중고 Toyota Yaris III - 불멸의 아기

내용

사용자 리뷰
충돌 및 문제
어떤 엔진을 선택해야 할까요?
어떤 Toyota Yaris를 사야 할까요?
내 의견

도요타 야리스 초연 이후 20년 만에 XNUMX세대 생산이 완료됐다. 수년 동안 자동차는 사용자들에게 매우 높이 평가되었으며 오늘날까지도 A / B 세그먼트의 맛있는 음식 중 하나입니다. 특히 마지막 세대는 매우 수정된 디스크 때문입니다.

2011세대 야리스는 XNUMX년에 데뷔했다. 전임자들의 성공 이후 폭풍처럼 시장을 장악했습니다. 처음으로 이렇게 각진 형태를 취하고 다소 보수적인 인테리어를 갖춘 것은 처음입니다(시계는 조종석 중앙이 아니라 바퀴 뒤에 있습니다). 그렇게 넓지는 않지만 훨씬 더 세련되었습니다.

전장 4미터도 안 되는 길이, 휠 베이스 251cm로 야리스 II처럼 공간감이 인상적이지 않은 2+2 제품이다. 그러나 서류상으로는 트렁크가 285리터로 더 큽니다. 성인은 뒤쪽에 들어갈 수 있지만 작은 승객을 위한 공간이 더 많습니다. 반면에 야리스는 여전히 전형적인 도시용 자동차이거나 단거리용이지만 운전 위치는 더 잘 연마되었습니다. 하지만 승차감이나 성능이 실망스럽지 않을 것이라는 점은 인정해야 합니다.

2014년에는 눈에 띄는 변화가 있었습니다. 2017년에는 약간 적었지만 엔진 라인업이 변경되었습니다. 1.5 가솔린 엔진이 더 작은 1.33 엔진을 대체하고 디젤 엔진이 떨어졌습니다. 2019년에 모델 생산이 종료되었습니다.

사용자 리뷰

Yaris III를 평가한 154명의 사람들은 4,25점 만점에 5점으로 7%로 비교적 좋은 의견을 가지고 있습니다. 결과는 세그먼트 평균보다 낫습니다. 그러나 70%에 불과합니다. 사람들은 이 모델을 다시 구매할 것입니다. 공간, 섀시, 낮은 고장률 부문에서 최고 점수를 받았습니다. 가장 낮은 소음 수준과 가격 대비 가치. 전문가의 경우 사용자는 모든 것을 나열하지만 구체적인 단점이나 실망감을 명확하게 나타내지는 않습니다. 흥미롭게도 디젤 엔진의 등급이 가장 높은 반면, 하이브리드 엔진의 등급은 가장 낮습니다!

참조: Toyota Yaris III 사용자 리뷰.

충돌 및 문제

Yaris 사용자는 함대와 개인이라는 매우 다른 두 그룹으로 나눌 수 있습니다. 후자의 경우 자동차는 일반적으로 단거리 이동이나 가족의 두 번째 차량으로 사용됩니다. 일반적으로 잘 관리되어 있으며 결함이 있는 혼합 센서를 제외하고는 일반적인 질병이 없습니다.

함대 운영자는 완전히 다른 그룹입니다. 기본 1.0 VVT 엔진이 자주 사용되지만 야리사 1.33과 하이브리드도 있다. 이 경우 약간의 방치나 과사용으로 인해 탄소 침전물(특히 1.33)이나 액세서리(디젤) 마모, 클러치(1.0) 마모로 인해 엔진이 거칠게 작동할 수 있습니다.

중간 강도의 서스펜션그러나 이것은 주로 고무 부품에 적용됩니다. 장시간 주행 후에는 휠 베어링이 "느껴지기" 시작하고 정비 중에 뒷 브레이크 캘리퍼를 재생해야 하는 경우가 많습니다.

어떤 엔진을 선택해야 할까요?

역동성과 효율성의 관점에서 볼 때 문제가 가장 적고 가장 안전하며 최적입니다. 가솔린 버전 2017은 1.5로만 제공됩니다. 111마력 빈티지와 차량용으로 거의 선택되지 않는다는 사실로 인해 가격이 상당히 높습니다. 수입된 사례도 많이 있습니다. 무단 자동 변속기 버전도 있습니다.

거의 모든 Yaris 엔진이 가능합니다. 1.0 또는 69마력의 기본 장치 72. 도시에 완벽하게 어울리며 평균 6l/100km를 넘지 않습니다. 더욱 강력한 버전 99hp. 1,3리터는 훨씬 더 나은 성능을 제공하며 장거리 여행에 더 적합합니다(선택적으로 연속 가변 자동 장치와 결합). 수동변속기 덕분에 하이브리드 버전보다 역동성이 더 좋다.

반면 하이브리드는 내구성이나 비용 측면에서 큰 문제가 되지 않습니다.하지만 진정한 연비 향상을 경험하려면 기어박스에 인내심을 갖고 엔진을 적절하게 사용해야 합니다. 연료 소비량이 0,5-1,0리터 더 적기 때문에 이 버전을 구입하는 것은 경제적 타당성이 별로 없습니다. 반면에 엔진 자체는 매우 성공적이어서 양산차는 많은 사람들에게 이점이 될 수 있습니다.

효율성과 역동성 분야의 리더는 디젤 1.4 D-4D입니다. 90마력 가장 높은 토크를 만들어내며, 그에 따른 최고의 가속력을 발휘하며, 가속 페달을 밟지 않고도 하이브리드만큼 연소됩니다. 물론 이는 특히 재고 DPF가 있는 후처리 시스템의 경우 잠재적으로 수리 비용이 더 높아질 수 있습니다.

예외 없이 모든 엔진은 매우 강력한 타이밍 체인을 가지고 있습니다.

Toyota Yaris III 화상 보고서를 참조하세요.

어떤 Toyota Yaris를 사야 할까요?

제 생각에는 Yaris를 구입할 때 조금 더 높은 목표를 설정하고 역학이 있는 1.5 버전 또는 총이 있는 1.5이지만 하이브리드를 찾아야 합니다. 일반적인 1.5 플러스 자동은 상자의 내구성과 전원이 전달되는 방식으로 인해 그다지 좋은 조합이 아닙니다. 하이브리드는 낮은 rpm보다 토크가 더 큽니다. 디젤은 트랙이나 다이내믹한 주행에 가장 적합한 옵션입니다. 전투를 통해 운전하기 위해 더 저렴하고 덜 다재다능한 차량이 필요한 경우 기본 1.0으로도 충분하며 1.3 버전이 황금률입니다.