중고 Datsun 2000 스포츠 리뷰: 1967-1970

Datsun 2000 Sports는 극찬을 받기 위해 1967년 이곳에 도착했지만 이 시장 부문을 장악한 영국 스포츠카 팬들을 이기려면 힘든 싸움을 해야 했습니다. 반일 감정은 여전히 호주 사회에 존재했으며 몇 년 전 우리가 싸웠던 국가에서 생산된 제품을 구매하는 것에 대한 저항으로 표현되는 경우가 많습니다.

도착했을 때 Datsun 2000 Sports는 그 장애물을 극복하고 MG, Austin-Healey 및 Triumph와 같은 전통적인 영국 스포츠카 브랜드에 대한 지역 주민들의 오랜 충성도를 무너뜨려야 했습니다.

시계 모델

Datsun 2000 Sports는 라인의 마지막이자 1962년 1500 Fairlady로 시작된 전통적인 오픈 스포츠카 중 단연 최고였습니다. 그것은 1970년에 매우 인기 있는 240Z로 대체되었으며, 이는 오늘날 370Z까지 이어지는 Z 자동차의 첫 번째 모델입니다.

1960년대 초 Fairlady가 현지 시장에 등장했을 때 영국인이 시장을 장악했고 MGB, Austin-Healey 3000 및 Triumph TR4와 같은 자동차가 잘 팔렸습니다. 특히 MGB는 베스트셀러이자 국내 오픈탑카 마니아들에게 매우 인기 있고 저렴한 스포츠카였다.

아마도 놀랍지 않게도 Datsun Fairlady는 영국 자동차에 익숙한 길고 가느다란 선과 스포티한 비율을 통해 능가하려는 자동차와 매우 흡사했습니다.

그러나 이상한 이름의 Fairlady 1500은 큰 성공을 거두지 못했습니다. 일본산이라 스포츠카 바이어들은 대부분 기피했다. 일본 자동차는 아직 시장에서 완전히 자리를 잡지 못했고 신뢰성과 내구성의 품질을 보여줄 기회가 없었습니다. 그러나 2000 Sports가 1967년에 도착했을 때 MGB는 시장에 나온 지 XNUMX년이 넘었고 그에 비해 다소 지쳐 보였습니다.

놀라운 제조업체라기보다는 일관되게 MGB는 최고 속도가 2000km/h를 초과한 반면 영국 자동차는 200km/h를 겨우 넘었던 160 Sports에 쉽게 패배했습니다. 이러한 성능의 원천은 2.0rpm에서 112kW, 6000rpm에서 184Nm를 생산하는 4800리터, XNUMX기통, 단일 오버헤드 캠 엔진이었습니다. 여기에는 XNUMX단 완전 동기화 수동 변속기가 동반되었습니다.

아래에는 반 타원형 판 스프링이 있는 코일 스프링 독립 프론트 서스펜션과 리어에 반응 막대가 있습니다. 제동은 디스크 프론트와 드럼 리어였고 스티어링은 파워 어시스트가 아니었다.

가게에서

Datsun 2000 Sports는 이제 오래된 차이므로 대부분이 낡았다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 지금은 더 소중하지만 한때 미운 오리 새끼로 여겨져 무시당하는 경우가 많았습니다.

방치, 부실한 유지 관리 및 수년간의 고된 사용은 내구성 있는 자동차에서 문제의 주요 원인입니다. 도어 실, 발밑 공간, 트렁크 힌지 주변에 녹이 없는지 확인하고 도어 틈이 있으면 이전 사고로 인한 손상을 나타낼 수 있으므로 확인하십시오.

2000년에는 일반적으로 안정적이고 내구성이 뛰어난 U20 엔진이 있었습니다. 실린더 헤드와 연료 펌프 뒤쪽에서 오일 누출이 있는지 확인하십시오. 알루미늄 실린더 헤드와 주철 블록으로 전기분해를 방지하기 위해 정기적으로 교체되는 우수한 냉각수를 사용하는 것이 중요합니다.

기어박스에 마모된 싱크로메시가 있는지 확인하고 기어에서 튀어나오지 않는지 확인하십시오. 특히 급가속 후 출발할 때 XNUMX단 기어에서 더욱 그렇습니다. 조향할 때 노크하거나 달라붙는 것은 마모의 신호입니다. 섀시는 상당히 견고하고 문제가 거의 발생하지 않지만 처진 후면 스프링에 주의하십시오.

일반적으로 내부는 잘 버텨주지만 필요한 경우 대부분의 부품을 구입할 수 있습니다.

사고

Datsun 2000 Sports에서 에어백을 찾지 마십시오. 에어백이 있기 전의 시대에 등장했으며 충돌을 피하기 위해 민첩한 섀시, 반응성 스티어링 및 강력한 브레이크에 의존했습니다.

펌프에서

모든 스포츠카와 마찬가지로 2000년대의 연비는 속도에 대한 운전자의 견인력에 크게 의존하지만, 정상적인 주행에서는 상당히 경제적입니다. 2000년 스포츠 출시 당시 로드 테스터는 12.2L/100km의 연료 소비를 보고했습니다.

오늘날 더 큰 관심을 끄는 것은 사용할 수 있는 연료입니다. 신형 닷순은 초유연 휘발유를 사용하도록 튜닝되었으며, 이제는 동일한 옥탄가의 연료를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 실제로 밸브 및 밸브 시트 첨가제가 포함된 98 옥탄가 무연 휘발유를 의미합니다.

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