기계 고장. 자동차 고장의 40%가 이 요소로 인해 발생합니다

매년 겨울이 되면 배터리 불량으로 인한 차량 고장이 증가하고 있습니다. 이는 온도 변동과 이 기간 동안 운전자가 열선 시트 및 창문과 같은 추가 에너지 집약적 기능을 사용하기 때문입니다. 지난해에도 코로나19 사태로 인해 배터리 막힘이 발생했는데, 당시 차량은 산발적이거나 근거리에서만 사용됐다.

- 배터리의 중요성은 엔진 시동에 문제가 있을 때만 운전자가 알 수 있습니다. 역설적이게도 너무 늦었다. Clarios 배터리 전문가인 Adam Potempa는 Newseria Biznes에 말합니다. - 결함이 있는 배터리의 첫 번째 신호는 훨씬 더 일찍 눈에 띕니다. 기존 자동차에서는 엔진 시동 시 대시보드의 조명이나 하향등을 어둡게 하는 것입니다. 반면에 시동/정지 시스템이 있는 자동차의 경우 빨간 신호등에 차가 정지하고 시동/정지 기능이 활성화되어 있어도 엔진이 계속 작동합니다. 이 모든 것은 배터리에 결함이 있고 서비스 센터를 방문해야 함을 나타냅니다.

VARTA가 인용한 독일 협회 ADAC의 데이터에 따르면 40%가 나타납니다. 모든 자동차 고장의 원인은 배터리 불량입니다. 이는 부분적으로 자동차의 고령화 때문입니다. 폴란드 자동차의 평균 연령은 약 13년이며 일부 경우에는 배터리가 테스트되지 않았습니다.

- 많은 요인이 배터리 수명에 영향을 미칩니다. 우선, 짧은 거리에서 자동차 운전에주의를 기울여야합니다. 이러한 주행 중 발전기는 엔진 시동에 사용된 에너지를 보충할 수 없습니다. 아담 포템파 라고

주차된 자동차라도 하루 전체 소비량의 약 1%를 소비하는 것으로 추산됩니다. 배터리 에너지. 사용되지는 않지만 알람이나 키리스 엔트리와 같은 전기 수신기에 의해 지속적으로 방전됩니다. VARTA는 이러한 수신기 중 최대 150개가 새 차량에 필요한 것으로 추정합니다.

참조: 연료를 절약하는 방법?

- 자동차를 가끔씩만 사용하는 경우에도 배터리는 중앙 잠금 장치 또는 경보 시스템, 편의 시스템, 열쇠가 없는 도어 개방 또는 보안 카메라, GPS 또는 설치류 억제 시스템과 같이 운전자가 설치한 추가 수신기와 같은 보안 시스템에 전원을 공급하는 데 사용됩니다. . 그런 다음 이러한 부착물에 의해 배터리가 방전되어 고장이 발생합니다. 전문가 Clarios가 설명합니다.

그가 지적했듯이 가을-겨울철에는 열선 시트나 창호와 같은 추가적인 에너지 집약적 기능의 사용으로 인해 이러한 위험이 더욱 커집니다. 자동차 난방 자체는 엔진에서 발생하는 열을 사용함에도 불구하고 최대 1000와트의 전력을 소비할 수 있습니다.

– 이 모든 것은 음의 에너지 균형이 나타날 수 있음을 의미하며, 따라서 배터리가 부족합니다 – Adam Potempa는 말합니다. - 가을 겨울 기간의 저온도 배터리에서 일어나는 화학 반응을 제한하기 때문에 중요합니다. 상태가 좋지 않은 배터리의 경우 엔진 시동 문제를 나타냅니다.

배터리 수명도 큰 온도 변동으로 인해 단축됩니다. 더운 여름이 지나고 겨울이 되면 효율이 떨어지고 시동을 위한 추가 에너지가 엔진의 능력을 넘어설 수 있습니다. 때로는 추운 밤이면 충분하므로 운전자는 고장, 긴급출동 지원 및 관련 비용의 위험을 감수하기보다는 사전에 배터리 상태를 확인하는 것이 좋습니다.

- 현재 배터리는 유지 보수가 필요 없는 상태로 지정되어 있지만 예정된 차량 검사 중에 배터리를 잊어버려야 한다는 의미는 아닙니다. 일반적으로 적어도 XNUMX개월에 한 번은 정기적으로 배터리 전압을 확인하는 것이 좋습니다. 전문가는 지적합니다. - 이를 위해 전압계 옵션이 있는 멀티미터인 가장 간단한 진단 도구를 사용할 수 있습니다. 또한 클램프를 배터리 극에 연결하는 강도를 테스트하고 정전기 방지 천으로 배터리 케이스의 먼지나 습기를 제거하는 기능도 있습니다. 배터리 접근이 어려운 차나 비교적 새 차의 경우에는 이 서비스를 무료로 자주 제공하는 서비스의 도움을 받는 것이 좋습니다.

그는 최신 차량에 첨단 전자 장치가 장착되어 있기 때문에 배터리 상태를 확인하고 배터리를 교체할 가능성이 있는 경우 전문 서비스 센터에서 수행해야 한다고 지적합니다. 예를 들어 정전으로 이어지는 오류는 데이터 손실, 파워 윈도우의 오작동 또는 소프트웨어 재설치의 필요성과 관련될 수 있습니다. 따라서 배터리를 교체할 때마다 전문가가 있어야 합니다.

“과거에는 배터리 교체가 어려운 작업이 아니었습니다. 그러나 현재로서는 지식과 추가 서비스 절차가 필요한 복잡한 프로세스입니다. 자동차에 있는 많은 수의 컴퓨터 모듈과 민감한 전자 장치로 인해 배터리를 직접 교체하지 않는 것이 좋습니다. Adam Potempa는 말합니다. - 배터리 교체 프로세스에는 자동차에서의 분해 및 조립뿐만 아니라 진단 도구를 사용하여 수행해야 하는 추가 활동이 포함됩니다. 예를 들어, 에너지 관리 시스템이 있는 차량의 경우 BMS의 배터리 적응이 필요합니다. 한편, 다른 차량의 경우에는 파워윈도우의 하강 레벨이나 썬루프의 작동에 적응이 필요할 수 있다. 이 모든 것이 오늘날 배터리를 교체하는 과정을 상당히 어렵게 만듭니다.

참조: 푸조 308 스테이션 왜건