중고차 구매 - 속지 않는 방법. 가이드

서비스가 가능하고 문제가 없는 차를 찾는 것은 쉽지 않습니다. 일반적인 관행은 카운터를 뒤집고 결함을 숨기는 것입니다. 속지 않는 방법을 확인하십시오.

"안녕하세요. 폭스바겐 파사트 B5 판매합니다. 2001년 출시, 페이스리프트 버전. 1,9 TDI 엔진은 매우 건조하고 매우 부드럽게 작동합니다. 마일리지 105, 자동차는 새것과 같으며 첫 번째 소유자로부터 독일에서 수입되었습니다. 노인은 가끔 탔고 XNUMX 월에 클러치, 타이밍, 모든 브레이크 디스크 및 패드를 교체했습니다. 강력 추천!!!".

VIN으로 차량 확인

너무 예뻐야 했다

자동차 포털에는 이러한 광고가 부족하지 않습니다. 언뜻보기에 제안은 훌륭합니다. 결국, 누가 그런 좋은 상태의 차를 직접 손에 넣고 싶지 않겠습니까? 전문가가 아닌 사람은 폴란드 반대편까지 그를 따라갈 것입니다. 주제의 감정가는 즉시 몇 가지 사실을 고려할 것입니다.

자동차의 터보 - 더 강력하지만 더 번거롭습니다.

— 먼저 클러치 교체. 이 클래스에서 자동차는 200-250km를 견뎌야 합니다. 마일리지가 진짜라면 누군가가 열심히 일한 것입니다. 접으면 최소 100km입니다. 분포? 사용 설명서에는 150-160 천 킬로미터 후에 교체하라고 나와 있습니다. 여기서 나는 두 번째 걸림돌을 본다고 Rzeszów의 자동차 정비사 Stanisław Plonka는 경고합니다.

우리는 주인을 부릅니다. 그는 부품 교체를 합리적으로 설명할 수 없지만 정직함을 선언하고 VIN 번호를 명명합니다. 사이트에 따르면 마지막 검사는 83번입니다. 2004년 무역풍에서 km. 다음 22년 동안 같은 소유자가 XNUMX개의 XNUMX만 만들 수 있다는 것이 어떻게 가능합니까? 당황하지 말고 장소로 이동합니다.

ABS, ESP, TDI, DSG - 자동차 약어는 무엇을 의미합니까?

외부에서 차는 완벽해 보입니다. 우리가 본 다른 Passats와 달리 흠집, 긁힘 또는 페인트 손실이 없습니다. 작은 자갈을 튕겨낼 수밖에 없는 프런트 범퍼와 후드의 완벽한 상태가 인상적이다. 왜요? 이 질문에 대한 답은 페인트 두께 게이지에 의해 제공됩니다. 자동차의 나머지 부분보다 후드와 왼쪽 펜더에 훨씬 더 많습니다. 앞유리도 교체했습니다. 후드를 열면 누군가 펜더의 나사를 풀었다는 것을 알 수 있습니다.  

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빠른 페이스리프트? 우리는 이 숫자를 알고 있습니다.

차량 내부가 새것처럼 보입니다. 그러나 자세히 살펴보면 누군가가 스티어링 휠을 교체한 것으로 나타났습니다. 나머지 기어 노브도 일치하지 않습니다. 고무 페달은 새것입니다. "이것은 아마도 독일에서의 마지막 수표일 것입니다."라고 점원이 수줍게 말합니다.

DPF 필터, 인젝터, 펌프, 이중 질량 휠. 현대 디젤은 유지 보수가 저렴하지 않습니다

그러나 브레이크를 교체할 문서가 없고 디스크가 전혀 새것처럼 보이지 않습니다. 우리는 이 차를 사지 않을 것입니다.

사기꾼을 피하는 방법? Rzeszów에 있는 Honda Sigma Car의 Sławomir Jamroz는 기록이 불완전하게 기록된 자동차는 무시하라고 조언합니다.

– 가장 확실한 선택은 공인 서비스 센터에서 정기적으로 서비스를 받는 차량입니다. 소유자가 국내에서든 해외에서든 관계없이 모든 수리는 전문 도구와 순정 예비 부품을 사용하여 수행됩니다. 물론 마감일을 지체하지 않고 판매자가 설득합니다.

자동차 서스펜션 - 어떻게 배열되어 있습니까?

그러한 차는 일반적으로 수천 즐 로티 더 비싸지 만 절약 할 가치가 없습니다. 이것은 언급된 Volkswagen Passat의 예에서 완벽하게 확인됩니다. – 약 PLN 1000 전후의 디스크 1500개와 브레이크 패드. 교체가 포함된 완전한 타이밍 키트 - 심지어 2500zł. 클러치, 베어링 및 이중 질량 휠 - 약 PLN 5. Stanislav Plonka는 좋은 하루를 위해 약 XNUMX개의 목록을 가지고 있습니다.

차량 가격 뿐만 아니라

새로운 타이밍 외에도 과거가 알려지지 않은 자동차에는 신선한 오일과 필터가 필요합니다. D 세그먼트 자동차의 경우 PLN 500-700 금액의 비용입니다. 기타 비용은 자동차 등록 및 보험 비용입니다. 운전자가 AC, OC 및 NW 패키지에 대해 전체 할인을 받는다고 가정하면 약 PLN은 약 20PLN을 지불합니다. 해당 국가에서 구입한 자동차 등록 비용은 약 PLN 1500입니다. 추가 비용은 170%입니다. 세무서에서 자동차 가치에 대해 계산하는 세금. 우리는 청구서로 차를 사지 않는 한 돈을 내지 않습니다. 추가 비용과 문제를 피하려면 차량의 법적 상태를 확인하는 것이 좋습니다.

자동차 오일 교환 - 광물 또는 합성?

-우선 차에 은행 수수료가 없는지 확인하겠습니다. 외상으로 구입한 경우 등록증과 차량 카드에 은행과의 공동 소유권 표시가 있을 수 있습니다. 빚을 갚은 소유자는 문서에서 항목을 제거해야 합니다. 가장 좋은 방법은 경찰이 차량을 도난당했는지 확인하는 것이라고 Slavomir Jamroz는 덧붙입니다.

우리가 국내와 마찬가지로 해외에서 수입차를 구입하는 경우에도 등록증과 계약서 또는 송장이 있어야 합니다. 독일 자동차의 예 : 소위 독일 등록 증명서. 간략하다(작고 큰 두 부분). 자동차에는 독일 출구가 있어야 하며, 이 출구는 브리핑에 찍혀 있어야 합니다. 판매 계약, 청구서 또는 송장도 필요합니다. 이 문서는 맹세한 번역가가 폴란드어로 번역해야 합니다.

판매자가 수입 자동차가 등록 준비가 되었다고 주장하는 경우 관세 납부 확인서와 인지세 면제를 위한 세무서의 증명서(유럽 연합에서 수입한 자동차)도 제공해야 합니다. 등록에는 검사소에서 PLN 99의 비용으로 기술 검사가 필요합니다.

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차를 사기 전에:

1. 페달에 주의하십시오. 질감이 닳았거나 새는 경우 자동차가 수 마일을 주행했다는 표시입니다. 마모된 클러치 페달 패드는 차가 도시를 많이 다녔음에 틀림없다는 추가적인 힌트입니다. 조합은 몇 년 된 자동차에 새 고무 밴드를 제안할 수도 있습니다.

2. 기어 변속 노브에 주의하십시오. 공장이면 상태를 판단할 수 있습니다. 미끄럽고 반짝이는 것은 높은 주행 거리를 나타낼 수 있습니다. 구조가 다공성이면 소규모 실행이 그럴듯하다고 가정할 수 있습니다.

3. 좌석의 상태를 평가합니다. 주행 거리가 많은 자동차에서 가장 자주 운전석이 손상되고 마모되고 찌그러집니다. 삽입물이 구조에서 단순히 연결이 끊긴 경우가 발생합니다. 빈번한 사용으로 인한 구멍은 문을 향한 가장자리에 가장 자주 나타납니다. 누군가 100만 킬로미터를 운전한 차를 운전했는데 좌석이 움푹 패이고 움푹 패인다고 당신에게 설득한다면, 그들은 믿을 수 없습니다.

4. 스티어링 휠을 자세히 살펴보십시오. 상단을 잡고 이동하십시오. 피부가 구조에서 찢어지면 차가 200cu 미만이 될 것 같지 않습니다. 킬로미터의 실행. 안감의 미끄러운 구조도 의심되어야 합니다. 판매자가 오래된 스티어링 휠을 중고로 더 나은 상태로 변경하는 경우가 있습니다. 따라서 스티어링 휠의 색상이 실내 요소의 색상과 다른 경우 여기에서 낡고 닳은 "스티어링 휠"을 교체한 것으로 의심할 수 있습니다.

5. 통계적으로 폴란드인 운전자는 연간 평균 약 20km를 운전합니다. 킬로미터. 서유럽에서는 연간 마일리지가 30-50에 이릅니다. km. 판매자가 독일에서 온 150년된 자동차가 지금까지 180-300를 여행했다고 주장하는 경우. km 오히려 당신을 속이려고합니다. 독일에서는 정직한 주행 거리가 400-140 이하인이 시대의 자동차를 찾으십시오. km는 전체 예술입니다. 이상하게도 폴란드에는 대부분 XNUMX명이 있습니다.

6. 엔진이 작동 중일 때 사브르를 올리거나 오일 주입구 캡을 풀고 충격을 확인하십시오. 이 장소에서 연기가 많이 나면 엔진에 큰 수리가 필요할 수 있습니다. 이러한 유형의 문제는 일반적으로 높은 주행 거리의 신호입니다.

7. 원래 머플러는 괜찮은 주행 거리를 확인할 수 있습니다. 정상 작동 중에 현대 자동차의이 요소는 약 200을 쉽게 견딜 수 있습니다. km.

8. 자동차의 섀시를 검사하십시오. 서스펜션 구성 요소, 패드 및 브레이크 디스크를 살펴보십시오. 잭의 바퀴를 돌립니다. 윙윙거리는 베어링, 마모된 디스크 또는 마모된 완충 장치는 높은 주행 거리를 나타낼 수 있습니다.

9. 중고차를 구입할 때 후드 아래, 문 근처 선반에 있는 서비스 스티커를 주의 깊게 살펴보십시오. 서비스 스티커에는 마지막 검사 날짜와 과정이 기재되어 있습니다.

10 자동차를 구입하기 전에 사이트에서 마일리지를 확인하십시오. VIN 번호(데이터 시트에서)를 제공하면 서비스 기반에서 언제, 어떤 마일리지 수리 및 점검이 이루어졌는지 확인할 수 있습니다. 데이터가 누락되었다는 것은 누군가가 컴퓨터를 조작했으며 신호를 가리기 위해 의도적으로 컴퓨터를 제거했을 수 있음을 의미합니다.

11 매일 사용하는 XNUMX년 된 차는 새 것처럼 보이지 않아야 합니다. 자갈, 도어 트림 또는 약간 무광택 도장으로 인한 충격으로 인한 후드 또는 전면 범퍼의 작은 칩은 정상입니다. 구입하려는 차가 완벽한 상태라면 누군가가 페인트를 수리했거나 큰 충돌 후 자동차를 수리했을 수도 있다는 신호입니다.

12 사고가 없는 자동차에서는 신체의 각 부분 사이의 간격이 같아야 합니다. 예를 들어, 도어와 휀더의 슬랫이 일치하지 않는 경우 일부 요소가 제대로 펴지지 않고 자물쇠 제조공이 설치하지 않았기 때문일 수 있습니다.

13 도어 실, A-필러, 휠 아치 및 판금에 인접한 검은색 플라스틱 부품에서 페인트 흔적을 찾으십시오. 공장에서 제조되지 않은 솔기와 솔기뿐만 아니라 각 바니시 얼룩도 걱정해야 합니다.

14 후드를 들어 올려 앞치마를 확인하십시오. 도색이나 기타 수리 흔적이 보이면 정면에서 차가 부딪힌 것으로 의심할 수 있습니다. 또한 범퍼 아래의 보강에 유의하십시오. 사고가없는 자동차에서는 간단하고 용접 흔적을 찾을 수 없습니다.

15 트렁크를 열고 바닥 덮개를 들어 올려 차량 바닥의 상태를 확인하십시오. 제조사가 아닌 용접부나 이음매는 차량이 뒤에서 충돌했음을 나타냅니다.

16 신체 부위를 칠할 때 부주의한 화가는 종종 개스킷과 같은 투명한 바니시 흔적을 남깁니다. 따라서 각각을 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. 고무는 검은색이어야 하며 변색의 흔적이 없어야 합니다. 또한 유리 주위의 마모된 봉인은 유리가 옻칠 프레임에서 빠져 나왔다는 것을 나타낼 수 있습니다.

17 고르지 않은 "컷" 타이어 트레드는 자동차 수렴에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 자동차에 기하학적 문제가 없으면 타이어가 고르게 마모되어야 합니다. 이러한 문제는 대부분 사고 후에 시작되며 대부분 더 심각한 문제입니다. 손상된 자동차 구조는 최고의 화가라도 수리할 수 없습니다.

18 스트링거의 모든 용접, 조인트 및 수리 흔적은 심각한 충돌을 나타냅니다.

19 항상 채널의 정비사에게 중고차를 확인하십시오. 주요 수리의 흔적은 종종 아래에서 명확하게 볼 수 있습니다. 주행거리는 서스펜션 부품 및 아래에서 볼 수 있는 기타 구성 요소의 마모로도 추정할 수 있습니다.

20 비사고 차량의 모든 창에는 제조 연도와 제조업체가 동일한 표시가 있어야 합니다.

21 에어백 표시등은 다른 표시등과 별도로 꺼져야 합니다. 에어백이 전개된 차량의 "전문가"가 "죽음" 표시기를 다른 표시기(예: ABS)와 연결하는 경우가 종종 있습니다. 따라서 전조등이 함께 꺼지는 것을 알아차리면 차량이 세게 부딪힌 것으로 의심할 수 있습니다.

Bartosz 주지사

사진: Bartosz Guberna