2021년에 단종된 이 차량들과 작별을 고하십시오

대부분의 자동차는 낮은 판매로 인해 또는 생산 라인에 새 모델을 위한 공간을 확보하기 위해 단종됩니다. 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체는 SUV, 크로스오버 및 픽업 트럭에 대한 수요가 급감함에 따라 일부 상징적인 차량의 생산을 중단했습니다.

다음 연도에 단종될 26개의 다양한 차량과 올해 초 단종된 차량에 대해 알아보려면 계속 읽으십시오. 그들 대부분이 자동차 산업을 폭풍으로 몰아넣은 지속적으로 성장하는 SUV 열풍의 희생자가 된 것은 당연합니다. 더군다나 금방 줄어들 기미도 보이지 않는다.

포드 머스탱 쉘비 GT350(R)

Shelby GT350 및 GT350R은 Ford Mustang의 하드코어 고성능 변종입니다. 그들은 추적 서스펜션과 후드 아래의 강력한 5.2리터 V8 "Voodoo"를 갖추고 있습니다. 2015년부터 생산되었습니다.

올해 Ford는 Mustang Shelby GT500의 완전히 새로운 변형을 출시했습니다. 이것은 후드 아래에 760마력 슈퍼차저 V8 엔진이 장착된 조랑말 자동차의 훨씬 더 강제적인 버전입니다. 신형 GT500은 기존 GT350과 GT350R을 제치고 2021년형 포드 라인업에서 제외될 예정이다.

다음 스포츠카의 2도어 버전은 단종됩니다.

혼다 시빅 시

2도어 기본 모델 Honda Civic을 라인업에서 제거하는 것 외에도 Honda는 2년 모델 연도에 스포티한 2021도어 Civic Si를 보류할 예정입니다. Civic Si 쿠페는 205마력을 생산하고 무게가 약 1.5파운드에 불과한 2,900리터 엔진으로 구동됩니다. 사실, 스포츠 쿠페는 단 60초 만에 시속 6.3마일에 도달할 수 있습니다.

Si의 생산은 단 4년만 중단되지만 2도어 세단으로만 돌아온다. 적어도 이 세대의 자동차에서는 XNUMX도어 Civic Si를 더 이상 사용할 수 없습니다.

다음 차는 미국의 아이콘입니다.

쉐보레 임팔라

임팔라는 1958년 첫 출시 이후 생산이 중단된 쉐보레의 풀사이즈 세단이다. 당시 임팔라는 엄청나게 매력적이었습니다. 차의 흠잡을 데 없는 외관은 콜벳에서 영감을 받았지만 임팔라는 대형 4도어 세단의 편리함과 실용성을 겸비했다.

Chevy가 과거에 여러 번 해당 모델을 단종한 2014세대 Impala를 출시한 10년으로 빠르게 이동합니다. 같은 해에 이 차는 미국에서 가장 저렴한 대형차로 선정되었습니다. 불행히도 2021년은 임팔라의 확실한 끝이 될 수 있습니다. 마지막 Chevrolet Impala는 2020년 XNUMX월에 조립 라인에서 출시되어 한때 미국 자동차 아이콘이었던 자동차의 종말을 알렸습니다.

BMW i8

BMW는 혁신적인 Sophisto Edition 스포츠카의 한정판 버전으로 8년간의 i6 생산 종료를 축하합니다. 기본 i8 모델은 1.5리터 인라인 98 가솔린 엔진과 369kWh 배터리 팩으로 구동됩니다. 자동차의 총 출력은 XNUMX 마력입니다.

소문에 따르면 BMW i8의 후속 모델이 이미 개발 중일 수 있습니다. 다양한 소식통은 BMW의 새로운 플러그인 하이브리드 스포츠카가 2022년까지 공개될 것이라고 주장합니다. 그 범위가 8마일의 순수 전기 i23보다 더 인상적이기를 바랍니다.

다음 BMW는 더 이상 북미에서 사용할 수 없습니다.

BMW M8 쿠페와 컨버터블

M8은 8년부터 생산된 새로운 BMW 2019 시리즈의 고성능 업그레이드 모델입니다. M8은 617도어 Gran Coupe, 8도어 Coupe 및 600도어 Coupe의 세 가지 차체 스타일로 제공됩니다. 컨버터블 도어. 또한 구매자는 XNUMX마력 기본 모델이 충분히 강력하지 않은 경우 무시무시한 XNUMX마력 MXNUMX 경쟁을 선택할 수 있습니다.

고맙게도 M8 쿠페와 컨버터블 옵션은 정확히 사라지지 않았습니다. 낮은 판매량으로 인해 미국에서는 더 이상 판매되지 않지만 유럽에서는 계속 사용할 수 있습니다. M8 Competition은 2021년부터 북미에서도 사용할 수 없습니다.

재규어 XE

XE는 미국에서 보급형 재규어였습니다. 이 우아한 4도어 세단은 대대적인 페이스리프트 이후에도 유럽에서 계속 판매될 예정이지만 북미 라인업에서 완전히 빠졌다. 자동차 제조업체는 XE의 더 큰 사촌인 XF가 잠재적 구매자에게 더 나은 가치를 제공한다고 주장합니다.

북미에서 XE 생산 중단을 만회하기 위해 재규어는 XF 세단의 가격을 인하할 예정이다. 게다가 2021년부터 Jaguar E-Pace Crossover는 보급형 차량이 될 것입니다.

메르세데스 벤츠 SL

2세대 Mercedes-Benz SL은 2012년부터 등장한 세련된 3.0도어 스포츠카입니다. SL은 6리터 V6.0부터 한정판 SL12 AMG용 65리터 트윈 터보 V2100까지 다양한 파워트레인과 함께 제공됩니다. 2019년, Mercedes-Benz는 미국에서 XNUMX년 SL 클래스만 판매했습니다.

현재 SL은 완전히 새로운 XNUMX세대 Mercedes-Benz SL을 위해 Mercedes-Benz 라인업에서 제외됩니다. 차는 곧 공식적으로 선보일 예정이니 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

Mercedes-Benz는 새로운 SL-Class를 위해 라인업에서 차를 한 대 더 줄 것입니다. 그것이 무엇인지 짐작할 수 있습니까?

메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페와 컨버터블

현재 사용 가능한 223세대 Mercedes-Benz S 클래스는 최근 출시된 2세대 S-Class 후속 제품(W2)으로 대체됩니다. 4.0세대 S클래스는 숏휠베이스 세단, 롱휠베이스 세단, 8도어 쿠페, 63도어 컨버터블 등 다양한 차체 스타일로 출시된다. S-Class의 강력한 XNUMX리터 트윈 터보차저 VXNUMX 변형인 SXNUMX AMG는 세단, 쿠페 및 컨버터블 바디 스타일로 제공됩니다.

Mercedes-Benz는 2년 내내 2021도어 S-Class 쿠페와 컨버터블 모델을 판매한 후 2022년형 미국에서 단계적으로 판매할 예정입니다. 2도어 S클래스를 손에 넣을 수 있는 마지막 기회입니다!

캐딜락 CT6

캐딜락 CT6 스포츠 세단은 2016년형부터 출시되었습니다. 불행히도 자동차 구매자들은 세단이나 쿠페보다는 SUV와 크로스오버로 몰려들고 있습니다. 실제로 매출 수치는 급락한다. 7,951년 동안 Cadillac은 미국에서 단 6개의 CT2019대를 판매했습니다. 같은 해에 미국에서만 구매자가 거의 50,000대의 CT5 크로스오버를 구매했습니다.

그러나 중국에서 CT6의 판매가 급증하고 있으며 미국 자동차 회사는 중국에서 CT6을 계속 판매하기로 결정했습니다. 22,000에서 Cadillac은 중국에서 6개 이상의 2019 CT 유닛을 판매했는데, 이는 불과 XNUMX년 전보다 두 배 증가한 수치입니다.

렉서스 GS

GS는 1990년대 BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스와 경쟁하기 위해 선보인 럭셔리 세단이다. 세단의 인기 하락은 일본 제조업체에 큰 타격을 입혔고, Lexus는 2018년에 유럽에서 GS 판매를 중단했습니다. 자동차 구매자들이 4도어 세단보다 SUV를 선호함에 따라 미국 판매는 급감했고 렉서스는 2020년 3,500월까지 GS를 단계적으로 폐지하기로 결정했습니다. 2019대에서 XNUMX년 미만의 GS가 미국에서 판매되었습니다.

Lexus는 라인업에서 차를 완전히 삭제하기 전에 GS350F Sport용 한정판 Black Line 패키지를 도입했습니다. 패키지는 자동차에 약간의 외관상의 변화를 주었고 생산은 엄격하게 단 200대로 제한되었습니다.

닷지 그랜드 캐러반

그랜드 캐러밴은 미국에서 가장 사랑받는 미니밴 중 하나입니다. 크라이슬러의 미니밴 라인에 대한 대안을 제공하기 위해 1984년 Plymouth Voyager와 함께 처음 데뷔했습니다. 그 이후로 미니밴이 생산되었습니다. Grand Caravan의 마지막 2008세대는 XNUMX년형에 도입되었습니다.

2021년형 FCA는 크라이슬러 퍼시피카(Chrysler Pacifica)와 보이저(Voyager)를 플래그십 미니밴 모델로 남겨두고 미니밴 라인업에서 그랜드 카라반(Grand Caravan)을 중단하고 밴 생산을 종료하기로 결정했습니다. 마지막 Dodge Grand Caravan은 31년 2020월 XNUMX일 조립 라인에서 굴러갔습니다.

2021년까지 Dodge는 라인업에서 다른 모델을 삭제할 것입니다. 그것이 무엇인지 알아 보려면 계속 읽으십시오.

닷지 여행

Journey 크로스오버는 2021년까지 자동차 회사의 라인업에서 제외될 또 다른 차량입니다. 닷지 저니는 2009년형에 처음 도입됐다. 2011년 페이스리프트와 펜타스타 3.6L V6 엔진 추가에도 불구하고 매년 판매가 감소하기 시작했다. Dodge는 2020년형에 대해 트림 수준을 두 가지 옵션으로 줄였으며 2021년에는 Journey를 완전히 중단합니다.

Journey 및 Grand Caravan 생산이 종료되면 Dodge는 2021년부터 Durango SUV, Challenger 쿠페 및 Charger 세단의 세 가지 차량만 제공하게 됩니다. The Journey와 함께 Grand Caravan은 40년 전체 Dodge 판매의 거의 2020%를 차지했습니다.

포드 퓨전

퓨전은 4년형에 처음 도입된 2006도어 포드 세단이다. 이 차는 175마력의 2.5리터 플랫 325 엔진부터 2.7마력의 6리터 에코부스트 VXNUMX에 이르기까지 다양한 연료 효율적인 엔진을 갖추고 있습니다.

2017년 포드는 퓨전을 전년도보다 20% 이상 저렴하게 판매했습니다. 세단 사이의 인기 부족으로 인해 Ford는 2021년까지 Fusion을 중단했습니다. 대신, 자동차 제조업체는 픽업, SUV, 크로스오버 및 머스탱 스포츠카 판매에 중점을 둘 것입니다. 포드는 모델 T 4도어 모델이 데뷔한 1923년부터 항상 4도어 세단을 라인업에 포함해 왔습니다.

혼다 시빅 쿠페

걱정하지 마십시오. Honda Civic은 아무데도 가지 않습니다. 사실, 일본 제조업체는 2022년에 완전히 새로운 세대의 Civic 소형차를 선보일 예정입니다. 그러나 Honda는 낮은 판매로 인해 2021년식까지 쿠페 스타일의 Civic을 단종할 예정입니다.

Civic Coupe는 다양한 엔진을 장착할 수 있었습니다. 고맙게도 4마력 306도어 고성능 Honda Civic Type R은 Honda 라인업에 남아 있습니다. 차세대 시빅이 나오기 전까지는 말이다.

Honda는 2021년 라인업에서 또 다른 Civic 변형을 떨어뜨립니다. 그것이 무엇인지 알아 보려면 계속 읽으십시오.

쉐보레 소닉

소닉은 쉐보레가 2011년 처음 출시한 소형차다. 이 경제적인 자동차는 처음에는 성공적이었을지 모르지만 2015년 93대를 정점으로 판매가 감소하고 있습니다.

쉐보레는 이미 2018년 캐나다에서 소닉의 판매를 종료했습니다. 2019년 Aveo(Sonic의 아시아 시장 대응 제품)는 한국에서 단종되었습니다. 마지막 Chevrolet Sonic은 20년 2020월 XNUMX일에 조립 라인에서 출고됩니다. 대신 자동차 제조업체는 미국 생산 라인을 사용하여 전기 자동차를 생산하기를 원합니다.

Honda Fit

일반적으로 자동차 구매자는 더 이상 소형차를 원하지 않습니다. SUV와 크로스오버가 전 세계를 강타하면서 소형차 판매가 급감했습니다. 2007년 처음 선보인 혼다 핏이 대표적이다. 일본 제조업체는 Fit이 2020년형 이후 미국에서 더 이상 판매되지 않음을 확인했습니다.

자동차 제조업체는 최근 전 세계적으로 판매될 완전히 새로운 세대의 Fit을 공개했습니다. 그러나 Fit은 북미 시장에서 사용할 수 없습니다. 기본적으로 2020년은 미국에서 Honda Fit의 마지막 모델 연도입니다.

기아 옵티마

올해 5월 기아차는 K4라는 이름의 완전히 새로운 중형 세단을 선보였습니다. 우아한 311도어 세단은 최고출력 2021마력을 발휘하며 첨단 사륜구동 변속기를 탑재하고 있습니다. 기아차에 따르면 신형 5 K330는 BMW XNUMXi를 능가한다.

불행히도 한국 제조업체는 새로운 K5를 위해 기아 옵티마를 포기했습니다. Optima는 2000년에 인기 있는 Toyota Camry 세단의 경쟁자로 처음 출시되었습니다. 기아 K5는 기술적으로 5세대 Optima이지만 Optima 명판을 버리고 KXNUMX를 완전히 새로운 모델로 라인업에 도입했습니다.

링컨 컨티넨탈

4도어 세단 판매 감소는 다른 자동차 회사에도 영향을 미쳤다. 링컨 콘티넨탈은 1938년부터 생산이 중단된 프리미엄 풀 사이즈 세단입니다. 마지막 2017세대(위 사진)는 2021년형에 도입되었습니다. 불과 XNUMX년 후, 제조업체는 Continental이 XNUMX년까지 생산되지 않을 것이라고 확인했습니다.

305세대 Continental은 3.7마력의 6리터 V400에서 세 가지 다른 엔진 옵션을 사용할 수 있었습니다. 3.0마력의 최대 XNUMX리터 에코부스트 엔진 세단은 자동 변속기만 제공되었습니다.

콘티넨탈은 올해 단종된 유일한 링컨이 아니다. 다른 것이 무엇인지 알아 보려면 계속 읽으십시오.

메르세데스 벤츠 SLC

2도어 세단과 소형차만 인기가 급락한 것은 아니다. 자동차 구매자가 SUV와 크로스오버로 몰리면서 특히 미국에서 1,840인승 컨버터블에 대한 수요가 그 어느 때보다 낮습니다. 실제로 Mercedes-Benz는 2019년에 SLC 클래스를 11,278대만 판매했습니다. 이에 비해 생산량은 2005년 XNUMX대로 정점을 찍었다.

2019년에 Mercedes-Benz는 SLC용 Final Edition 패키지를 도입했습니다(위 그림 참조). 제한된 2인승 차량은 11년 동안 생산되었습니다. 패키지는 SLC 300 및 SLC 43 AMG 변형에 사용할 수 있습니다.

알파 로미오 4C

알파 로메오 4C는 2013년 이탈리아 자동차 회사에서 출시한 멋진 경량 스포츠카입니다. 인상적인 성능과 독특한 스타일에도 불구하고 구매자에게 인기가 없었습니다. 실제로 알파로메오는 201년 유럽에서만 2019년형을 판매했습니다.

Alfa Romeo는 이미 4년에 미국에서 2018C Coupe 판매를 중단했지만 Spider는 2019년까지 사용할 수 있었습니다. 자동차 회사는 2019년 말에 이 모델의 생산을 중단한다고 발표했지만, 올해까지 자동차가 생산되었습니다.

폭스 바겐 딱정벌레

비틀은 의심할 여지 없이 역사상 가장 상징적인 독일 자동차 중 하나입니다. 오리지널 비틀은 페르디난트 포르쉐가 "인민의 차"를 디자인해 달라는 요청을 받아 만들어졌습니다. 이 자동차는 1949년에 미국에서 처음 소개되었으며 그 이후로 거의 모든 사람이 사용할 수 있습니다.

흥미롭게도, 미국에서 비틀 판매의 절정은 비틀이 컬트 디즈니 "러브 버그"에서 역할을 했던 1968년에 왔습니다. 같은 해 폭스바겐은 미국에서만 420,000만 대 이상의 비틀을 판매했습니다. 이에 비해 15,000년에는 미국에서 약 2017-2018 유닛만 판매되었습니다. 독일 자동차 회사는 2019에서 전 세계적으로 모델의 생산 종료를 발표했습니다. 마지막 딱정벌레는 XNUMX의 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다.

링컨 MKZ

MKZ는 자동차 제조사의 초점이 SUV에만 집중됨에 따라 올해 말 이전에 단종될 또 다른 링컨입니다. 4도어 세단은 XNUMX년 만에 생산됐다.

MKZ는 플랫폼을 Ford Fusion과 공유했으며 두 차량의 생산은 31년 2020월 2020일에 중단되었습니다. 링컨은 초점을 대형 SUV 생산으로 엄격하게 전환할 것이라고 발표했습니다. MKZ는 Continental과 마찬가지로 2021년 말까지 단계적으로 폐지됩니다. 본질적으로 링컨은 XNUMX년에 미국 제조업체 최초로 SUV 라인업을 선보일 예정입니다. 더욱이 자동차 회사는 가까운 장래에 전기 SUV를 약속하고 있습니다.

토요타 Yaris

Yaris는 유럽의 소형차 부문에서 가장 인기 있는 차량 중 하나이지만 Yaris의 판매는 북미에서 감소하고 있습니다. 2019년 연간 판매량은 전년 대비 19.5% 감소했으며 미국에서 27,000대 이상 판매되었습니다. 미국 자동차 구매자가 Yaris와 같은 소형 소형차보다 대형차를 선호한다는 것은 비밀이 아닙니다.

다양한 보도에 따르면 도요타는 야리스의 후속 제품을 미국 시장에 출시할 계획이 없다. 그러나 Toyota는 2년에 캐나다 시장을 위해 Mazda2020 기반 Yaris 변형을 도입했습니다.

아큐라 레이더

Acura RLX는 4년부터 생산된 2014도어 세단입니다. 최고출력 3.5마력의 강력한 6리터 V310 엔진을 탑재했다. 하지만 스포티한 RLX는 확실히 바이어들 사이에서 인기 있는 세단은 아니었다. 179년 2020분기에는 55,925년 RLX만 판매되었습니다. $XNUMX의 높은 시작 가격은 확실히 판매에도 도움이 되지 않았습니다.

2021년부터 RLX 세단은 브랜드의 플래그십 세단 역할을 하는 완전히 새로운 Acura TLX로 대체됩니다. 기본 모델 TLX는 272hp 2.0리터 직렬 3.0기통 엔진으로 구동됩니다. 더 강력하고 성능 지향적인 변형은 6마력을 생산하는 355리터 VXNUMX 엔진으로 구동됩니다.

현대 엘란트라 GT

현대 엘란트라 GT는 다른 시장에서 현대 i30으로도 알려진 소형 현대 엘란트라의 해치백 버전입니다. Elantra GT는 2013년에 처음 생산에 들어갔고 2018년에 대대적인 페이스리프트가 이어졌습니다. Elantra의 후드 아래에는 161hp 박서 201기통 엔진 또는 XNUMXhp 터보차저 박서 XNUMX기통 엔진이 설치됩니다.

현대차는 올해 초 공개한 신형 2021세대 엘란트라를 XNUMX년부터 판매할 예정이다. 그러나 GT 변형은 더 이상 사용할 수 없습니다. 대신 한국 제조업체는 미국 차량 라인업에서 GT 바디를 삭제하기로 결정했습니다.

재규어 XF 스포츠브레이크

앞서 언급했듯이 재규어는 보급형 XE 세단을 버리고 더 비싼 XF를 선택할 것입니다. 2021 XF 세단에 대한 여러 업데이트가 도입된 가운데 재규어는 낮은 판매량으로 인해 미국에서 Sportbrake 왜건 바디 스타일을 중단하기로 결정했습니다. XF 세단의 스테이션 왜건 변형은 2018년부터 미국에서만 사용할 수 있습니다! 그러나 이 모델은 다른 국가에서 계속 판매됩니다.

2020 Jaguar XF 세단은 터보차저 2.0리터 플랫 3.0에서 6리터 V3.0에 이르기까지 6가지 다른 엔진 옵션으로 제공됩니다. 처음에 Sportbrake 변형은 XNUMX리터 VXNUMX 엔진에서만 사용할 수 있었습니다.

뷰익 리갈

뷰익 리갈은 1977년형에 처음 도입되어 2004년까지 계속 생산되는 상당히 오랜 유산을 가지고 있습니다. Opel Insignia를 기반으로 한 2011세대 Regal은 9년에 데뷔하여 XNUMX년 더 생산을 재개했습니다. XNUMX년.

최신 2019세대 Regal은 10,000년에 출시되었습니다. 같은 해 뷰익은 미국에서 약 4개의 Regal 유닛을 판매했습니다. 제조업체는 XNUMX도어 리갈 세단을 단종하고 대신 잘 팔리는 SUV에 집중하기로 결정했습니다.

다음 차량은 2020년형으로 단종되었습니다. 그 중 몇 개를 이미 그리워합니까?

뷰익 캐스케이드에서

2014도어 컨버터블은 더 이상 예전만큼 인기가 없습니다. Cascada는 저렴한 스포츠 컨버터블에 대한 GM의 시도였습니다. 1.4년형으로 처음 출시된 기본 모델은 118마력의 터보차저 197리터 플랫 1.6 엔진으로 구동됩니다. Cascada는 XNUMX마력만 개발합니다. XNUMX리터 플랫 XNUMX 엔진 덕분에 가장 강력합니다.

Cascada의 판매 수치는 수년에 걸쳐 크게 떨어졌습니다. 2016년에 GM은 미국에서 7,000대가 조금 넘는 컨버터블을 판매했습니다. 미국 생산의 마지막 해에 단 2,535대의 Cascada가 판매되었습니다. Cascada는 2020년형으로 단종되었습니다.

피아트 500

Fiat 500은 2010년에 미국 시장에 진출하여 26년 만에 이탈리아 자동차 회사가 북미로 돌아왔습니다. 현재 세대의 피아트 500은 2007년에 데뷔했지만 상징적인 이탈리아 자동차는 1957년으로 거슬러 올라갑니다.

FCA는 초창기부터 미국에서 신형 소형차를 팔기 위해 고군분투해왔다. 판매량은 43,772년 2012대로 5,370대로 사상 최고치를 기록했다. 몇 년 안에 소형차에 대한 수요는 더욱 떨어졌습니다. 2018년 한 해 동안 피아트는 500대만 판매되었습니다. 2019년 말까지 자동차 제조업체는 북미 시장에서 Fiat XNUMX를 철수했습니다. 여전히 유럽에서 생산되고 있습니다.

재규어 xj

재규어의 럭셔리 4도어 세단은 9년 처음 선보인 이후 총 2009년 동안 생산됐다. 럭셔리 세단은 Jaguar Audi A8, BMW 7-Series 또는 Mercedes-Benz S 클래스의 대안입니다. 이 자동차 회사는 575년 중반에 생산을 종료하기 전에 작별 인사로 XJR 2019 세단의 한정 버전을 출시했습니다.

XJ의 순수 전기 후속 모델이 연기되었습니다. 이 차량은 원래 올해 말에 공개될 예정이었고 2021년 초에 생산이 시작될 예정이었습니다.

링컨 IWC

링컨 MKC는 2014년 차기 모델로 처음 선보인 크로스오버 SUV다. 소형 SUV는 기본 모델의 경우 2.0마력의 245리터 Ecoboost 플랫 2.3 엔진과 최대 출력 285bhp의 XNUMX리터 Ecoboost 엔진의 두 가지 엔진 옵션으로 제공되었습니다.

2019년형이 끝날 무렵 MKC는 링컨 라인업에서 제외되었습니다. 2020년 현재 이 자동차는 미국 자동차 제조업체의 또 다른 프리미엄 크로스오버인 새로운 Lincoln Corsair로 교체되었습니다.

도요타 프리우스 S

프리우스 C는 2012년형에 도입되었습니다. 작고 경제적인 하이브리드를 만드는 주요 목표는 일상적으로 사용할 수 있는 저렴한 자동차를 만드는 것이었습니다. 미국 휘발유 가격이 평균 $3.6 갤런까지 치솟았을 때 타이밍도 완벽해 보였습니다. 그러나 작은 차는 결코 이륙하지 않았습니다.

첫해에 Toyota는 약 35,000대만 판매했습니다. 평균 휘발유 가격이 갤런당 3달러 이하로 내려가는 것도 하이브리드에 대한 수요를 증가시키지는 못했습니다. 2018에서 Toyota는 자동차가 단 8,000년 후 단종되기 전까지 Prius C.를 약 XNUMX만 판매했습니다.

인피니티 QX30

인피니티는 1989년에 북미에서 자동차 판매를 시작했습니다. Nissan의 고급차 부문은 구매자를 찾기 위해 고군분투했고 QX30 크로스오버는 그 문제를 반영합니다. 이 차는 2017년형으로 소개되었고 30,000년이라는 짧은 생산 기간 후에 단종되었습니다. 미국에서 XNUMX대 미만이 판매되었습니다.

QX30은 세 가지 다른 Mercedes-Benz 엔진 중 하나에 의해 구동됩니다. 기본 모델에는 2.0마력의 208리터 박서 2.2기통 엔진이 장착되었습니다. 디젤 버전은 170hp의 XNUMX리터 Mercedes-Benz 동력 장치와 함께 사용할 수도 있습니다.

같은 해 인피니티는 라인업에서 다른 차를 없앴습니다. 그것이 무엇인지 알아 보려면 계속 읽으십시오.

인피니티 Q70

Q70은 4년부터 생산된 인피니티의 프리미엄 2013도어 세단이다. 앞서 언급한 Jaguar XJ와 마찬가지로 Q70은 Mercedes-Benz S Class, BMW 7-Series 또는 Audi A8의 대안으로 출시되었습니다. 경제적인 2.0리터 수평대향 420개 엔진(중국 시장만 해당)에서 강력한 5.6hp 8리터 VXNUMX에 이르기까지 다양한 엔진 옵션이 제공되었습니다.

세단에 대한 수요는 계속 감소했고 Q70도 예외는 아니었다. 예를 들어, 2015년에 Nissan은 거의 8,000대의 세련된 세단을 판매했습니다. 불과 2,552년 후 미국에서 판매된 70대의 판매는 사상 최저치를 기록했습니다. 이듬해 자동차 회사는 Q2020이 XNUMX년형부터 단종될 것이라고 발표했습니다.

포드 플렉스

포드는 2008년에 Flex를 출시했습니다. 크로스오버 SUV는 두 가지 다른 3.5리터 V6 엔진과 자동 변속기를 장착할 수 있었습니다. 기본 모델에는 262 hp Duramax V6 엔진이 제공되었습니다. 그리고 전륜구동. 355륜 구동이 가능했으며 엔진을 XNUMX마력 에코부스트로 업그레이드했습니다.

자동차 구매자들이 SUV와 트럭 시장에 넘쳐났음에도 불구하고 Ford Flex는 결코 따라잡지 못했습니다. 판매는 2010년에 34,227대가 판매되어 사상 최고치를 기록했습니다. 2013년 페이스리프트는 판매 증가로 이어지지 않았으며 포드는 결국 2020년형 모델로 차를 단종했습니다.

BMW 3 시리즈 그랜드 투어링

그란 투리스모는 BMW 3시리즈 세단의 패스트백 모델입니다. 스테이션 왜건과 세단의 요소를 결합한 자동차의 외관은 모든 사람의 마음에 들지 않았습니다. 다시 한 번, 자동차 구매자는 3 시리즈의 틈새 모델보다 SUV와 크로스오버를 선호했습니다.

BMW는 2019년에 GT 트림이 2020년형부터 제공되지 않을 것이라고 발표했습니다. 독일 자동차 회사는 GT 차체의 후계자에 대한 세부 정보를 공개하지 않았습니다.

BMW 6 시리즈 그랜드 투어링

BMW 6 시리즈는 이미 틈새 시장입니다. 현재 세대의 4도어 세단은 2017년부터 등장했습니다. 아우디 A7, 메르세데스-벤츠 CLS, 포르쉐 파나메라와 경쟁한다. AWD "xDrive" 변속기를 옵션으로 사용할 수 있지만 자동차에는 후륜 구동 변속기가 기본으로 장착되어 있습니다.

3 시리즈 Gran Turismo와 마찬가지로 6 시리즈의 GT 변형은 매우 틈새 시장에 초점을 맞춘 자동차입니다. 비록 자동차 구매자가 확신하지 못했지만 그것은 크로스오버의 대안이 되어야 했습니다. BMW의 새로운 플래그십 세단으로 올 뉴 2020시리즈가 공개되면서 이색 세단이 8년 연도에 단종됐다.

캐딜락 CTS

캐딜락 CTS는 2003년형으로 처음 출시되었습니다. 마지막 2013세대 CTS는 6.2년에 도입되었습니다. 가장 강력한 변형인 CTS-V(위 사진)는 Corvette Z8 또는 Camaro ZL06에서 볼 수 있는 동일한 슈퍼차지 1리터 V640로 구동됩니다. CTS-V는 무려 60마력을 발휘하며 단 3.6초 만에 시속 XNUMX마일에 도달할 수 있습니다!

2019년에 미국 제조업체는 Cadillac CTS가 2020년형 모델에서 단계적으로 중단될 것이라고 발표했습니다. 올 뉴 캐딜락 CT5가 세단의 후속으로 출시되고 고성능 CTS-V가 신형 캐딜락 세단의 부스트 버전인 CT5-V로 대체됐다.

스마트 Fortwo

Smart Fortwo는 Mercedes-Benz에서 판매하는 경제적인 소형 소형차입니다. 차는 유럽에서 비교적 인기가 있지만 북미에서는 자동차 구매자에게 호의적이지 않았습니다. Fortwo는 2008년 초에 미국에서 사용할 수 있게 되었으며 그 해에 21,000대 이상이 판매되었습니다.

다시 한 번, SUV 열풍은 Pocket Smart에 대한 수요를 분쇄했습니다. 미국 시장에 출시된 지 2008년 만에 판매량이 2020년에 비해 절반으로 줄었다. 첫째, 가스 구동 Fortwo는 완전히 전기적인 소형 변형에 찬성하여 버려졌습니다. 관심이 더 줄어들면서 Mercedes-Benz는 XNUMX년형부터 Fortwo를 미국으로 수입하는 것을 완전히 중단했습니다.

폭스바겐 골프 올트랙 및 스포츠카

폭스바겐 골프는 전 세계적으로 매우 인기가 있습니다. 반면에 Alltrack 및 Sportwagen 변형은 훨씬 더 틈새 시장에 중점을 둡니다. 러기드 골프의 이 두 가지 바디 스타일은 미국을 폭풍으로 몰아넣지 않았습니다. 실제로 2018년 미국에서 판매된 스포츠바겐은 14,123대에 불과했습니다.

다시 한 번, 미국 자동차 구매자는 넓은 스테이션 왜건보다 SUV, 크로스오버 및 트럭을 선호합니다. 두 바디 스타일 모두 미국의 2020년형 폭스바겐 라인업에서 제외되지만 올트랙 트림이 다시 돌아올 것이라는 소문이 있습니다.

시보레 Cruze

미국에서 가장 높은 평가를 받은 소형차 중 하나인 Chevrolet Cruze는 고급 표준 기능, 편안한 좌석, 우수한 연비 및 부드러운 승차감으로 유명합니다.

Cruze가 출시되었을 때 Toyota Corolla, Honda Civic과 같은 세그먼트 리더와 경쟁했으며 2015년까지 Chevrolet은 약 3.5만대의 Cruze 차량을 판매했습니다. 그러나 판매 감소와 새로운 SUV 및 크로스 오버의 출현으로 인해 General Motors는 Cruze를 중단하기로 결정했습니다.

포드 피에스타

Ford Fiesta는 시장에서 가장 관리하기 쉽고 유망한 소형 모델 중 하나였습니다. 2011년 스타일리시한 소형 세단으로 출시되었고, 2013년에는 ST-Line 트림 레벨이 추가되었습니다. 수년 동안 Fiesta는 민첩한 핸들링, 사용자 친화적인 기술 및 안정적인 엔진을 제공했습니다. 대체로 이 소형차는 탁월한 운전의 즐거움과 연비를 원하는 사람들에게 이상적입니다.

포드는 최근 더 많은 트럭과 SUV를 만드는 데 집중하면서 포드 피에스타를 중단하는 중추적인 결정을 내렸습니다.

아우디 TT

Audi TT는 1995년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉카 중 하나로 처음 등장했습니다. 1998년 후반에 딜러로부터 자동차를 구입할 수 있었습니다. XNUMX도어의 우아한 스포츠 쿠페로 로우 프로파일과 넓은 라인이 특징입니다. 전륜 구동, Quattro 전륜 구동 및 독립 서스펜션의 MacPherson 스트럿과 함께 사용할 수 있습니다.

Audi TT는 168~355마력의 다양한 엔진 구성을 제공합니다. 또한 정지 상태에서 가속하고 단 60초 만에 4.7mph에 도달합니다. 이 모델은 더 이상 생산되지 않지만 완전히 새로운 전기 모델로 교체될 예정이며 이는 흥미로운 소식입니다.

폭스 바겐 Touareg

폭스바겐 투아렉은 2002년 데뷔해 미국에서 16년 동안 지속됐다. 표준 운전자 지원 기능, 뒤로 젖혀지는 뒷좌석, 사용하기 쉬운 인포테인먼트 시스템, 편안한 승차감 및 일류 인테리어를 자랑합니다. 그러나 평균 이하의 엔진은 이 중형 고급차의 비용을 낮춥니다.

폭스바겐은 더 새롭고 더 나은 버전을 출시할 계획이므로 미국 시장에서 투아렉을 단종하기로 결정했습니다. 유럽에서 투아렉은 새로운 모습으로 계속 살아남습니다.

시보레 볼트

우리가 다시 볼 수 없는 또 다른 차는 Chevrolet Volt입니다. 볼트는 2007년 북미 국제 오토쇼에서 콘셉트카로 공개됐다. 그러다가 2010년 딜러들에게 입성하게 되면서 세기의 자동차로 알려지게 되었습니다.

Chevrolet Volt의 가장 흥미로운 특징은 배터리로 구동되며 전원이 부족할 때만 가솔린 엔진을 사용하기 시작하므로 탄소 발자국을 줄이려는 사람들에게 훌륭한 옵션이 됩니다. 그러나 GM은 원가절감 캠페인을 발표한 후 쉐보레 볼트 생산을 중단하기로 결정하고 순수 전기차 개발에 나선 것으로 알려졌다.

라크로스 뷰익

뷰익 라크로스는 센추리와 리갈을 대체했으며 2005년 처음 시장에 출시되었습니다. 대형차의 특징을 모두 갖춘 2017도어 세단입니다. 3.6년 뷰익 라크로스는 6마력을 생산하는 310리터 VXNUMX 엔진으로 완전히 재설계되었습니다. 또한 XNUMX단 변속기가 함께 제공되었으며 전륜구동이 가능했습니다.

다른 세단에 비해 편안하고 공간이 넉넉하여 부드러운 승차감, 푹신한 좌석, 조용한 실내를 제공합니다. 한편 GM은 이미 라크로스가 생산된 GM 디트로이트-햄트랙 공장을 폐쇄해 2020년까지 라크로스 생산을 중단하기로 결정했다.

캐딜락 XTS

Cadillac은 지속적으로 고객에게 깊은 인상을 주는 다양한 고급 풀 사이즈 고급 차량을 자랑합니다. 2013년에 캐딜락은 XTS 모델을 도입하고 클래식 캐딜락 드빌, DTS 및 STS를 대체했습니다. XNUMX개의 도어, 고급스러운 인테리어, 넓은 실내, 안정적인 엔진을 갖추고 있습니다.

캐딜락은 2019년 XTS에서 큰 변화가 없었기 때문에 가장 바람직하지 않은 차량 중 하나가 되었습니다. 그리고 이제 CT 모델의 도입과 함께 Cadillac도 XTS를 중단하기로 결정했습니다.

포드 황소자리

Ford Taurus는 1986년에 처음 소개되었으며 Ford의 독특한 발명품 중 하나가 되었습니다. 2005년부터 2007년까지 황소자리는 잠시 오백(Five Hundred)으로 이름이 바뀌었지만 곧 원래 이름표로 돌아갔습니다.

이 세단은 저렴하고 큰 트렁크와 편안한 승차감을 제공합니다. 1992년부터 1996년까지 가장 많이 팔린 차 중 하나였으나 이후 판매량이 급격히 감소한 것이 이 모델이 단종된 주요 원인이다.

도요타 코롤라 IM

Toyota Corolla iM은 우수한 신뢰성 등급, 강력한 엔진 및 아름다운 인테리어를 갖춘 소형차입니다. 최신 버전의 Corolla iM은 탁월한 연비, 넉넉한 적재 공간, 반응성이 뛰어난 터치스크린 등을 갖추고 있습니다. 전반적으로 이 차는 만족스러운 성능을 제공합니다.

iA와 마찬가지로 Corolla iM은 Scion의 제품 중 하나로 시작되었습니다. 그리고 이제 Toyota 배지와 함께 iM 생산이 중단되어 새롭고 개선된 Corolla 모델이 나올 것입니다.

닛산의 Juke

Nissan Juke는 2011년형으로 미국에서 판매되기 시작했습니다. 스포티한 성능, 스타일리시한 외관, 합리적인 가격의 XNUMX륜 구동 기능으로 널리 알려져 있습니다. 또한 인상적인 연비 등급을 자랑하지만 이를 위해서는 프리미엄 연료를 사용해야 합니다. 대부분의 경쟁자들은 드라이빙 다이내믹스와 기능면에서 Juke를 따라갈 수 없습니다.

Nissan이 다재다능하고 역동적인 차량인 완전히 새로운 Kicks로 교체하기로 결정함에 따라 미국 시장은 더 이상 이 소형 크로스오버를 받지 않을 것입니다.

닛산 타이탄 디젤

Nissan Titan Diesel XD는 2016년 미국에서 처음 출시되었습니다. 이 풀 사이즈 픽업은 대담한 디자인과 중량물 운반 능력과 가벼운 픽업의 경제성이 특징입니다. 5.6리터 V8 엔진과 편안하고 조용한 실내, 부드러운 승차감, 매력적인 실내를 갖췄다. 그러나 Titan은 경제성, 승차감 및 실내 공간면에서 동급 경쟁자보다 뒤떨어져 있습니다.

최근 보고서에 따르면 닛산은 판매 감소로 인해 타이탄 XD 디젤 트럭을 단계적으로 단종한다고 합니다. 가솔린 모델은 닛산 타이탄 디젤 픽업을 대체합니다.

닛산 로그 하이브리드

Nissan Rogue Hybrid는 SL 및 SV 트림으로 제공되는 소형 크로스오버 SUV입니다. 2.0기통 176리터 엔진과 최대 XNUMX마력의 전기 모터가 결합되어 구동됩니다. 또한 부드러운 승차감과 탁월한 안전성, 고급스러운 인테리어를 제공합니다. 그러나 미끄러운 브레이크와 느린 가속은 SUV의 성능을 저해합니다.

Nissan Rogue Hybrid는 판매 감소로 인해 2020년형으로 단종됩니다. 하지만 도요타 RAV4 하이브리드의 라이벌로 플러그인 하이브리드와 2020 포드 이스케이프의 하이브리드 버전이 모두 진행 중이다.

피아트 500e

500과 함께 Fiat는 Fiat 500e 해치백의 배터리 버전에도 작별을 고합니다. 2010년에 전기 500e는 2012년에 공식적으로 판매되기 전에 디트로이트 오토쇼에서 처음 모습을 보였습니다. Fiat 500보다 더 조용하고 부드러우며 최대 111마력의 전기 모터가 있습니다.

내부에서 500e는 인조 가죽 실내 장식, 자동 온도 조절 장치, 사용자 친화적인 인포테인먼트 시스템, 디지털 디스플레이 및 내비게이션을 자랑합니다. 다른 전기 자동차와 비교할 때 500e는 덜 매력적이며 다른 경쟁자보다 훨씬 적은 84마일의 주행 거리만 제공합니다.

포드 S-맥스 하이브리드

2012년 동안 소비자 수요가 급감한 후 Ford는 C-Max Hybrid를 중단하기로 결정했습니다. XNUMX년 미국에서 출시되었으며 빠른 가속, 낮은 소유 비용, 우수한 연비 및 고품질 객실로 유명합니다.

또한 대부분의 경쟁 제품보다 작은 화물 공간과 덜 안전한 안전 기능을 포함하여 몇 가지 단점이 있습니다. 포드 C-맥스 하이브리드는 2.0리터 188기통 엔진과 최대 XNUMX마력의 전기 모터로 구동됩니다.

포드 포커스

Ford는 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 중 하나인 Focus를 포함하여 자동차의 전체 라인을 없앴습니다. 포드가 미국에서 최소한 액티브 모델을 유지할 것이라고 이전에 보고되었지만, 회사는 나중에 새로운 모델을 위한 공간을 만들기 위해 모델을 중단하기로 결정했습니다.

Focus는 작고 스포티한 차를 원하는 사람들에게 최고의 선택이었습니다. 이 차는 뛰어난 핸들링, 평균 이상의 예상 신뢰도, 넓은 앞좌석, 강력한 엔진, 고르지 않은 노면에서도 편안한 승차감 등 많은 장점을 가지고 있습니다. 또한 뒷좌석의 제한된 헤드룸과 레그룸, 주저하는 듀얼 클러치 변속기 등 몇 가지 단점이 있습니다.

포드 퓨전 스포츠

포드 퓨전 스포츠는 2005년 미국에서 출시되어 최고의 미드레인지 자동차 중 하나가 되었습니다. 이 차는 넓은 XNUMX인승 인테리어, 고급 안전 기능, 사용 가능한 사륜구동, 접근 가능한 터치 스크린, 빠른 터보차저 엔진 등 많은 기능을 갖추고 있습니다. 그러나 또한 열악한 연비, 구식 인포테인먼트 시스템, 부족한 기본 엔진과 같은 몇 가지 단점도 있습니다.

Ford Motor Company는 최근 2020년형 퓨전 스포츠 트림을 단계적으로 중단하고 인기 있는 모델을 제공하는 데 더 집중할 것이라고 발표했습니다. 그러나 다른 버전의 세단은 2021년까지 사용할 수 있습니다.

링컨 MKT

링컨 MKT는 넓은 실내와 강력한 터보차저 엔진을 갖춘 럭셔리 중형 SUV입니다. MKT는 다른 고급차와 비교할 때 구식 인테리어, 투박한 제어 기능, 열악한 연비로 거의 꼴찌입니다. 수년 동안 자동차에 대한 업데이트가 거의 없었기 때문에 미국 시장에서 가치가 떨어졌습니다.

포드는 75년형이 끝날 때까지 차량의 2020%를 교체하거나 업그레이드할 더 큰 전략을 가지고 있기 때문에 링컨 MKT를 종료합니다.

닛산 370Z 로드스터

Nissan 370Z 로드스터는 중형 SUV 및 세단과 비교할 때 성능이 좋은 것으로 알려져 있습니다. 그러나 스포츠카이기 때문에 운동성이 충분하지 않습니다. 또한 구식 기술과 고풍스러운 인테리어를 제공합니다. 이 차의 가장 중요한 부분은 사용하기 쉬운 인포테인먼트 시스템입니다.

2009년 이후로 Nissan 370Z Roadster는 업데이트가 거의 또는 전혀 없었습니다. 이에 닛산은 370년형 로드스터 2020Z 단종을 결정했다. 그러나 오래된 Nissan 370Z 쿠페는 50년에 2020주년 에디션 쿠페 및 Nismo와 함께 계속 판매될 예정입니다.

메르세데스-AMG SL 63

Mercedes-AMG SL 63은 8마력의 V577 엔진과 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기로 구동되는 탁월한 성능의 럭셔리 크루저입니다. 또한 더 강력한 브레이크와 제한된 슬립 디퍼렌셜을 포함한 다른 성능 업그레이드가 제공됩니다.

작년 V12 기반 SL 65의 다운사이징에 이어 Mercedes는 현재 SL 63을 단계적으로 중단하고 있습니다. 현재 2013년형 모델에 도입된 버전을 대체하기 위해 차세대 SL 클래스를 개발 중입니다.

쉐보레 이쿼녹스 디젤

Chevrolet Equinox는 놀라운 연비, 사용하기 쉬운 기술 기능 및 탁월한 핸들링으로 널리 알려진 최고의 소형 SUV 중 하나입니다. 또한 부드러운 승차감과 사용자 친화적인 인포테인먼트 시스템을 제공합니다. Equinox는 화물 공간과 객실 품질 면에서 뒤쳐져 있습니다.

Chevrolet Equinox 디젤 모델은 2020년에 연기되지 않습니다. 보도에 따르면 낮은 판매로 인해 쉐보레는 디젤 버전을 중단할 수 밖에 없었습니다. 그러나 현재의 쉐보레 이쿼녹스는 아무데도 가지 않습니다.