흡입 - 흡입이란 무엇입니까?
흡입관 - 내연기관 자동차의 엔진 워밍업 시 기화기에 강제로 휘발유를 공급하는 장치(장치)이다.
흡입이라는 단어의 다른 의미.
- 젊음 속어의 흡입에 대하여 그래서 그들은 그룹에서 하위 위치를 차지하는 사람에 대해 말하고, 이 사람은 작은 임무를 수행합니다. 즉, 항상 "옆에" 있다는 의미입니다.
- 흡입시 그래서 그들은 새끼를 낳거나 불필요한 사람을 부릅니다. 가져오고,주고, "더 나아가", 방해하지 마십시오
- 흡입에 대한 범죄 전문 용어로 돈 등이 부족함을 의미합니다.
- 과학적으로 흡입관 어쩌면 모세관, 이는 다공성 물질 내부의 유체 이동을 의미합니다.
기화기의 초크는 무엇입니까?
기화기 연료 공급 시스템의 장치는 스로틀 밸브로 보완됩니다. 혼합 챔버로의 공기 공급을 조절합니다. 이 댐퍼의 위치는 엔진 실린더에 공급되는 혼합기의 양을 결정합니다. 그래서 가속페달과 구조적으로 직접 연결되어 있다. 가속 페달을 밟으면 더 많은 혼합기가 공급되어 엔진 내부에서 연소되고 동력이 생성됩니다.
일부 기화기 엔진에는 스로틀을 제어하는 레버가 장착되어 있습니다. 이 레버는 케이블을 통해 직접 운전석 대시보드로 연결되었습니다. 이 레버를 사용하면 "차가운"차를 쉽게 시동하고 예열 할 수 있습니다. 커뮤니티의 일반적인 용어로 이 레버를 초크라고 불렀습니다. 일반적으로 흡입이라는 단어는 이 레버의 기능적 역할을 정확하게 반영합니다. 흡입을 제거한 후 스로틀 밸브가 회전하여 개방을 줄이고 혼합 챔버로의 공기 흐름이 제한됩니다. 따라서 압력이 떨어지고 가솔린이 더 많은 양으로 흡수됩니다. 그 결과 연료 함량이 높은 가솔린이 풍부한 혼합물이 생성됩니다. 엔진 시동에 완벽한 것은이 혼합물입니다.
엔진이 시동되고 충분한 온도로 예열된 후 흡입은 정상 위치로 돌아가야 하며 댐퍼는 다시 이전 수직 위치로 설정됩니다.
왜 초크를 탈 수 없습니까?
엔진은 원래 다음과 같은 특정 공기/가솔린 비율을 위해 설계되었습니다. 작동 온도. 엔진이 예열된 후 가솔린이 더 풍부한 혼합물(즉, 흡입 구동)은 다음 문제를 야기합니다.
- 연료 소비 증가
- 촛불이 검게 변하다
- 나쁜 출발 차
- 딥, 저크, 부드러움 부족
- 기화기와 엔진에서 팝
- 디젤 (가솔린은 스파크가 없어도 내부에서 발화)
공기 누출을 찾는 방법
자동차 엔진을 시동하려면 에테르가 필요합니다. 그렇지 않은 경우 등유 또는 기화기 세척액을 사용할 수 있으며, 극단적인 경우 휘발유를 사용할 수 있습니다(안전 예방 조치에 따름).
가솔린이나 기화기 청소용 특수액과 달리 고무관에 직접 에테르, 등유를 사용하는 것이 안전합니다.
- DMRV 센서에서 시작하여 흡기 매니폴드 쪽으로 점차 이동하는 흡입 위치 검색을 시작할 가치가 있습니다.
- 검색은 엔진이 작동 중인 상태에서 수행되어야 합니다.
- 자동차 엔진을 시동한 후 파이프의 모든 접합부를 에어로졸로 점차 처리합니다.
- 우리는 엔진의 작동을 주의 깊게 경청합니다.
- 공기가 새는 곳을 우연히 발견하면 엔진이 잠시 동안 속도를 높이거나 "트로트"하기 시작합니다.
- 이 독창적인 방법을 사용하면 공기 누출을 쉽게 찾아 제거할 수 있습니다.
