금속으로 자동차 페인팅: 기술
현대 자동차 오너의 삶은 15~20년 전 우리가 겪었던 어려움과 근본적으로 다릅니다. 우리는 자동차 수리 및 튜닝을 위한 예비 부품과 모든 종류의 액세서리, 비품 및 재료의 가용성에 대해 이야기하고 있습니다. 오늘날 신체 수리를 수행하거나 자신의 손으로 자동차를 칠하기 위해 모든 것이 있습니다.
금속으로 자동차를 칠하기 위한 재료
남은 것은 작은 것, 즉 행하고 배우고자 하는 열망뿐입니다. 그것을하고 싶은 욕구는 당신에게 달려 있지만 금속 자동차 페인팅이 수행되는 방법에 대한 이론적 부분을 배치 할 것입니다.
금속성이든 무광택이든 자동차를 직접 페인팅하는 것은 어렵지만 동시에 어려운 작업도 아닙니다. 금속성 도료로 자동차를 도색하는 기술은 일반적인 자동차 도색 기술과 크게 다르지 않다. 칩이나 크랙 수리 후 본체 전체도장이나 국부도장을 하는 기술, 재료, 장비는 원칙적으로 다르지 않습니다.
기술에 따라 자동차를 메탈릭 도료로 도색하는 것은 베이스가 XNUMX층이라는 점에서 일반 도색과 다릅니다. 베이스 코트 및 바니시.
기본 기초 (자동차 화가의 속어에서 단순히 "베이스"). 베이스는 니트로 기반 페인트입니다. 본질적으로 그것은 색상과 금속 효과를줍니다. 베이스는 광택이 없고 내후성이 없습니다. 베이스 코트 사이의 건조 시간은 일반적으로 15-20분입니다. 그것은 매우 중요합니다! 베이스의 적용 온도는 약 20도여야 합니다. 온도가 5-10도 낮 으면 건조 시간이 길어지고베이스의 품질이 저하됩니다.
라크. 아크릴 베이스로 제작되었습니다. 두 번째 줄이지만 자동차를 금속성 페인트로 칠하는 데 있어 첫 번째로 가장 중요한 요소입니다. 바니시는 차체 도장의 보호 기능을 수행합니다. 메탈릭 페인팅용 바니시는 두 가지 유형이 있습니다.
바니시 타입 MS. 이 바니시는 부드러운 바니시로 간주됩니다. 3개의 레이어에 적용해야 합니다. 좋은 점은 본체를 연마하기 쉽다는 점이지만 단점으로는 작업에 대한 경제성이 떨어지고 내구성이 떨어진다는 단점이 있습니다.
바니시 타입 NS. 이것은 단단한 유형의 바니시입니다. 1,5 코트만 필요합니다. 약간 첫 번째, 완전히 두 번째. 칠할 때 번짐이 적습니다. 내구성이 있지만 연마하기 어렵습니다.
금속 자동차 페인팅은 필러, 프라이머, 에어 브러시 등의 전통적인 재료와 장비를 사용하여 수행됩니다. 이 모든 것은 화가의 동일한 노동 도구로 남아 있습니다.
금속으로 자동차를 페인팅하는 기술은 자동차를 표준 색상으로 페인팅하는 기술과 완전히 동일합니다. 그리고 여기에는 페인팅, 프라이밍, 퍼티, 페인팅 및 페인팅을 위한 장소 준비를 위한 자동차 준비도 포함됩니다. 페인팅 후 바디 폴리싱은 필수 절차입니다. 이 과정이 장인의 조건과 먼지에서 일어난다는 것을 잊지 마십시오. 먼지가 필요합니다.
자동차를 금속으로 칠하는 특징
베이스로 코팅되면 첫 번째 레이어를 벌크라고 합니다. 즉, 몸에 퍼티 프라이밍 작업으로 인한 모든 얼룩을 닫기 위해 존재합니다.
특히 가벼운 금속의 경우 "사과" 효과를 피하기 위해 건 노즐에서 표면까지의 거리를 150-200mm, 바람직하게는 3기압의 압력을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 그리고 가장 중요한 것은 한 영역에서 분사하는 과정이 멈추지 않아야 한다는 것입니다. 총의 움직임을 잠시 멈출 가치가 있으며 "사과"효과가 보장됩니다.
베이스는 제조사에서 권장하는 정확한 용제를 사용하는 것이 좋습니다. 절약하지 말고 일반 646 신나를 사용하지 마십시오. 당신은 이미 그림에 돈을 저축했습니다.
"12 의자"계획에 따라 행동하는 것은 권장하지 않습니다. 저녁에는 기본, 아침에는 바니시를 바르십시오. 베이스 건조 시간은 최대 30분입니다. 베이스 바니시를 더 일찍 시작하지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 베이스 페인트가 올라올 수 있습니다.
실제로 자동차를 금속으로 칠하는 기술이 여기에 있습니다. 이론적으로 복잡한 것은 없지만 긴장을 풀면 안됩니다. 가장 좋은 방법은 자신의 손으로 자동차를 금속으로 칠하기 전에 오래된 신체 부위를 연습하는 것입니다.
자동차를 사랑하는 당신에게 행운을 빕니다.
