Renault Megane 2 AC 압축기 풀리 베어링

외부 온도가 높을수록 자동차 소유자는 자동차에 에어컨이 있다는 사실에 감사하게 됩니다. 그것 없이는 여름에 필요한 수준의 편안함으로 라이딩하는 것이 불가능합니다.

그러나 시스템이 적시에 수리되지 않으면 여름철에만 시스템이 결함이 있고 차 내부를 충분히 냉각시키지 못한다는 것을 발견할 위험이 더 큽니다.

Renault Megan의 에어컨에는 다소 복잡한 장치가 있으므로 전문가 만이 오작동의 원인을 종종 식별 할 수 있습니다. 특수 장비가 없는 상태에서 충분한 자격 없이 수리 작업을 하면 문제가 쉽게 악화될 수 있습니다.

Renault Megane 에어컨 압축기 및 기타 오작동 원인

시스템에서 가장 취약한 노드

에어컨은 압축기입니다. 이는 부분적으로 광범위한 기능 때문입니다. 증발기에서 냉매를 가져와 응축기로 압축합니다. 압력은 압축기 부품의 마모가 이 시스템의 다른 요소보다 훨씬 높은 이유 중 하나입니다.

압축기의 수리는 다소 복잡한 장치로 인해 복잡하므로 완전히 고장 나면 자동차 소유자는 필연적으로 비용이 많이 드는 수리에 직면하게됩니다.

Renault Megan 2 에어컨 압축기 : 수리 가격

개별 압축기 구성 요소를 수리할 수 없는 경우 교체 비용이 매우 높을 수 있습니다. 그 이유는 값 비싼 원래 예비 부품과 압축기를 분해 할 때 발생하는 특정 어려움 때문입니다.

그러나 최후의 수단으로 이 부품을 교체해야 합니다. 압축기의 수명을 연장하고 비용이 많이 드는 수리를 피하기 위해 베어링 및 기타 구성 요소를 적시에 수리하거나 교체하는 경우가 많습니다.

Renault Megan 2용 에어컨 베어링 교체 시기

대부분의 경우 이 차량의 에어컨 시스템 오작동은 Megan 2 에어컨 베어링과 관련이 있으며 마모율이 높은 것은 베어링이 엔진과 지속적으로 작동하기 때문입니다. 특성 소음으로 베어링 교체 시기가 되었음을 알 수 있습니다.

전문가들은 증상의 여러 단계를 구별합니다.

1. 잘 가열된 엔진 또는 반대로 차가운 엔진에서 때때로 발생하는 거의 눈에 띄지 않는 소음입니다. 보통 에어컨을 켜면 멈춥니다.
2. 소리는 더 커지고 어떤 상황에서도 멈추지 않습니다.
3. 소리가 너무 커서 포효 또는 울부짖음으로 설명할 수 있습니다. 이 경우 소음의 원인은 더 이상 안전하게 떨어져 나간 Megan 2 에어컨의 베어링이 아니라 에어컨 클러치 자체입니다. 가까운 시일 내에 수리가 수행되지 않으면 수리와 압축기 모두가 완전히 고장날 수 있습니다.

Renault Megan 2 에어컨 압축기 풀리 :시기 적절한 수리의 위험은 무엇입니까?

때 아닌 교체

베어링으로 ​​인해 시스템에 다음과 같은 손상이 발생합니다.

• 첫 번째 단계에서 압축기 씰은 시스템의 심각한 과열로 인해 녹습니다.
• 또한 마모로 인해 전자기 클러치 권선의 절연 바니시가 타 버립니다.
• 이러한 손상으로 인해 클러치가 완전히 고장날 위험이 높아 에어컨 압축기 수리 비용이 크게 증가합니다.
• 커플링의 과열은 차례로 압축기 씰을 조기에 비활성화하여 미래에 종종 프레온 누출 및 시스템 감압의 원인이 됩니다.

Renault Megan 2 에어컨 압축기 : 프레온 누출 수리

모든 자동차의 에어컨 시스템에서 가장 큰 고장률은 시스템 감압과 관련이 있으며 Renault Megan도 예외는 아닙니다.

아주 자주 소스

누출은 고압 파이프로 변하여 접합부에서 증가된 먼지와 먼지에 노출됩니다. 결과적으로 여기의 부식은 다른 노드보다 빠르게 발생하므로 프레온이 빠져나가는 구멍이 문자 그대로 형성될 수 있습니다.

누출의 또 다른 원인은 압축기입니다. 그러나 특별한 장비 없이는 프레온이 어디에서 왔는지 정확한 위치를 식별하고 시스템에서 누출 사실을 확인하는 것이 불가능하므로이 경우 자동차 수리를 전문가에게 맡겨야합니다.

우선 시스템의 압력이 결정됩니다. 사양을 벗어나면 시스템이 누출 원인을 파악하기 위해 준비되기 전에 전체 진단이 표시됩니다. 현대 자동차 서비스에서는 일반적으로 다음 두 가지 방법 중 하나로 수행됩니다.

• 누출 감지기 - 누출 사이트의 노드 근처에 프레온 구름의 존재를 나타내는 전자 장치
  
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• 연료 보급 중에 시스템에 추가되는 인광체 염료. 결과적으로 이 염료는 누출 부위에 축적되고 특수 자외선 램프를 사용하여 쉽게 감지됩니다.

시스템이 감압된 것으로 확인되면 시스템을 비워야 합니다. 이렇게 하면 압력을 해제하는 동안 축적되었을 수 있는 공기와 유체가 제거됩니다. 이것이 완료되지 않으면 Renault Megan 2 에어컨의 새로운 수리가 매우 빨리 필요합니다.

기본적으로 공조 압축기가 작동 중일 때 오작동은 공조 클러치의 고장입니다. 풀리의 베어링 4(그림 1)가 무너지기 시작합니다.

구동 벨트의 과도한 장력, 침수, 압력판 1의 미끄러짐으로 인해 베어링이 파손될 수 있습니다(그림 1).

회전 중 베어링의 유격으로 인해 풀리의 내부 표면이 전자석 코일의 하우징(10) 표면에 마찰되기 시작합니다.

마찰의 작용으로 부품이 가열되고 코일의 권선 8(그림 1)의 절연체가 타버리기 시작하고 전자석 코일의 회전이 닫히고 전자석이 고장납니다.

압축기 커버의 랜딩 숄더에서 베어링의 완전한 방해 및 베어링의 내부 레이스 5의 회전의 경우가 있습니다.

압축기가 운전 중일 때 공조 압축기의 운전 중 외부 소음에 주의해야 합니다. 의심스러운 경우 풀리에서 구동 벨트를 제거하고 풀리를 손으로 돌리십시오. 소음과 방해가 없이 회전해야 합니다. 방사상 또는 축 방향 유격이 없어야 합니다.

컨디셔너의 압축기 제거 및 설치

작업하려면 도구가 필요합니다. 18 렌치와 일자 드라이버가 있습니다.

우리는 작업을 위해 차를 준비합니다.

에어컨 시스템에서 냉매를 제거합니다(기사 - Renault Megane 2 냉매로 급유하는 기능).

오른쪽 앞바퀴에서 펜더 라이너를 제거합니다(기사 - Renault Megan 2 자동차에서 펜더 라이너 제거).

엔진커버 탈거

보조 구동 벨트를 제거합니다(기사 - 보조 장치 Renault Megane 2의 벨트 교체)

구동 벨트의 상태를 확인하십시오. 다음 결함이 발견되면 벨트를 교체합니다.

• 톱니가 있는 표면 마모, 균열, 흠집, 접힘 또는 직물의 고무 벗겨짐;
• 벨트 외부 표면의 움푹 들어간 곳, 균열 또는 팽창;
• 벨트 끝면의 약화 또는 박리;
• 모터 샤프트 씰의 누출로 인한 벨트 표면의 오일 흔적.

래치를 누르고 전자기 클러치 블록에서 케이블 블록을 분리하여 압축기를 켭니다.

저압 및 고압 파이프의 플랜지를 압축기에 고정하는 나사를 푸십시오.

구멍에서 볼트를 풀고 압축기에서 파이프를 분리합니다.

파이프를 분리한 후 압축기와 파이프 개구부를 막아야 합니다.

압축기를 실린더 블록 브래킷에 고정하는 XNUMX개의 볼트를 풉니다.

참조 : 교통 경찰에서 인접 지역의 교통 경찰에 대한 설명

구멍에서 나사를 꺼내고 압축기를 제거합니다.

압축기와 모든 부품을 역순으로 설치

연결하기 직전에 압축기 구멍과 파이프에서 플러그를 제거합니다. A/C 압축기 오일로 새 O-링을 윤활하십시오.

벨트를 설치할 때 쐐기의 트랙이 풀리 전류와 일치하는지 확인해야 합니다.

우리는 에어컨 시스템을 채 웁니다. 새 압축기를 설치하는 경우 압축기에 채워진 오일의 양과 오일의 종류를 알아야 합니다.

도구 :

• 플라이어
• 고무 망치
• 베어링용 프레스 공구
• 세 손가락 풀러 100mm
• 헤드 14mm
• 헤드 30mm
• 그라인더의 열쇠
• 룰렛

예비 부품 및 소모품:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

참고 :

모든 것은 에어컨이 작동할 때 끔찍한 소리가 들렸다는 사실에서 시작되었습니다. 전체 원인이 에어컨 풀리 베어링에 있는 것으로 밝혀져 교체하기로 결정했습니다.

1. 너트를 풀고 큰 힘을 들이지 않고 'WD-40형' 그리스를 뿌리고 라이터로 예열해서 나사를 쉽게 풀 수 있었습니다.

그런 다음 압력판을 드라이버로 제거했지만 풀리와 마찬가지로 손으로 쉽게 제거했습니다.

참고 :

14의 헤드는 직경이 22mm를 넘지 않아야합니다. 그렇지 않으면 작동하지 않으며 너트가 약간 움푹 들어간 상태이므로 키로 풀지 말고 헤드로만 나사를 푸십시오.

그리고 누름판을 제거할 때 스페이서가 분실되지 않았는지 확인하십시오. 풀리와 판 사이에 일정한 간격이 필요하므로 풀리를 제거하기 전에 반드시 제거해야 합니다.

2. 풀리의 베어링을 보니 크기와 강성은 같습니다.

그 후 일이 더 빨라졌고 드라이버로 노치를 곧게 펴고 근처의 무료 조약돌을 사용하여 오래된 베어링을 두드려 냈습니다. 망치도 편리하게 사용되었으며 새 베어링을 조심스럽게 두들겨 주었습니다.

역순으로 조립합니다. 편의를 위해 날개 앞부분이 있는 오른쪽 바퀴와 보호용 플라스틱 스크린이 있는 범퍼를 제거했습니다.

3. 연삭 키로 너트를 푸십시오.

4. 우리는 보호 링을 꺼냅니다.

5. 헤드 너트를 푸십시오.

6. 베어링을 꺼냅니다.

신품과 구품의 비교.

머리 크기가 필요합니다.

세 손가락 풀러 100mm.

7. 우리는 새 베어링을 누르고 모든 것을 역순으로 조립합니다.