오토바이에 LED 표시등 연결하기
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LED 기술은 오토바이 표시등과 같은 차량 디자인의 새로운 관점을 열어주고 있습니다. LED 방향 지시등으로 전환하는 것은 DIY 애호가에게도 문제가 되지 않습니다.
오토바이에 적합: 발광 다이오드
최신 LED 기술은 방향 지시등 설계에서 완전히 새로운 관점을 열었습니다. 낮은 전력 소비로 온보드 전기 시스템의 부하를 줄이고, 더 작고, 더 경제적이고, 더 가벼운 케이블 배선, 미니멀하고 다양한 모양을 가능하게 하는 높은 조명 전력, 덜 빈번한 교체로 인한 긴 서비스 수명. 그들의 작은 여행 가방은 특히 이륜차에게 중요한 이점입니다. 현재 도로용으로 승인된 미니 LED 방향 지시등과 비교할 때 기존의 튜브 방향 지시등은 매우 투박합니다.
많은 운전자가 원래 방향 지시등을 교체해야 할 때 더 매끄러운 LED 방향 지시등으로 전환하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 특히 원래 부품의 딜러 가격이 엄청나게 높기 때문입니다.
원칙적으로 온보드 전원 공급 장치가 12V DC인 모든 모터사이클에는 LED 표시등을 장착할 수 있습니다.
회전 신호 구매
방향 지시등을 구입할 때 덮개가 E 승인인지 확인하십시오. Louis 범위의 모든 지시계는 유효한 E 승인입니다. 승인된 "전면" 방향 지시등에는 ID 번호가 1, 1a, 1b 또는 11이고 승인된 "후면" 방향 지시등의 ID 번호는 2, 2a, 2b 또는 12입니다. Louis 범위의 대부분은 전면 승인됩니다. 그리고 뒤에; 따라서 두 개의 식별 번호가 있습니다. E로 끝나는 표시 스트립은 전면 표시로만 허용되므로 후면 표시로 보완해야 합니다. 길이가 다른 지지 암과 함께 방향 지시등을 사용할 수 있는 경우 다음 사항에 유의하십시오. EU 지침에 따라 방향 지시등은 전면에서 최소 240mm, 후면에서 180mm 떨어져 있어야 합니다.
경고 : 직접 조립하려면 자동차 전기 회로에 대한 기본 지식이 필요합니다. 의문이 있거나 자동차에 복잡한 전자 시스템이 장착되어 있는 경우 전문 차고에서 어셈블리를 신뢰해야 합니다. 차량이 아직 보증 기간 내에 있는 경우 먼저 대리점에 문의하여 개조로 인해 보증이 무효화될 수 있는지 확인하십시오.
필요한 기술적 조건
LED 전력(소비 전류)은 기존 전구보다 훨씬 낮습니다. 방향 지시등 전구가 끊어지면 나머지 방향 지시등의 깜박임 속도가 너무 높아집니다. 이전에 이러한 상황을 접한 적이 있을 것입니다(참고: 법적으로 허용되는 플래시 속도는 플러스/마이너스 90 허용 오차가 있는 분당 30사이클입니다). 사실, 이제 방향 지시등 릴레이의 "부하"의 절반이 누락되어 정상 속도로 작동하지 않습니다. 이 현상은 예를 들어 각각 21개의 표준 1,5W LED를 3개의 2W LED로 교체(각 측면에서)하는 경우 더욱 강화됩니다. 그런 다음 원래 표시기 릴레이는 일반적으로 작동하지 않는 1,5W(42 x 2W) 대신 21W(XNUMX x XNUMXW)로 로드됩니다.
이 문제에 대한 두 가지 해결책이 있습니다. 전용 부하 독립적인 LED 표시기 릴레이를 설치하거나 올바른 전원을 얻기 위해 전기 저항을 삽입하여 원래 표시기 릴레이를 "속이는" 것입니다.
점멸 릴레이 또는 저항기?
여기서 가장 간단한 해결책은 릴레이를 교체하는 것이지만 다음 조건에서만 가능합니다.
- 캐빈의 왼쪽/오른쪽 방향 표시기(공통 표시기 없음)에 대한 두 개의 별도 표시기.
- 방향 지시등 및 위험 경고 장치 없음
- 원래 릴레이는 콤비 박스에 통합되어서는 안 됩니다(XNUMX개 이상의 케이블 콘센트가 있는 것으로 인식할 수 있음).
이 세 가지 조건이 충족되면 저렴한 범용 LED 턴 시그널 릴레이를 사용할 수 있습니다. 약간 더 비싼 Kellermann 범용 방향 지시등 릴레이는 대부분의 위험 경고등, 방향 지시등 경고 장치 또는 표시등(포인트 1 및 2)과만 호환됩니다.
오토바이가 2번과 3번 항목의 요구 사항을 충족하지 않는 경우 원래 커넥터나 자동차의 연결 지점에 플러그 앤 플레이 방식으로 장착된 제조업체의 특정 릴레이를 제공합니다. 유감스럽게도 모델에 따라 할당할 수 없습니다. 따라서 당사 웹사이트 www.louis-moto.fr에서 릴레이를 사용할 수 있는 "LED 표시기 릴레이"를 찾아 원래 부품과 비교하십시오. 스즈키 모델의 경우 예를 들어 다음과 같이 할 수 있습니다. 또한 7개의 접점이 있는 결합된 릴레이 블록도 제공합니다.
릴레이
릴레이의 극성을 관찰하십시오. 잘못 연결하면 릴레이 전자 장치가 즉시 파손되고 제조업체의 보증이 무효화됩니다. 배선도가 원래 릴레이의 배선도와 일치하더라도 극성이 다를 수 있습니다. 원칙적으로 먼저 LED 표시기로 극성을 표시해야 합니다(항상 방향 지시등 릴레이 설치 지침을 따르십시오).
플러그 커넥터가 맞지 않으면 어댑터 케이블을 쉽게 만들 수 있으므로 배선 하니스에서 원래 커넥터를 잘라낼 필요가 없습니다.
많은 새 오토바이에는 더 이상 방향 지시등 릴레이가 없습니다. 그들은 이미 중앙 전자 장치에 내장되어 있습니다. 이 경우 저항으로만 작업할 수 있습니다.
저항기
언급된 릴레이로 새 LED 방향 지시등을 제어할 수 없는 경우 전원 저항을 사용하여 플래시 속도를 제어해야 합니다(원래 릴레이는 유지하면서). 우리 범위의 거의 모든 LED 회전 신호는 6,8ohm 전력 저항을 사용하는 원래 회전 신호 릴레이와 함께 작동합니다.
참고: 릴레이를 교체할 때 저항을 설치할 필요가 없습니다.
LED 방향 지시등 분해 - 시작하겠습니다
Kawasaki Z 750을 예로 들어 저항을 사용하여 LED 방향 지시등을 장착하는 방법을 설명합니다. 우리가 사용하는 LED 방향 지시등은 구부러져 있습니다. 그렇기 때문에 왼쪽 앞과 오른쪽 뒤, 오른쪽 앞과 왼쪽 뒤 각각에 적합한 모델이 있습니다.
불행하게도, 원래 방향 지시등은 분해할 때 크고 보기 흉한 구멍을 남기고, 이 구멍을 통해 새로운 미니 방향 지시등을 거의 끼울 수 있습니다. 표시기 덮개를 사용하면 표시기를 숨길 수 있습니다. 이 작은 덮개는 확실히 Z 750용으로 특별히 설계되지는 않았지만 쉽게 적용할 수 있습니다. 오토바이에 맞는 부츠를 찾을 수 없는 경우 알루미늄, 플라스틱 또는 판금으로 적합한 "평 와셔"를 직접 만들 수도 있습니다.
이 예에서는 다양한 모델에 대해 Louis에서 제공하는 사전 조립된 어댑터 케이블을 사용할 수 있습니다. 차량 측면에 있는 와이어링 하니스의 소형 커넥터에 완벽하게 맞기 때문에 새 표시등을 훨씬 쉽게 연결할 수 있습니다. 반면에 다른 커넥터는 수정 없이 저항과 회전 신호에 맞습니다. 어댑터 케이블로 작업할 수 없는 경우 4단계를 참조하십시오.
01 - 포크 크라운 페어링 제거
- 자동차 전자 장치에 대한 모든 작업과 마찬가지로 단락을 방지하기 위해 먼저 배터리에서 음극 케이블을 분리하십시오.
- 전면 방향 지시등을 교체하려면 전면 페어링을 제거하고 안전한 장소에 두십시오(그 아래에 헝겊, 담요를 놓으십시오).
02 - Keshes는 주변을 어지럽히는 번거로움을 덜어줍니다.
이제 원래 표시기를 분해하고 캡과 함께 새 표시기를 조일 수 있습니다. 조일 때 이것은 트럭 휠 볼트가 아니라는 점을 기억하십시오...
미니 방향 지시등에는 종종 M10 x 1,25 미세 나사산이 있습니다(표준 너트에는 M10 x 1,5 나사산이 있음). 작업대 아래에서 너트를 분실한 경우 새 너트를 주문하여 교체하십시오.
03 - 좋은 배선 장치를 위해 어댑터 케이블을 사용하십시오.
그런 다음 어댑터 케이블과 방향 지시등 케이블을 연결합니다. LED 턴 시그널은 올바른 극성에서만 작동합니다. 자동차 제조업체는 단색 케이블을 사용하지 않습니다. 따라서 사용 가능한 전기 다이어그램이 양극 및 음극 케이블을 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.
다른 쪽도 같은 방법으로 한 다음 페어링을 다시 조립합니다. Phillips는 모든 나사를 플라스틱 나사산에 박기 때문에 힘을 가하지 마십시오!
참고: 어댑터 케이블로 작업할 수 없는 경우 안전하고 내구성 있는 케이블 연결을 만드는 것이 중요합니다. 한 가지 해결책은 케이블을 납땜한 다음 열수축 재킷으로 절연하는 것입니다. 다른 하나는 케이블 러그를 압착하는 것입니다. 특수 케이블 러그 플라이어가 필요한 일본 원형 러그를 사용하십시오. 둘 다 전문 세트에서도 사용할 수 있습니다. 절연 케이블 러그용으로 특별히 설계된 클램프도 있지만 일본 원형 러그에는 맞지 않습니다. 펜치 끝에 있는 빨간색, 파란색 및 노란색 점으로 식별할 수 있습니다. 패치 케이블에 대한 자세한 내용은 기계식 케이블 연결 팁을 참조하십시오.
04 - 후면 페어링을 제거하고 방향 표시기를 제거합니다.
후면 방향 표시기 및 전력 저항기를 설치하려면 안장을 제거하고 후면 페어링의 나사를 풉니다. 민감하고 값비싼 플라스틱 부품을 조심스럽게 배치합니다.
05 - 기록 슬리브가 있는 새 미니 표시기를 설치합니다.
이전과 같은 방법으로 후방 표시등을 제거하고 새 미니 표시등을 덮개로 고정합니다. 케이블은 원래 어셈블리에 따라 라우팅됩니다.
06 - 전력 저항기 조립
그런 다음 후면 방향 지시등에 저항을 설치하십시오. 올바른 깜박임 주파수를 보장하기 위해 직렬로 설치하지 말고 병렬로 설치하십시오. Louis에서 저항을 구입하면 이미 병렬로 연결되어 있습니다(아래 다이어그램 참조).
저항에는 극성이 없으므로 방향은 중요하지 않습니다. Louis 시리즈 저항기 케이블 러그는 조립을 단순화합니다.
07 - 루이 레지스탕스를 살 때
1 = 오른쪽 2 = 중지 3 = 왼쪽 4 = 받는 사람 5 = 후면 | a = 퓨즈 b = 인디케이터 릴레이 c = 방향 지시등 제어 d = 방향 표시기(전구) e = 저항 f = 접지 케이블 g = 전원 공급 장치 / 배터리 |
08 - 안장 아래에 장착된 저항기
작동 중에 저항기는 100°C 이상의 온도에 도달할 수 있으므로(긴 점멸 시간, 파손 시 경보 발생) 냉각을 위해 공기가 필요합니다. 완전히 닫고 플라스틱 스탠드에 직접 장착하는 것은 금지되어 있습니다. 알루미늄 시트로 작은 마운팅 플레이트를 만들어 차량에 배치하는 것이 유용할 수 있습니다.
Z 750의 경우 제안된 금속판의 장착 위치는 컨트롤 박스 오른쪽입니다. 직경 3mm의 너트와 나사를 사용하여 오른쪽 플래셔 회로의 저항을 부착했습니다. 제어 장치의 왼쪽에서 오른쪽으로 회전 신호 회로용 저항을 설치했습니다. 그러나 이쪽에서 보이는 금속판에 저항을 직접 나사로 고정하는 것은 불가능합니다. 실제로 플레이트 아래에는 다른 제어 장치가 설치되어 손상될 수 있습니다. 그래서 우리는 시트에 저항을 고정한 다음 블랙 박스 아래에 모든 것을 채웠습니다.
모든 구성 요소가 배선되고 연결되면(배터리 접지 케이블을 잊지 마십시오) 방향 지시등을 확인할 수 있습니다. 우리는 적외선 온도계로 저항기의 온도를 모니터링했습니다. 몇 분 후 온도는 이미 80 ° C에 도달합니다.
따라서 양면 테이프로 저항기를 페어링에 붙이지 마십시오. 작동하지 않고 깨질 수 있습니다! 모든 것이 작동하면 후면 페어링을 조립할 수 있습니다. 변환이 완료되었습니다!
