Polestar는 다양한 전기 기사 연구에 자금을 지원했습니다. 테슬라 모델 3는 최악입니다. 우승자는 Audi e-tron, 두 번째 Polestar 2였습니다.

폴스타가 자금을 지원한 한 '독립 기업'이 고속도로에서 시속 113마일로 주행하는 동안 전기 자동차 3대의 에너지 소비를 모델링한 결과, 테슬라 모델 XNUMX가 최악의 성과를 거둔 것으로 나타났습니다. 어떤 면에서? 아니요, 킬로미터 단위의 범위는 전혀 아닙니다...

최악의 EPA 점수를 받은 Tesla Model 3

이 연구에서는 특정 차량 모델이 환경 보호국(EPA) 프로세스에 의해 설정된 적용 범위 측면에서 약속을 어떻게 이행하는지 살펴보았습니다. 평가는 다음과 같습니다(출처).

Audi e-tron - 92% EPA 적용,
Polestar 2 - 82% EPA 적용 범위,
Jaguar I-Pace - 80% EPA 적용,
Polestar 2 성능 팩 - 79% EPA 적용 범위,
Tesla Model 3 성능 - 75% EPA 적용 범위.

결론? 보고서 작성자에 따르면, 아우디 e-트론 "가장 효율적", Tesla Model 3는 최악의 모델이며 Polestar 2는 잘 작동합니다. 그러나 달성 범위를 절대적인 관점에서 보면 순위가 완전히 다릅니다.

Tesla 모델 3 성능 - 테스트 주행 거리는 377km, 499km EPA [이전 연도에 적용; 현재: 481km EPA],
폴스타 2 - 테스트 주행 거리는 330km, 402km EPA,
폴스타 퍼포먼스 팩 2 - 테스트 주행 거리는 317km, 402km EPA,
Jaguar I-Pace - 테스트 주행 거리는 303km, 377km EPA,
아우디 전자 트론 - 테스트 주행 거리는 301km, 328km EPA.

폴스타2 퍼포먼스 팩은 테슬라 모델84 퍼포먼스 점수의 3%를 달성했다. 이에 가장 가까운 것은 폴스타 2로, 테슬라 모델 88의 성능 범위의 3%에 해당하며, 물론 미국 고속도로에서는 항상 시속 113km를 뛴다.

> Highway Polestar 2 및 Tesla Model 3 - Nextmove 테스트. 폴스타 2는 조금 약하다 [동영상]

이번 순위에는 주목할 만한 궁금증이 하나 더 있다. 뭐, 실험 비용은 폴스타 2에서 지불했기 때문에 연구 기관의 엔지니어들은 알고 있었죠. EPA에 따른 Polestar 2 실제 범위: 250마일/402km. 그 동안에 미국 차량 구성자는 여전히 꿈의 목표 값을 "목표: 275마일(EPA)" 또는 443km로 표시합니다..

이는 10%의 상향 왜곡입니다. 약간 지저분함:

Polestar는 다양한 전기 기사 연구에 자금을 지원했습니다. 테슬라 모델 3는 최악입니다. 우승자는 아우디 e-트론, 두 번째 폴스타 2였다.