중고 BMW M5 E39 시승: 그만한 가치가 있습니까?

중고차 구매는 ​​장단점이 있으며 많은 운전자들에게 선택의 문제가 아니라 기회의 문제입니다. 그러나 중고 스포츠카를 사는 것은 또 다른 문제입니다. 잘못된 선택을 하면 개인 파산의 벼랑으로 몰릴 수 있습니다. 올바른 선택을 한다면 이것은 수익성 있는 투자가 될 수 있습니다.

중고 스포츠카의 경우 E5 세대 BMW M39는 논의조차 되지 않습니다. 많은 감정가들은 이것이 최고의 XNUMX도어 스포츠 세단이라고 단언할 것입니다. 어쨌든 이것은 최고의 BMW 자동차 중 하나입니다. 그러나 중고 시장에서 구입할 가치가 있습니까?

모델 인기

M5 E39가 그렇게 존경받는 이유는 그것이 전자전 시대의 마지막 차이 기 때문입니다. 그들 중 대부분은 잦은 손상을 입기 쉬운 센서와 마이크로 회로가없는 좋은 오래된 기계와 비교적 단순한 장치에 의존합니다.

최신 모델에 비해 차는 더 가볍고 핸들링은 쾌적하고 반응성이 뛰어나며 후드 아래는 가장 흥미로운 자연 흡기 V8 엔진 중 하나입니다. 원하지 않는 경우 과도한 관심을 끌지 않는 신중한 디자인을 추가하십시오. 이 모든 것이 M5를 미래의 클래식으로 만듭니다.

시장 진입

E39 M5는 1998 년 제네바 스프링 모터쇼에서 데뷔했으며 연말에 시장에 출시되었습니다. 당시 표준 8를 기반으로하지만 이것은 VXNUMX 엔진을 장착 한 최초의 BMW M입니다.

시각적으로 M5는 일반적인 "XNUMX"와 크게 다르지 않습니다. 주요 차이점은 다음과 같습니다.

• 18 인치 휠;
• 배기 시스템의 XNUMX 개의 분기 파이프;
• 크롬 전면 그릴;
• 특수 사이드 미러.

M5의 내부는 특수 시트와 스티어링 휠을 사용하며 액세서리도 표준 시트와 다릅니다.

명세서

E39는 이전 모델 인 E34보다 더 넓고 길며 무겁지만 눈에 띄게 빠릅니다. 4.9 리터 V-62 (S540, Bavarians 코드)은 "일반"XNUMXi 엔진의 버전이지만 더 높은 압축비, 재 설계된 실린더 헤드, 더 강력한 워터 펌프 및 XNUMX 개의 VANOS 밸브 모듈을 갖추고 있습니다.

덕분에 엔진은 400 마력 (6600rpm에서), 500Nm의 최대 토크를 개발하고 단 100 초만에 250km / h까지 가속합니다. 최대 속도는 전자적으로 300km / h로 제한되지만 리미터가 없으면 자동차는 XNUMXkm / h를 초과합니다.

이 M5는 프론트 서스펜션과 멀티 링크 리어에 알루미늄 부품을 최초로 사용했습니다. 기어 박스는 Getrag 6G 420 단 수동 기어 박스이지만 강화 된 클러치가 있습니다. 물론 제한된 슬립 차동 장치도 있습니다. 2000 년 말에 BMW는 유명한 Angel Eyes와 DVD 내비게이션을 추가 한 페이스 리프트도 도입했지만 운 좋게도 메카닉에서는 아무것도 나오지 않았습니다.

시장 상황

수년 동안 이 M5는 가장 저렴한 중고 M 자동차 중 하나였습니다. 총 20대가 생산되었기 때문일 것입니다. 그러나 최근에 가격이 오르기 시작했습니다. E482가 미래의 클래식이라는 확실한 신호입니다. 독일에서는 일반 단위의 경우 €39에서 €16 범위이며 주행 거리가 없거나 최소인 차고 단위의 경우 €000를 초과합니다. 총 40유로는 상태가 좋고 운전하기에 적합한 차를 구입하기에 충분합니다.

해외 배송을 처리하는 경우 미국이 가장 좋은 거래입니다. 생산된 M5 E39의 거의 절반이 미국에서 판매되었지만 대부분의 미국인의 눈에는 한 가지 중요한 단점이 있습니다. BMW는 이 기능을 M5 E60에만 도입했습니다. 이 때문에 평균 가격이 39을 초과하지만 좋은 E8를 10-20 달러에 판매하는 광고가 미국에 게재됩니다.

유지 보수 및 수리

유지 보수에 관해서는 독일 프리미엄 자동차가 가장 저렴한 옵션이었던 적이 없다는 것을 기억하십시오. M5에는 전자 장치가 너무 많지는 않지만 손상 될 수있는 항목의 목록을 확장하기에 충분한 추가 기능이 있습니다. 부품 가격은 프리미엄 브랜드와 동일합니다.

다음은 우아한 클래식을위한 즐거운 쇼핑 경험을 망칠 수있는 몇 가지 일반적인 결함과 어려움입니다.

플라스틱 텐셔너

다행히 V8의 후속 모델과 마찬가지로 V10 엔진은 커넥팅로드 베어링을 소모하지 않습니다. 그러나 플라스틱 부품이 있고 시간이 지남에 따라 마모되는 체인 텐셔너는 문제를 일으 킵니다. 주기적으로 변경해야합니다.

VANOS 모듈 플러그

두 VANOS 모듈 모두 시간이 지남에 따라 누출될 수 있는 플러그가 있어 전력 손실이 발생하고 대시보드에 경고등이 표시됩니다. 그리고 우리가 "힘의 상실"이라고 말할 때 농담이 아닙니다. 때로는 50-60 마리 정도입니다.

높은 소비량 - 오일 및 휘발유 모두

카본 블랙은 실린더 내부에 쌓일 수 있습니다. 또한이 엔진은 Autocar에 따르면 정상 작동시 약 2,5 리터의 오일을 소비합니다. 연료 소비 측면에서 4,9 리터 V8에서 경제성의 기적을 거의 기대할 수 없습니다. 표준은 16km당 약 100리터입니다.

경첩, 녹

섀시는 튼튼하지만 과도한 마모에 대한 피벗 볼트를 관찰하는 것이 좋습니다. 특히 겨울철에 도로에 시약과 소금이 자주 뿌려지는 국가에서 자동차를 운전할 때 배기 시스템과 트렁크 영역에 녹이 자주 나타납니다.

클러치

클러치는 최대 80-000km까지 작동합니다. 구매하기 전에 전혀 저렴하지 않기 때문에이 절차가 언제 수행되었는지 확인하십시오.

디스크 및 패드

400 마차로 영원히 지속될 것으로 기대할 수 없습니다. 림은 상당히 비싸고 패드도 마찬가지입니다. 그들은 M5에 고유하며 일반 5 시리즈의 것으로 교체 할 수 없습니다.

항해

그녀가 특히 손상되기 쉬운 것은 아닙니다. 현대 운전자에게는 놀랍게도 원시적입니다. 말할 것도없이,지도 업데이트는 중요한 문제입니다. 휴대 전화를 사용하는 것이 좋습니다.

엔진 오일 교환

전혀 저렴하지는 않지만 약간 더 긴 서비스 간격을 허용하는 Castrol TWS 10W60과 같은 합성 물질을 사용하는 것이 좋습니다 (Jalopnik은 12500km 이하로 주행 할 것을 권장합니다).

서모 스탯

구형 E39의 많은 소유자는 문제에 대해 불평하지만 너무 비싸지 않습니다-약 $ 60이며 자신의 차고에서 교체 할 수도 있습니다. M5 E39에는 두 개의 냉각수 온도 센서가 있습니다. 하나는 엔진에, 다른 하나는 라디에이터에 있습니다.

자동 와이퍼 센서

당시 최신 기술이었습니다. 그러나 E39에서는 자동 와이퍼 센서가 거울에 내장되어있어 교체가 어렵고 경제적으로 고통 스러웠습니다.

전반적으로 더 복잡하고 유능한 기계와 마찬가지로 E39 M5는 더 많은 유지 관리가 필요합니다. 이러한 이유로 구매하기 전에 심각한 서비스 검사를 수행하고 이러한 잠재적 인 문제 중 몇 개가 이미 수정되었는지 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 가격을 낮추기위한 추가 논쟁이 발생할 수 있습니다. 과 여기에 중고차를 수익성있게 사는 데 도움이되는 몇 가지 트릭을 더 읽을 수 있습니다.