로터스 엑시지 S 로드스터 2014 리뷰

마치 효과를 극대화하기 위해 일련의 색상을 선택한 것처럼 캔디 색상의 자동차가 조립 라인을 따라 움직입니다. 생산 라인에서 짐작할 수 없었겠지만, 공장은 잉글랜드 동부의 평평하고 농업이 지배적인 지역의 들판 한가운데에 있습니다.

저는 Lotus가 살고 있는 Norfolk의 Hethel에 있고 놀랍도록 큰 복합 단지의 일부인 공장이 눈에 띄지 않는 시골 길에 살고 있습니다. 이 건물과 사무실 외에도 도장 공장, 엔진 테스트 벤치, 배기 가스 및 무반사실, 광범위한 엔지니어링 시설이 있습니다. 현장에 있는 1000명의 직원은 자동차 제조와 전자, 성능, 주행 역학 및 경량 구조를 전문으로 하는 컨설팅 회사인 Lotus Engineering에 분산되어 있습니다.

디자인 테크놀러지

Ford가 금속으로 F-시리즈 픽업을 제작하기로 결정하면서 자동차 업계가 알루미늄을 향한 또 다른 큰 발걸음을 내디뎠으며, 재료를 성형하고 접합하는 데 있어 수년간의 Lotus의 경험은 매우 중요합니다. Elise, Exige, Evora 등 그의 모든 자동차는 알루미늄으로 만들어졌습니다. 동일한 기본 구조를 사용합니다. 알루미늄 섀시는 Jaguar와 Aston Martin 등의 부품도 생산하는 자회사인 Midlands의 Lotus Lightweight Structures에서 Hethel로 운송됩니다.

Hethel에서 섀시는 다양한 복합 재료로 만들어진 본체와 결합됩니다. 이전에는 유리 섬유라는 이름으로 함께 그룹화되었던 재료를 페인트 칠하고 완성차로 조립했습니다. 로터스는 어려운 시기에 떨어졌지만 헤델의 분위기는 낙관적입니다. 조립 라인은 일주일에 44대의 차량에서 (눈에 보이는 움직임이 없음에도 불구하고) 다시 가동되고 있습니다. 그리고 Lotus 범위가 확장되고 있습니다.

가장 최근에 추가된 엑시지 S 로드스터(Exige S Roadster)는 이번 달 호주 쇼룸에 출시될 예정입니다. 엘리스보다 크고 200kg 이상 무겁습니다. 오늘날 기준으로 보면 여전히 가벼우며 1166kg에 불과하며 이례적으로 쿠페보다 10kg이나 가볍습니다.

운전실 뒤에는 슈퍼차저 257기통 대신 3.5kW 슈퍼차저 6리터 V100가 있습니다. XNUMX초 만에 시속 XNUMXkm까지 가속하는 이 컨버터블은 로터스 역사상 가장 빠른 컨버터블입니다. 이 자동차를 통해 Lotus는 차량의 잠재력을 극대화할 수 있는 두 개의 컨버터블을 보유하고 있습니다. Exige는 현재 판매 중인 Lotus Elise S의 성숙한 형제이지만 더 둥글고 세련되었습니다.

운전

그러나 지붕이 내려진 상태로 Norfolk 시골을 빠르게 달리고 나면 쿠페와 유사합니다. 심지어 엘리자 - 눈에 띄는 것. 나는 작년에 Exige 쿠페를 몰았고 그것은 브랜드의 강점을 보여줍니다. 많은 현대적 편의를 피하면서도 시장에 나와 있는 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 순수한 운전 경험을 제공하는 빠르고 유능한 스포츠카입니다.

Lotus는 전 세계의 매니아들에게 음식을 제공하는 많은 소규모 제조업체 중에서 가장 잘 알려져 있습니다. 주류 브랜드는 더 이상 거칠고 시끄럽게 만들지 않습니다. 그러나 Exige S Roadster는 고객을 확대하려는 Lotus의 시도입니다.

출입이 쉽고 편의 시설이 더 많습니다. Elise는 단단한 플라스틱, 베어 알루미늄 및 천 시트를 유지하는 반면 Exige는 퀼트 가죽을 사용합니다. 실제로, 그것은 내가 이제까지 본 어떤 이전 로터스보다 부드럽습니다. 만일을 대비하여 서스펜션에서 약간의 강성이 제거되었습니다.

트위즐 스틱, 올리브, 우산을 넣은 로터스, 엑시지 칵테일입니다. 그러나 불가피하게 출발점에 제한을 받습니다. 가죽이 일반적으로 플라스틱의 윤곽을 따르기 때문에 내부 구조는 Exige 로드스터와 Elise에서 모두 동일합니다. 동일한 넓은 문턱과 작은 화물 공간이 있습니다.

시드니로 돌아가서 Elise S Roadster를 시승할 수 있는 것은 차이점을 강조합니다. 지붕은 보이 스카우트 프로젝트로 남아 있고 사이드 미러는 수동으로 조정할 수 있으며 속도계는 라이센스를 저장하기에는 너무 작습니다. 물건을 둘 곳도 없고 귀중품을 숨길 곳도 없습니다.

노면을 절대 의심하지 않을 것이며, 차가 험한 길에 던질 수 있을 정도로 단단하고 바퀴가 움츠러들 정도로 반응합니다. 가속할 때 발 뒤꿈치가 흔들리지만 그렇지 않으면 몸이 거의 움직이지 않습니다. 코너에서 섀시는 다른 자동차와 달리 운전자에게 미묘한 차이를 전달합니다.

Elise의 95kW 전력 부족에도 불구하고 움직일 수 있는 무게가 줄어들었지만 XNUMX기통은 반응성과 민첩성을 느낍니다. Exige 컨버터블만큼 빠르지는 않지만 그 차이는 작습니다.

여러 면에서 Elise는 날카로운 모서리를 숨기려고 하지 않고 더 정직한 자동차처럼 느껴집니다. 그것은 당신이 기대하는 것처럼 가볍고 타협하지 않습니다. 겉으로 보기에도 둘 중 제일 예뻐서 가는 곳마다 미소를 머금고 있다. 이것은 나를 위해 그것을 해결합니다.

Exige 칵테일의 추가 매력에도 불구하고 하드 코어 Lotus가 되려면 깔끔하게 가져갈 것입니다.