Lexus UX 테스트
Lexus 역사상 가장 작은 크로스 오버는 우리 사무실에서 몇 주를 보냈습니다. 이 기간 동안 그는 경찰 추격전에 참여하여 세트에서 두 번 작업했습니다.
Lexus는 소형 도시 크로스 오버 부문에 진입 한 마지막 프리미엄 브랜드 중 하나입니다. 브랜드가 크로스 오버 해치백인지 크로스 오버인지는 확실하지 않지만 후자의 모든 징후는 분명합니다. 보호용 바디 키트와 30 륜 구동 장치가 있지만 구형 하이브리드 수정에만 해당됩니다. 동시에 가격은 주요 경쟁 업체의 가격보다 낮지 않습니다 : 최소 $ 338. 150 마력 엔진이 장착 된 초기 전 륜구동 버전의 경우 일반적으로 장착 된 하이브리드 버전의 경우 거의 $ 39입니다.
처음에는 Lexus가 절망적으로 늦었다고 생각했습니다. Mercedes GLA와 BMW X2는 몇 년 동안 희귀 구매자를 위해 필사적으로 싸웠고, Lexus는 이제 막 이 부문에 진입했습니다. 그러나 일본인은 앞으로 몇 년 동안에만 성장할 부문에서 몇 년의 공백을 남길 수 없었습니다. 그래서 UX를 사용한 첫 주에 Lexus가 왜 기다리기로 결정했는지 궁금했습니다.
루블의 평가 절하 이전에도 Lexus CT 해치백이 러시아에서 판매되었습니다. 좋은 구성에서는 $ 19-$ 649에 주문할 수 있습니다. -20 프리미엄 기준으로 재미있는 돈. 그럼에도 불구하고 그는 그 당시 많은 인기를 얻지 못했기 때문에 거의 흔적없이 러시아를 떠났습니다. UX는 해당 시스템을 다시 시작하는 것과 같습니다. 예, 그들은 완전히 다른 엔진, 구성을 가지고 있으며 UX는 크로스 오버 래퍼로 판매되지만 새롭고 젊은 Lexus 청중에게 필요한 것입니다. 하지만 이데올로기 적으로 제 생각에는 이것들은 매우 가까운 차입니다.
첫째, UX는 일본 프리미엄에 가장 저렴한 입장권입니다. $ 30에 당신은 훌륭하게 운전하고 가장 중요한 것은 특이하게 보이는 잘 갖추어 진 자동차를 얻을 수 있습니다.
둘째, UX는 실제보다 성숙해 보이려고하지 않으며 Lexus 라인의 표준에 따라 작은 크기에 대해 전혀 부끄러워하지 않습니다. 참신함은 CT보다 약간 크지 만 동시에 내부 공간이 눈에 띄게 적습니다.
즉, UX는 이전 제품보다 성공 가능성이 훨씬 더 높은 것으로 보입니다. 적어도 XNUMX 년 동안 러시아인의 선호도는 극적으로 변했습니다. 물론 이것은 주로 루블 환율에 의해 결정되지만 브랜드 자체가 조정했습니다. 눈에 띄는 외형과 합리적인 가격의 사 륜구동을 갖춘 소형 XNUMX 도어 자동차가 내일 트렌드가 될 수 있습니다.
그날 아침은 이상한 전화로 시작되었습니다. 대담자는 차에 문제가 없는지 물었고 그 후 대화가 끝났습니다. XNUMX 분 후에 나는 "샹들리에"를 쓰고있는 교통 경찰 대원을 따라 갔다. 이 이야기에는 수갑이 없었습니다. 경찰관은 친절했지만 매우 끈질 기게 차를 떠나고 문서를 안에 남겨 두도록 요청했습니다.
우연인지는 모르겠지만, XNUMX 분마다 다음 거리에있는 이상한 종소리가 들려서 그들은 Lexus NX를 납치했습니다. 경찰관은 나와 차의 모든 것이 순조롭게 진행되고 있는지 확인하면서 처음으로 UX를 본다는 사실을 인정하고 "그도 따라 잡기"로 결정했습니다.
나는 UX가 하이재킹 요약에 포함되지 않을 것이라고 생각합니다. 이것은 너무 많은 이미지와 눈에 띄는 모델입니다. 일본인이 대량으로 가져올 계획이 없을 것 같으므로 소유자는 걱정할 필요가 없습니다. 또한 Lexus는 이제 모든 모델에 L-Mark 시스템을 장착하고 있습니다.
자동차에는 특수 PIN 코드가있는 요소의 숨겨진 표시 인 도난 방지 식별자가 표시되어 있습니다. 또한 마이크로 도트로 수행되며 XNUMX 배 증가해야만 구별 할 수 있습니다. 모든 코드는 고유하며 VIN 번호에 연결됩니다.
또한 새로운 Lexus 차량에는 기울기 센서가 설치되어 있습니다. 시스템은 견인 트럭에 적재되는 것을 인식하고 보안 시스템을 활성화합니다. 중앙 잠금 장치는 이중 잠금 기능을 제공합니다. 창문을 부수더라도 내부에서 문을 열 수 없습니다. 일반적으로 모든 것이 매우 심각합니다. 경쟁 업체 중 어느 누구도 도난 방지 보호에 그다지 신경을 쓰지 않은 것 같습니다.
물론, 그들은 아직 우회 할 수없는 그러한 시스템을 제시하지는 않았지만 L-Mark의 장점은 자동차 자체를 보호 할뿐만 아니라이 시스템을 사용하면 크게 절약 할 수 있다는 사실입니다. 포괄적 인 보험 정책을 살 때 돈.
Autonews.ru 차고에 도착하는 모든 자동차는 정기적으로 촬영을 도와줍니다. 트렁크에 장비를 장착 한 작업자는 일상 생활에서 흔히 볼 수있는 이야기입니다. 그건 그렇고, 아직 유튜브 채널을 구독하지 않았다면 할 시간입니다.
Lexus UX가 처음으로 새로운 역할로 떠난 날, 솔직히 저는 매우 걱정했습니다. 모든 Lexus 중 가장 작은 역할이 특이한 역할에 대처할 수 있을까요? 그가 운영자를 떨쳐 버릴까요? 사진을 망칠까요? 놀랍게도 UX는 에어 서스펜션이있는 거대한 SUV에서 장면을 촬영하는 것처럼 보이게했습니다.
이 모든 것은 성인용 멀티 링크 덕분입니다. UX는 때때로 휠베이스가 짧은 자동차에 비해 너무 섬세하게 작동합니다. 그와 모스크바 지역의 여름 별장 사이의 구불 구불 한 길과 고속 고속도로, 울퉁불퉁 한 비포장 도로가 쉽습니다. 일반적으로이 UX가 충분히 편안하지 않다고 걱정했다면 확실히 그렇지 않습니다.
그러나 문제가 있습니다. 잘 조정 된 섀시는 흡기 된 XNUMX 리터 가솔린과 모순됩니다. 테스트 중에 기본 및 하이브리드 두 버전을 테스트했습니다. 물론 두 번째 옵션은 더 장난스럽지 않지만 이것이 수천 달러를 초과 지불하려는 역학의 차이라고 말하고 싶지 않습니다.
동시에 150-strong 버전은 흥분에 관한 것이 아닙니다. 예, "백"으로의 가속은 9 초 수준에서 선언되지만 바리에이터의 너무 평범한 작업으로 인해 감각이 흐려집니다. 도시에는 충분한 스피커가 있지만 더 이상 없습니다. 그래서 일본인이 자매인 Toyota C-HR의 터보차저 1,2리터 엔진을 UX에 넣지 않은 것은 유감입니다.
