CCS의 V2G 정식 버전은 2025년까지 등장할 예정입니다. 너무 늦었나요? 바로?

CCS 표준을 추진하는 회사인 CharIN은 V2G 통합 계획을 발표했습니다. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid는 예를 들어 자동차 배터리를 발전소의 에너지 저장 장치로 사용하여 자동차 배터리에 저장된 에너지를 그리드로 다시 사용할 수 있도록 하는 일련의 솔루션입니다.

지금까지 V2G를 완벽하게 지원하는 유일한 커넥터(충전 시스템*)는 일본 Chademo였습니다. 그렇기 때문에 예를 들어 집에서 전원을 공급하기 위해 자동차 배터리 사용과 관련된 모든 테스트에서 Nissan Leaf 또는 Mitsubishi Outlander, 즉 Chademo 커넥터가 있는 가장 인기 있는 두 대의 자동차를 사용했습니다.

> 닛산: V2G? 누군가의 배터리를 소모하는 것이 아닙니다.

CCS 커넥터(충전 시스템)는 훨씬 뒤에 있습니다. V2G는 CCS 3.0에 등장할 것이라고 했지만 3.0 버전의 표준이 언제 등장할지 아무도 몰랐다. 상황은 단순히 변경되었습니다.

Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla 및 Toyota를 포함하는 조직인 CharIn은 2019년에 벽걸이형 충전소를 사용하여 ISO/IEC 2 표준에 설명된 V15118G를 도입할 것이라고 발표했습니다. 후에:

• 2020년까지 V1G(제어 충전)가 표시됩니다.즉, 그리드 운영자(최우선 순위), 충전소, 자동차 소유자 또는 홈 에너지 관리 시스템에 의한 충전 제어 기능,
• 2020년까지 V1G/H(충전 협력)를 보여줄 것입니다.즉, 에너지 비용, 다가오는 사용자 요구 또는 네트워크 제한을 고려하여 벽면 충전 스테이션(EVSE) 라인에 충전 조건을 설정하는 기능입니다. 협상은 자동차 소유자의 참여 없이 대부분 자동으로 이루어져야 합니다.
• 2025년까지 V2H(양방향 충전) 표시, 즉. 자동차 배터리에 에너지를 전달하는 능력 그리고 그녀에게서, 수요, 네트워크 부하 또는 경제적 이유로 인한 자동 제어, 오프 미터 작동 지원(미터 뒤), 즉 주 전원과의 에너지 교환 없이,
• 2025년까지 V2G(집계 충전)를 보여줄 것입니다.즉, 집에서 에너지를 사용할 목적으로 자동차와 벽걸이형 충전소(EVSE)의 상호 작용은 물론 전력망(계량기 이전) 또는 에너지 생산자의 요구와 관련하여 지방이나 국가에서도.

지금까지 CharIn 조직과 관련된 자동차 제조업체는 CCS의 새 버전을 구현하는 데 매우 효과적이었으며 표준을 확장하기 위한 합의에 빠르게 도달했습니다. 따라서 위의 날짜는 새로운 기능을 볼 수 있을 뿐만 아니라 이를 지원할 자동차도 시장에 출시되는 해가 될 것으로 예상합니다.

*) "충전 시스템"이라는 용어를 사용하여 CCS 또는 Chademo가 케이블 및 플러그일 뿐만 아니라 솔루션의 가능성을 결정하는 일련의 통신 프로토콜임을 강조하고 싶습니다.

사진 개봉: CCS가 보이는 European Tesla Model 3 (c) Adam 충전 커넥터, 베를린

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