자발적입니다. 275mm 앞 타이어가 너무 세게 물려서 언더스티어를 얻으려면 정말 자살해야 합니다. 하지만 가장 놀라운 점은 너무 가볍고 친근해서 누구나 앉아서 첫 XNUMXkm부터 아주 빠르게 달릴 수 있다는 것입니다.
그리고 이것은 오른발이 놀라운 퍼포먼스. 전제 조건: 모드로 운전 중입니다. 스포티 한 (Sport+는 매우 급격하게 변속됨) 수동 모드에서 변속기를 사용하고 댐퍼는 편안함으로 설정됩니다. 따라서 Panamera Turbo는 필요한 만큼 멀리 이동할 수 있지만 PASM 댐퍼 전자적으로 제어되며 휠이 아스팔트를 제대로 따라갈 수 있을 정도로 부드럽습니다.
연속으로 8번 이상의 패스를 받을 만큼 긴 스트레이트를 찾기는 어렵지만, 나는 그것을 발견한다. 스로틀을 풀 스로틀로 낮추면 약간의 멈춤이 있지만 일단 공기가 터보를 펌핑하면 가속이 빠릅니다. VXNUMX은 고회전 카운터 영역으로 올라갈 때도 좋은 소리를 내는데, 이는 그 당김을 더욱 초현실적으로 만듭니다.
I 550마력 그들의 일을하지만 거기에 있어 토크 770Nm 차이를 만들기 위해 이미 2.000rpm에서 사용할 수 있습니다. 너무 많아서 세 번째에서 급회전하고 네 번째 또는 다섯 번째에서 도로의 매우 좁은 부분을 만듭니다. 그러나 그 힘은 Panamera 섀시를 훼손하기에 충분하지 않으며 여러분, 이것이 Porsche 플래그십의 진정한 무기입니다. 추력. 나는 스톰프 모드에서 오른발로 헤어핀 턴에서 나오고 Turbona는 알파인 섀미 가죽처럼 올라갑니다.: 언더스티어도, 오버스티어도 없고 딱 들어맞는다.
이것은 부분적으로 V8이 6S의 더 작은 터보차지 V4만큼 반응이 빠르지 않기 때문입니다. Panamera 그들은 매우 큰 두뇌를 가지고 있으며 무엇을 해야 하고 어떻게 해야 하는지 정확히 알고 있습니다. 그러나 정말로 원한다면 오버스티어가 가능하지만 찾아봐야 하고 제어하기가 정말 쉽기 때문에 관리하는 것을 두려워해서는 안 됩니다. 거대한 315/35 리어 타이어가 풀리면 가속 페달을 밟고 스티어링 휠을 몇 도 정도 급격하게 돌립니다. 모든 것이 매우 빠르게 발생하지만 매우 명확합니다.
운전하는 것보다 스포츠 콤팩트 GT보다 엘'스티어링 액슬 민첩한 느낌에 중요한 역할을 합니다. 매우 잘 작동하여 좁은 코너에서 절대 팔짱을 끼지 않습니다. 뒷바퀴가 돌기 시작하는 순간을 확실히 느낄 수 있지만, 장바구니가 가고 싶은 곳으로 가는 것처럼 그렇게 짜증나는 느낌은 아니다.
I 산길은 서로 이어져 있다 차례로 그러나 눈 그림자가 없습니다. 그러나 경주에서 우리는 대부분 포르쉐인 수십 명의 참가자를 만납니다. 나는 정규 레이스에서 페이스가 낮다고 생각했고 이것은 실제 가스를 제공합니다! 곧 우리는 하나에 갇힌 자신을 발견 포르쉐 911 T. и 스타토스 실행 타이밍 섹션의 레이스에서 실제 쇼입니다. 저녁 식사를 위한 2,00분을 제외하고는 약 XNUMX시간 동안 직선으로 운전한 후 늦은 밤이었습니다. 금요일 저녁 XNUMX시에 우리는 거의 헤어지고 피곤하지만 고통 없이 도착합니다. 나는 그러한 위업을 처리할 수 있는 더 나은 Panamera Turbo를 거의 생각할 수 없습니다. 거침없는 맷돌이지만 산길도 한방에 지울 수 있다 충격적인 잔인함.
