중고 스포츠카 - Renault Clio RS 197 - 스포츠카

프랑스인들은 항상 소형 스포츠카를 만드는 데 능숙했으며, 르노도 예외는 아닙니다. 제조업체가 모터스포츠에 남긴 각인은 자동차의 품질에 대해 많은 것을 말해줍니다. Jean Ragnotti와 르노 자동차를 통한 긴 승리의 길을 생각해 보십시오.

La 르노 클리오 RS, 이 경우 가장 성공적인 자동차 중 하나입니다. ~으로 시작하는 클리오 윌리엄스 도착할 때까지 RS 1.6 터보 오늘. 그러나 중고차 시장에는 흥미로운 기회가 있으며, 특히 마지막으로 자연 흡기 2.0 엔진을 탑재한 이전 버전인 Clio III와 관련하여 흥미로운 기회가 있습니다. 가격은 정말 좋고, 그 예가 수 킬로미터 뒤에 있더라도 매우 신뢰할 수 있습니다.

클리오RS

La 르노 클리오 RS 을 기반으로 고려 르노 클리오 III 2006년부터. 이전 RS에 비해 III는 훨씬 더 크고 무겁지만(총 중량 200kg에 대해 1.240kg 더 커짐), 약간 더 강력합니다. 2.0기통 자연흡기 엔진 XNUMX 기반 RS 182 197 마력을 개발합니다. 7250rpm 및 215에서 5550Nm의 속도는 Clio를 0초 만에 100km/h에서 6,9km/h까지 가속하여 최고 속도 215km/h에 도달하는 데 충분합니다(기어비는 매우 짧습니다).

당신이 사랑에 빠진 커플이라면 이 차는 당신을 위한 것이 아닙니다. 엔진은 바닥에서 휴면 상태이며 최대한 활용하려면 6.000rpm 이상으로 유지해야 합니다. 다행스럽게도 XNUMX단 수동 변속기는 짧은 이동 거리, 정확한 변속 및 기분 좋은 기계적 느낌을 제공하는 훌륭한 동맹입니다. 이것은 요구하지만 귀하의 헌신과 함께 성장하는 참여로 보상을 받는 자동차입니다.

운전석은 좌석이 있어도 약간 이상하고 키가 큽니다. Recaro 하지만 익숙해지면 그렇게 나쁘지는 않습니다. 스티어링은 정확하고 직접적이며 섀시와 마찬가지로 즉각적인 자신감을 불러일으킵니다. 페달은 힐 팁을 단순화하는 방식으로 배치됩니다. 버전 CUP 더 단단한 댐퍼를 설치하지만 전반적으로 Clio는 결코 부드럽지 않습니다. 차량의 기수는 코너 진입 시 정확하며, 차량은 내리막길에서 자연스러운 오버스티어 경향을 보입니다. 이는 기적입니다.

제한 슬립 차동 장치는 없지만 꼭 필요한 것은 아닙니다. 낮은 기어에서도 그립력이 뛰어나고 Clio는 매번 같은 도로를 더욱 세게 다룰 수 있도록 격려합니다.

2009년 이후 샘플은 상당히 눈에 띄는 스타일 변경과 몇 가지 추가 CV(정확히 7개)를 거쳤으며 기본 버전과 라이트 버전의 두 가지 버전을 사용할 수 있습니다. 후자는 보다 직접적인 스티어링, 축소된 장비(에어컨 및 조정 가능한 거울 없음)를 갖추고 있으며 7mm 낮아졌습니다.

다음과 같은 특수 모델의 예가 더 있습니다. 팀 클리오 R27 F1, 컵 프레임, 무연탄 휠 및 Recaro 시트 또는 파란색과 흰색 페인트가 적용된 RS Gordini가 장착되어 있습니다.

사용된 예

7.000유로에서 15.000유로에 이르는 숫자로 마일리지가 매우 높은 모델부터 마일리지가 낮은 자동차에 이르기까지 실제로 많은 가능성이 있습니다. 선택의 폭이 정말 넓습니다. 아마도 전문가의 도움을 받아 기계 부품의 상태가 양호하고 실린더 헤드에서 오일이 누출되지 않는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 Clio RS는 신뢰할 수 있는 자동차이자 도로와 트랙에서 즐길 수 있는 훌륭한 장난감입니다.