중고 푸조 308 - 새로운 사자 품질
이것은 독일인이 만든 것처럼 보이고 행동하는 최초의 프랑스 자동차가 아닙니다. 그러나 308세대 푸조 XNUMX은 PSA 문제의 첫 번째 모델로, 품질과 내구성 면에서 볼프스부르크 제품만큼 일반적으로 이해되는 독일 경쟁 제품이 아닌 일치해야 합니다.
우리가 선택한 XNUMX개의 드림 휠의 품질을 평가하는 방법은 무엇입니까? 신차를 인수하러 대리점에 가면 사용된 마감재를 보고 만지고, 차체 부품의 맞춤 정도를 확인하거나, 조립의 신뢰성을 간단히 평가할 수 있습니다. 하지만 이것으로 충분하지 않습니다. 수십, 수십만 킬로미터를 운전한 후 몇 년 안에 우리 차가 노숙자가 한동안 살았던 난파된 집처럼 보이지 않을 것이라고 확신할 수 없습니다.
Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.
사용된 재료의 품질이 수년에 걸쳐 향상된다고 생각할 것입니다. 불행히도 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 이것은 00년대에 제작된 모델에서 특히 분명합니다. 당시 많은 제조업체가 비용을 절감할 방법을 찾기 시작했으며 이는 제공된 제품에 반영되었습니다. 이것은 인기 브랜드뿐만 아니라 엘리트 브랜드에도 적용되었습니다. 그해의 자동차 판매를 준비하는 동안 세차하고 진공 청소기로 청소해야 할뿐만 아니라 기어 노브, 스티어링 휠 림과 같은 여러 내부 요소를 주문하고 교체해야한다면 그렇지 않은 것 같습니다. 마일리지가 너무 많으면 피부가 절약되는 것을 경험했습니다.
푸조는 가슴을 치며 제품이 내구성이 떨어지고 마모에 강한 재료로 만들어 졌다고 인정합니다. 이것은 주로 7 시리즈의 모델, 즉 인기있는 307 및 407. 쇼룸에서 좋은 인상을 주거나 심지어 아주 좋은 인상을주고 경쟁에서 긍정적으로 눈에 띄는 자동차는 몇 년 후 그다지 견고하지 않은 것으로 판명되었습니다. 불행히도 이것은 브랜드에 대한 구매자의 충성도에 영향을 미칩니다.
PSA는 이것을 변경하기로 결정했습니다. 새로운 품질 정책은 재료 자체뿐만 아니라 재료가 조립되는 방식과 새로운 문제를 식별하고 제거하기 위한 포괄적인 테스트 세트와 관련하여 개발되었습니다. 새로운 가정에 따라 만들어진 첫 번째 모델은 308세대 푸조 2013이었습니다. XNUMX년 가을에 선보였습니다. 데뷔한 지 XNUMX년이 넘은 이 모델은 푸조 라인업에 새로운 품질을 선사합니다.
첼 - 볼프스부르크
새로운 가정이 만들어지면 일반적으로 사용하거나 따르려는 벤치마크가 필요합니다. 푸조는 308이 처음부터 C 세그먼트의 품질 리더로 간주되는 폭스바겐 골프를 위한 자동차를 위해 의도된 것처럼 야심 찬 목표를 세웠습니다. 이를 위해 350개 이상의 품질 가정이 이루어졌으며 이는 130의 308세대보다 XNUMX% 더 많습니다.
Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).
308년 또는 5km 후 70 II에 대한 주요 품질 가정:
내부에 과도한 마모 흔적 없음:
마모가 없는 스티어링 휠,
흠집이 없는 기어 변속 손잡이,
여분의 찌그러짐이 없는 좌석,
긁힘 방지 플라스틱 요소,
대시보드는 강한 햇빛에 강하고,
운전 중 외부 소음 없음
눈에 보이는 녹 없음
완전한 기계적 효율성이 유지됩니다.
조향(백래시 없음, 진동 없음)
브레이크 시스템
배기 시스템
클러치
범퍼 마운트는 경미한 충격에 강합니다.
정성적 테스트
이러한 엄격한 요구 사항을 충족하려면 이 모델이 유럽뿐만 아니라 아시아 및 남미 시장에서도 판매되기 때문에 다양한 표면에서 수년간의 작동을 시뮬레이션하는 특별한 테스트 세트가 필요했습니다. 물론 각 모델은 시장에 진입하기 전에 테스트를 거치지만, 이 경우에는 품질을 전제로 모델을 선정했다. 실제로 어떻게 작동했습니까? 컴팩트한 푸조는 특히 고르지 않은 표면에서의 주행을 시뮬레이션하는 스탠드에서 테스트되었습니다. 일반적으로 서스펜션의 내구성을 확인하지만 잠시 후 가스 탱크 마운트가 불쾌한 소리를 내기 시작하는 것으로 나타났습니다. 자동차가 가정에 부응하기 위해 연료 탱크 마운트가 재설계되었습니다.
흥미롭게도 이러한 테스트는 생산 비용을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 테스트 중에 가죽 스티어링 휠을 위한 공장 특별 관리 제품이 내마모성을 증가시키지 않는 것으로 나타났습니다. 결과적으로 사용이 중단되었습니다.
200 000 km
회의 중에는 낙타가 사자라고 해서 크게 으르렁거린다는 주장이 나올 수 있지만, 이는 살아있는 표본으로 확인하는 것이 가장 좋다. 이 부분에서 푸조는 실망하지 않았습니다. 마일리지가 최대 70 인 자동차에 대해 가정이 이루어졌지만. km, 그러면 품질을 훨씬 더 오래 관찰해야 합니다. Belshan의 테스트 트랙에서 Peugeot의 테스트 드라이브를 위해 308 ~ 40km 범위에서 120이 조립되었습니다. km. 그들은 개인, 언론을 포함한 PSA 공원, 임대 및 장기 임대 회사, 즉. 광범위한 잠재 사용자를 나타냅니다. 그들 각각은 기계적 효율성과 생성된 소음을 검사하여 시험 라운드를 통과할 수 있습니다.
y, 객실 내 자재 소비가 있습니까?
Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?
제시된 유닛은 푸조가 308 모델의 내구성을 얼마나 중요하게 생각했는지 확인하는 것으로, 가죽 스티어링 휠이 밝게 빛나고 내부에 ... 오존 처리가 필요했지만 집중 사용 중에 쌓인 냄새를 없애기 위해 찾기 어려웠습니다. 심각한 결함. 캐빈은 전형적인 마모의 징후를 보였지만 이 기간 동안 내부 요소가 과도하게 마모되거나 손상되지 않았습니다. 트랙 테스트도 성공적이었습니다. 예상대로 역동성과 핸들링은 잘 관리된 중고차의 전형이었습니다.
좋은 시작
308세대 2은 모듈식 EMP308 플랫폼에 구축된 최초의 푸조입니다. 케이스의 강성이 증가하면 많은 불쾌한 소음을 제거 할 수 있기 때문에 그 사용은 품질에도 영향을 미칩니다. 2020과 같은 방식으로 진행해야 하는 새로운 모델을 기반으로 생성됩니다. 이 프로세스는 XNUMX년(XNUMX년까지)이 소요되며, 이 때 이 브랜드의 거의 모든 모델 범위가 모듈식 기반으로 구축됩니다. 플랫폼. 그리고 더 중요한 것은 새로운 품질 가정입니다.
폭스바겐을 솜씨와 마감 면에서 (인기 있는 비프리미엄 브랜드 중) 선두주자로 나열하고 비슷한 수준을 달성하기 위해 노력하는 것은 역사에서 종종 정상에 오르는 프랑스 브랜드의 좋은 시작입니다. 유럽에서 이 분야의 선두 위치. 동시에 다른 모델은 새롭고 더 엄격한 가정이 이루어지기 전에 제작되었기 때문에 장기적으로 품질 문제가 있을 수 있다는 점을 인정합니다. 폭스바겐은 시간이 지남에 따라 경쟁사에 비해 시간의 영향을 덜 받는 약 XNUMX가지 모델을 제공하며 이는 다른 브랜드와 같은 라인에서 생산되는 트윈 모델에도 적용됩니다. 이 수준을 따라잡는 것은 특히 프랑스 자동차 애호가들에게 희소식입니다. 그러나 지금까지 푸조 쇼룸에 가면 진정한 독일 품질 요소로 제작된 모델을 단 하나밖에 찾을 수 없다는 것이 유감입니다.
