Porsche Macan - 이 호랑이는 얼마나 야생입니까?
2002년은 슈투트가르트 브랜드에 획기적인 해였습니다. 스포츠 감성을 동경하던 순수주의자와 팬들의 심장이 더 빨리 뛰었지만 긍정적인 반응은 아니었다. SUV가 제안에 나타났습니다. 아시다시피 판매 및 새로운 수령인 그룹에 도달할 때 과녁의 눈으로 판명되었습니다. 충격 후 포르쉐 2013년 Cayenne이라는 남동생을 소개했습니다. 마칸, 인도네시아어로 "호랑이"를 의미합니다. 모델의 업데이트된 버전이 현재 제공되고 있으며 테스트용 버전을 받았습니다. 포르쉐 마칸 놀라운 색상으로 마이애미 블루. 이 호랑이는 얼마나 야생입니까? 즉시 확인하도록 하겠습니다.
포르쉐 마칸 - 무엇이 새로워졌나요?
작년 리프팅 마카나 다소 중요한 변화를 일으켰습니다. 그 이후로 이미 적은 SUV 포르쉐 깔끔하고 가벼워 보였지만 업데이트 이후에는 더욱 모던해지고 브랜드의 트렌드에 맞게 바뀌었습니다. 외부는 잘 디자인된 내부이지만 디자이너는 원래 버전을 많이 남겼습니다.
한국 기자 협회 포르쉐 마칸 밖에서 바뀌었다? 자동차의 후면은 가장 큰 변화를 겪었습니다. 두 개의 별도 전등갓은 모양이 약간 바뀌었고 좁은 스트립으로 연결되었으며 "포르쉐"그리고 얇은 LED 조명 스트립. 다른 모델과 마찬가지로 XNUMX점 브레이크등이 있습니다. 또한 오늘날의 화려한 "Miami Blue", 희귀한 "Mamba Green", 회색 "Crayon" 및 앞서 언급한 "Dolomite Silver" 중 가장 차분한 색상으로 확장된 새로운 색상 팔레트도 있습니다.
림 디자인과 내부 패키지도 새롭다. 우리가 이미 안에 있다면 포르쉐 마칸, 가장 큰 변화는 바로 새로운 11인치 인포테인먼트 시스템입니다. 이것은 예를 들어 Panamera와 Cayenne에서 볼 수 있는 것과 동일한 시스템입니다. 조작은 직관적이고 간단하며 정렬 옵션 덕분에 가장 일반적으로 사용되는 바로 가기 및 옵션을 기본 설정에 쉽게 적용할 수 있습니다. 이전 멀티미디어와 비교하면 매우 큰 진전을 이야기하는 것이 안전합니다. 디자이너 신형 포르쉐 마칸 그러나 그들은 내부의 나머지 부분에 관한 한 타격을 따르지 않았습니다. 특히 이전 모델의 물리적 버튼이 남아 있는 센터 콘솔과 다이얼 휠 뒤에서 페이스리프트 이전 모델의 잔재를 볼 수 있습니다. 여기서 Cayenne과 Panamera는 한 발 앞서 있습니다.
Porsche Macan에서 XNUMX개의 실린더가 의미가 있습니까?
포르쉐 처음부터 명성과 스포츠에 초점을 맞춘 브랜드입니다. 마칸에 전자가 없는 것은 아니지만, 어떤 감정을 주나요? 결국 후드 아래에는 용량이 245 마력에 불과한 기본 XNUMX 리터 엔진이 있습니다. 단순함 - 브랜드의 프리즘을 통해 봅니다.
1930kg의 차량에 스포티한 드라이빙 스타일을 보장하는 결과는 아니다. 이것은 오버클럭킹에 대한 기술 데이터에 의해 확인됩니다. 포르쉐 마칸 크로노 스포츠 패키지로 6,5초 만에 XNUMX-XNUMXkm/h.
그러나 아무 이유 없이는 아무 일도 일어나지 않으며, Porsche의 사람들이 그러한 버전을 시장에 내놓기로 결정했다면, 그들은 여기에 목표를 가지고 있었습니다. 후드 아래의 XNUMX기통 엔진 옵션은 항상 이 브랜드의 자동차를 소유하고 싶어했던 사람들을 대상으로 한 것 같습니다. 그리고 그것은 스포츠에 관한 것만이 아닙니다. 모든 사람이 평균 이상의 성능을 필요로 하는 것은 아니지만 운전을 원하지 않는 사람 포르쉐?
솜씨의 품질, 사용된 재료, 일반적인 명성 - 이는 구매자가 높이 평가할 각 슈투트가르트 모델의 장점 중 일부일 뿐입니다. 그리고 이 사람들은 2.0 TFSI 엔진이 탑재된 기본 모델을 선택할 것입니다. 첫째, 가격: PLN 251 대 PLN 000 마카나 S. 57원 차이나네요! 둘째, 엔진이 000cm2000 미만(이 경우 정확히 3cm1984)으로 인해 낮아야 하는 연료 소비 및 보험입니다. 세 번째는 사용 장소와 방법입니다. 주로 도심을 주행할 예정이라면 더 높은 성능이 필요하지 않습니다.
따라서 이전에 질문한 질문에 대한 답변: 예, 기본 마칸 말이 되는군요. 결국, 모든 사람이 운동 선수의 정맥을 가지고 있는 것은 아닙니다.
새로운 포르쉐 마칸 - 투인원
어떻게 그렇게 포르쉐 물리학 법칙을 우회하고 높은 운전 편의성과 핫 해치에 합당한 자동차의 느낌을 결합한 자동차를 만들 수 있습니다. 이것은 최신의 경우입니다. 갑시다. 기본 모델은 더 강력한 품종보다 방치 및 더 나쁜 주행 성능을 의미하지 않습니다. XNUMX리터를 운전할 때 갑시다그러면 운전하는 기분 포르쉐. 물론, 가스를 완전히 누를 때가 아니라 일반적으로 차를 다룰 때, 특히 급회전에 접근할 때 그렇습니다. 그런 다음 우리는 엔지니어의 놀라운 정확성과 기술을 확인합니다. 포르쉐.
고속 코너에서 무거운 SUV가 여전히 로프에 매달려 있다는 것이 어떻게 가능합니까? 몸은 기울어지지 않고 오직 물리 법칙만이 우리 몸에 작용하는 것 같다. 그것은 우리가 핫 해치에서 얻는 느낌이며 투톤의 키가 큰 몸에서 기대하지 않습니다. 그렇습니다 포르쉐그리고 그것은 항상 우리에게 익숙한 것보다 더 많은 것을 의미합니다.
고속 도로에서도 포르쉐 마칸 그는 매우 안정적으로 행동하며 어떤 자연력의 영향도 받지 않습니다. 스티어링 시스템은 우리의 의도를 바퀴에 전달합니다. 직선적이지만 지나치게 "스포티한" 것이 아니라 자동차의 목적과 일상적인 사용을 고려할 때 큰 장점입니다.
포르쉐 마칸 매일
매일 사용하는 새로운 포르쉐 마칸 자신을 아주 잘 보여줍니다. 그것은 편안하고 rulitsya 완벽하며 크기로 도시를 어지럽히 지 않습니다.
그러나 동전의 또 다른 면이 있습니다. 충분히 좋은 장소의 한가운데. 내부에 장소가 있다고 말합니다 마카나 강도는 약간 과장입니다. 이 중급 SUV에서 기대할 수 있는 모든 것입니다. 뒷좌석에 두 명이 편안하게 탈 수 있습니다. 적은 양의 레그룸으로 인해 너무 높지는 않을 것입니다.
트렁크는 488리터, 소파를 접은 후 최대 1503리터를 수용합니다. 부족한? 이 제안에는 카이엔도 포함되며 누구도 공간에 대해 불평할 필요가 없습니다.
그러나 테스트 된 모델은 클래스와 솜씨를 거부 할 수 없습니다. 연락하여 포르쉐 마칸, 우리는 최고 품질의 재료의 대부분과 명성을 느낍니다. 주로 그러한 고가의 브랜드조차도 때때로 표준 이하의 재료를 사용하기 때문입니다. 에 마카니, 그러나 더 비싼 다른 모델에서는 핸들바에서 알루미늄을 찾을 수 없습니다. 그냥 플라스틱으로 보이는게... 잘맞고, 귀엽지만 약간의 혐오감이 남습니다... 하지만 그런 사소한 요소들을 버리고 전체에 집중한다면, 인테리어가 좀 신경써서 만들어졌다는 것을 알 수 있습니다. 어느 요소도 원치 않는 소리를 내지 않는다는 사실은 이 부분에서 분명하지 않습니다. 여기서 결점과 단점을 찾는 것은 정말 어렵습니다.
이벤트에서 굽기 포르쉐 이것은 거의 관심이 없습니다. 그러나 15리터 엔진이 장착된 마칸 버전에서는 이는 미래 구매자에게 매우 중요한 측면입니다. 다이내믹한 주행은 약 100l/11km의 연료 소비와 관련이 있습니다. 130리터로 도시에 꼭 맞는 편안한 승차감. 대부분이 9km/h를 초과하지 않는 경로의 평균 결과는 100km당 XNUMX리터였습니다.
포르쉐 마칸 가장 약한 부분에서 이것은 고급 자동차를 찾고 있지만 반드시 스포티한 성능에는 신경 쓰지 않는 사람들에게 매우 흥미로운 제안입니다. 포르쉐 항상 그럴거야 포르쉐후드 아래의 XNUMX 리터 괴물이나 그다지 강하지 않은 XNUMX 리터 가솔린 중 하나입니다. 이 브랜드의 자동차를 구입하면 자동차의 심장보다 훨씬 더 많은 요소가 포함된 전체를 얻게 됩니다. 운전성, 노력과 생산성, 브랜드 역사, 그리고 당신이 얻기만 하면 되는 보편적인 명성입니다. 이 호랑이는 야생이 아니지만 무심코 지나칠 수 없습니다.
