폴란드식 운전 또는 운전자가 규칙을 어기는 방법

규칙에 관계없이 빠르게, 종종 이중 스로틀을 사용합니다. 이것이 폴란드 운전자의 스타일입니다. 마치 죽기 직전인 것 같았다. 우리 도로에서 우울한 침을 찾는 것은 쉽습니다.

운전자 교육 시스템도 허술해 도로 사정은 복수를 하늘을 향해 부르짖고 있다. 우리 길가는 묘지처럼 보입니다. 십자가가 너무 많습니다.

Szczepanek(Opolskie Voivodeship)에서 토요일에 발생한 비극은 모두 Fiat Uno 자동차 한 대에서 비롯되어 XNUMX명이 사망한 사건이 자동차가 어떻게 종종 우리의 관이 되는지 보여주는 유일한 예가 아닙니다.

- 이번 사고는 트렁크에 있던 XNUMX명을 포함해 XNUMX명이 차 안에 있었던 극단적인 무책임의 한 예입니다. 아무도 운전 면허증이 없으며 자동차에는 기술 테스트가 없습니다. 고속 그리고 마지막으로 정면 충돌. -Opole의 주요 경찰서 교통 부서장 Jacek Zamorowski 하급 경위에게 손을 으쓱하십시오. – 그러나 우리 도로에서의 이러한 행동은 독특한 것이 아닙니다.

친애하는 죽음

수년 동안 폴란드의 도로는 유럽에서 가장 위험한 도로 중 하나였습니다. 평균적으로 100건의 사고로 11명이 사망하는 반면, 유럽연합에서는 5명이 사망합니다. 중앙통계청에 따르면 2000년부터 2009년 사이 폴란드에서는 504건의 교통사고가 발생했고 그 중 598명이 사망했습니다. 이는 전체 유럽 전체의 도로 교통사고 사망자 수의 거의 55퍼센트에 해당합니다! 286명이 부상당했습니다. 하루 평균 14명이 사고로 사망했다. 사고로 인한 재산 손실은 매년 국내총생산(GDP)의 약 637%를 차지하는 것으로 추산됩니다!

비극적인 '피해자 없는 주말'

- Bravado, 알코올, 규칙 무시 - Jacek Zamorowski는 말합니다. “때때로 미디어는 표시가 없는 경찰차에 설치된 경찰 DVR의 비디오를 보여줍니다.    

어리석음은 해를 끼치지 않을 것이다

Opole-Namyslov 도로의 평화. 경찰은 경찰차 보닛 앞에서 번쩍이는 BMW 번호판을 적을 시간조차 없었다. 레이더는 시속 160km의 속도를 보여주었습니다. 도로 해적은 자신이 경찰에게 쫓기고 있다는 사실을 깨닫고 그들을 숲에서 잃기로 결심합니다. 그곳에서 그의 차가 늪에 갇혔습니다. 오폴레 카운티에 거주하는 32세 운전자는 나중에 빠른 차에서 검사를 위해 정지하기가 어려웠다고 설명했습니다.

Bodzanow와 Nowy Świętów 사이의 도로를 순찰하던 Nyska 고속도로의 경찰관들이 놀라서 눈을 비비고 있습니다. 아우디 운전자가 좁은 도로를 시속 224km의 속도로 앞서 달리고 있습니다!

시속 224km - 이것은 Neisse 근처에서 멈춘 Pirate 's Audi의 카운터입니다.

마지막으로, 극도의 무책임의 예입니다. 올해 17월, Namyslovsky 지역에 거주하는 53세의 한 주민은 303건의 위반 행위를 저지르고 17점의 벌점을 받게 됩니다! 하지만 그 사람은 운전면허를 취득하지 못했거든요. 왜냐하면... 그 사람은 운전면허증이 없었거든요. 경찰이 정지 신호를 보내는 것을 본 XNUMX세 소년은 당황해 근처 로터리에서 물살을 거슬러 달려갑니다. 공격하는 동안 그는 제한 속도를 초과하고 우선 순위를 강요하며 이중 도로, 횡단 보도 및 회전에서 추월합니다. 경찰은 비포장 도로 중 하나에서 봉쇄된 그를 막습니다.

해적을 주목하라! 그는 나미슬로프 거리에서 53건의 범죄를 저질렀습니다.

"우리나라의 도로 불법 복제에 대한 벌금은 너무 낮습니다."라고 Zamorovsky는 말합니다. - 자신과 다른 사람의 죽음을 가지고 놀면 500 즐로티의 벌금이 부과됩니다. 다른 예시. 음주 운전의 경우 운전자는 PLN 800, 경우에 따라 PLN 1500 또는 2000을 받습니다.

과속은 가장 흔한 도로를 파괴합니다

예를 들어, 벨기에에서는 금지된 추월이나 빨간불 위반에 대한 비용이 최대 2750유로이고, 오스트리아에서는 과속으로 인한 벌금이 2000유로 이상이 될 수 있으며, 스위스에서는 너무 빠른 속도로 운전하면 400유로 이상이 소요될 수 있습니다.

유럽이 우리를 따랐다

 "나 때문에 화내지 마세요. 하지만 폴란드 도로는 때때로 황량한 서부에 있는 것처럼 느껴집니다."라고 Opole의 운송 회사 중 한 곳에서 일하는 네덜란드 트럭 운전사 Ralph Meyer는 말합니다. – Kłodzko 주변의 언덕 중 한 곳에서 차가 어떻게 나를 추월했는지 결코 잊지 못할 것입니다. 운전자는 이중 연속 및 곡선 도로에도 불구하고 이 기동을 결정했습니다. 머리카락이 곤두섰다.

메이어는 또한 폴란드인들이 특히 인구가 밀집된 지역에서 너무 자주 과속을 한다는 점을 지적했습니다.

당신은 도로 해적입니까? - 확인하다!

"우리와 함께하는 것이 확실히 더 안전합니다."라고 그는 말합니다.

이 말은 전직 레이서이자 현재 Opole Automobile Club의 활동가인 Stanislav Kozłowski에 의해 확인되었습니다.

“서부 국경을 넘는 것만으로도 충분하고 또 다른 운전 문화가 이미 눈에 보입니다.”라고 그는 말합니다. - 아이들이 사는 함부르크에서는 교통 체증에 들어가는 데 문제가 없습니다. 누군가는 항상 당신을 들여보낼 것입니다. 우리와 함께 - 휴일부터. 독일, 오스트리아 또는 네덜란드에 40km/h 제한이 있는 경우 아무도 이 속도를 초과하지 않습니다. 우리에게 이것은 상상할 수 없는 일입니다. 표적에 순종하는 사람은 걸림돌로 여겨집니다.

Kozlovsky는 다른 것에 관심을 끌고 있습니다.

"서부에서는 운전자가 앞차와 상당한 거리를 유지합니다. 우리의 경우 서로 뒤를 쫓습니다." - 운명의 게임입니다.

이것은 경찰 통계에 의해 확인됩니다. 작년에 Opolsky Uyezd에서는 거리를 준수하지 않아 857건의 사고와 충돌이 발생했고, 우선권을 따라 강제 통과하면 563건의 사고가 발생했으며, 421위는 과속으로 XNUMX건의 사고가 발생했습니다. 그리고 충돌.

학습 오류

 폴란드 최고의 랠리 및 레이싱 드라이버 중 한 명인 Paweł Dytko는 "운전 코스와 시험을 치르는 동안 주차 능력은 도시, 외부 또는 더 어려운 기상 조건에서 운전하는 것보다 똑같이 중요합니다."라고 말합니다. - 결국 베이 실행과 일반적인 이동 중에 아무도 죽지 않았습니다.

기적적으로 그녀는 트럭과의 정면 충돌을 피할 수 있었습니다.

다음 단어는 Opole Road Service 책임자가 확인합니다.

Jacek Zamorowski는 "우리 중 많은 사람들은 운전면허증이라는 플라스틱 조각을 얻는 것으로 충분하다고 믿으며 당신은 이미 훌륭한 운전자입니다."라고 말합니다. “과정에서 배울 수 없습니다. 운전을 연습하려면 수만 킬로미터를 운전해야 합니다.

Dytka에 따르면 서구 국가의 예를 따라 모든 신규 운전자는 운전 기술 향상을 위해 최소 XNUMX년에 한 번 센터에서 추가 교육을 받아야 합니다.

"스키드 매트는 차량이 견인력을 잃었을 때 어떻게 작동하는지 보여줍니다. 여기서 우리는 미끄러짐에서 회복하고 극한 상황에서 올바르게 대응하는 방법을 배웁니다."라고 랠리 드라이버는 말합니다.

오늘날 운전면허를 취득하려면 모든 운전 훈련 센터에서 30시간의 이론 과정과 동일한 기간의 실습 훈련을 이수하면 충분합니다. 그 후, 후보 운전자는 시험에 합격해야 합니다. 이론적 부분은 교통 규칙에 대한 지식 테스트를 기반으로 합니다. 실질적으로 그는 먼저 션팅 패드에서 자신의 실력을 입증한 다음 마을로 가야 합니다. 폴란드 최고 감사원에 따르면, 첫 번째 테스트를 받은 사람들의 평균 점수는 50%를 넘지 않습니다. 이는 매우 나쁜 결과입니다.

그러나 터널에는 빛이 있어 도로를 더 안전하게 만들 것입니다. - 2013년부터 운전 면허 취득 XNUMX개월에서 XNUMX개월 사이의 모든 신규 운전자는 추가 이론 및 실습 과정을 수강해야 합니다. . 미끄러지는 매트 위에서”라고 오폴레 지방 교통 센터 책임자인 에드워드 킨더는 설명합니다.

비싼 것도 문제다.

최고 감사원 관계자들은 폴란드에서 치명적인 사고가 많이 발생하는 또 다른 이유, 즉 끔찍한 도로 상태를 발견했습니다. 2000~2010년을 다룬 최신 검토의 결론은 안전의 근본적인 개선은 고속도로와 고속도로 네트워크의 건설을 통해서만 이루어질 수 있으며 폴란드 도로의 절반은 즉시 폐쇄될 수 있다는 것입니다.

"도로 안전을 개선하는 과정이 너무 느려서 폴란드는 유럽 평균보다 훨씬 뒤처질 뿐만 아니라 아마도 국가 안전 기준치에도 도달하지 못할 것입니다."라고 대법원 감사실의 Zbigniew Matwei가 설명합니다.

공공 도로의 ​​2km마다 깊이가 3cm가 넘는 바퀴 자국이 있고, XNUMXkm마다 XNUMXcm가 넘는 바퀴 자국이 있으며, EU 국가에서는 이러한 도로가 안전상의 이유로 교통에서 제외됩니다. 폴란드에서는 이로 인해 도로의 거의 절반이 폐쇄될 예정입니다.

그러나 경찰에 따르면 모든 문제를 도로에 던질 수는 없습니다.

Jacek Zamorowski는 "규정에 따라 운전하고, 제한 속도를 준수하고, 이중 연속체에서 추월하지 않는 것으로 충분합니다. 우리는 구덩이가 있는 구덩이를 통해서도 계속할 것입니다."라고 말합니다.

네가 돌아올지 모르잖아

모든 죽음은 비극입니다. 또한, 그런 운명을 스스로 준비한 길해적들만이 죽을 때. 무고한 사람들도 다른 사람들의 극단적인 어리석음 때문에 죽는다. 사실 – 우리가 집을 떠나거나 집을 떠날 때 – 우리는 우리가 그곳으로 돌아올지 결코 확신할 수 없습니다.

Ostrovets에서 술 취한 도로 해적을 쫓는 중

지난 5월 중순 폴란드는 레즈노 인근 25번 국도에서 사고가 발생해 큰 충격을 받았다. XNUMX세 남성이 운전한 폭스바겐 파사트가 과속으로 XNUMX인 가족이 타고 있던 오펠 벡트라와 충돌했다. XNUMX세와 XNUMX세 어린이 XNUMX명을 포함해 모든 오펠 운전자가 사망했습니다. Passat 운전자는 병원에 입원했습니다.

차례로, 오폴레 주 경찰청 교통국 부국장인 다리우스 크르제프스키(Dariusz Krzewski) 후보는 몇 년 전 투라와(Turawa) 근처에서 발생한 사고를 결코 잊지 못할 것입니다. 음주운전이 축제를 마치고 돌아오는 커플을 치었습니다. 공격자는 현장을 떠났습니다. 경찰은 그를 그의 집에서 발견했다.

"하지만 가족에게 알려야 했습니다."라고 Krzhevsky는 말합니다. “그래서 우리는 피해자 기록에 나와 있는 주소로 갔습니다. -열 여섯 살 소년이 문을 열었고 XNUMX 년 동안 그의 남동생이 우리에게 다가와 결국 졸린 세 살짜리 아이가 나왔고 여전히 눈을 비비고있었습니다. 나는 그들의 부모가 죽었다고 그들에게 말해야 했다.

슬라보미르 드라굴라