Porsche 911 GT2 993 - 전설적인 자동차 - 스포츠카 - 아이콘 휠
Porsche 911 GT2 993 - 전설적인 자동차 - 스포츠카 - 아이콘 휠
역사상 가장 희귀하고 복잡한 포르쉐 중 하나인 최초의 포르쉐 911 GT2입니다.
La 포르쉐 991 993 이것은 신화화된 세대이다. 마지막 공냉식 포르쉐, 이렇게 전통주의적인 라인을 지닌 마지막 포르쉐, 어떤 면에서는 마지막 "진짜 911"입니다. 어찌됐든 993세대는 희귀 몬스터까지 탄생시키며 역사에 흔적을 남겼다.
La 포르쉐 911 GT2 993 - 사륜 공포 이야기의 가장 유명한 괴물 중 하나. 이것을 아는 사람은 두려워하고, 존경하고, 두려워합니다.
근육과 후방 당김
넓은 엉덩이, 부푼 삼각근, 극도의 공기역학적 특성을 갖춘 포르쉐 911 GT2 993은 정지해 있을 때에도 폭력성을 표현합니다.
포르쉐 GT991는 2 터보를 기반으로 레이싱카 인증을 받기 위해 탄생했습니다. 그래서 포르쉐 엔지니어들은 터보의 무거운 XNUMX륜 구동 시스템을 제거하고 후방 XNUMX륜 구동만을 선호했습니다. 창문은 플렉시글라스로 교체되었고, 대부분의 금속은 알루미늄으로 교체되었으며, 차량의 더 넓은 폭을 수용하기 위해 휠 아치가 넓어지고 리벳으로 고정되었습니다.
전면 스플리터와 프릭 윙(공기 흡입구 완비)으로 변신이 완료되었습니다.
911 Arles 기반 Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Photo by National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - 출처: Arles 기반 Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000 (Photo by National Automobile Museum) /헤리티지 이미지/게티 이미지)
무차별 대입
터보보다 200kg 적음(1280kg 건조) 그리고 또한 3,6리터 트윈터보 408에서 다음으로 운송됨 430 이력서, GT2는 오늘날의 기준으로도 괴물입니다. 0의 경우 100-4,4km/h 초 그리고 거의 300km / h 최고 속도.
550Nm의 토크는 섬세하게 전달되지 않았습니다. 전달이 ON/OFF되었기 때문에 코너 주변에서 스로틀을 조절하는 것은 숙련된 운전자의 조작이 되었습니다.
Il 후방 엔진 이는 타이어를 지면에 고정하고 견인력을 제공하는 데 도움이 되지만 거대한 뒷바퀴가 견인력을 잃으면 게임이 위험해집니다.
통제도 없고 도움도 없고 운전대만 있을 뿐이고 심술궂습니다 6단 수동변속기 그리고 드라이버 능력.
또한 짧은 휠베이스(235cm)와 좁은 트랙(185cm)으로 인해 차량이 매우 민첩하지만 후미를 돌릴 때 긴장되기 때문입니다.
간단히 말해서 포르쉐 911 GT2 993 그것은 길들여야 하는 야수 중 하나이며 유니콘만큼 희귀하고(유통되는 유니콘은 약 XNUMX개에 불과합니다) 밀라노 시내의 다락방만큼 비쌉니다. 그리고 그는 슈퍼카의 올림푸스에서 한 자리를 차지할 자격이 있습니다.
