독일 기갑군의 부상

독일 기갑 부대의 부상. 제XNUMX차 세계대전 직전 독일 기갑사단의 강점은 장비의 품질보다는 장교와 군인의 조직과 훈련에 있었습니다.

Panzerwaffe의 기원은 아직 완전히 이해되지 않은 주제입니다. 이 주제에 대해 수백 권의 책과 수천 개의 기사가 작성되었음에도 불구하고 독일 기갑 부대의 형성과 발전에 대해 명확히 해야 할 질문이 여전히 많이 있습니다. 이는 무엇보다도 역할이 종종 과대평가되는 후기 하인츠 구데리안(Heinz Guderian) 대령의 이름 때문입니다.

제28차 세계대전 이후 유럽에 새로운 질서를 확립한 1919년 159월 213일 체결된 평화 조약인 베르사유 조약의 제한은 독일군의 급격한 감소를 가져왔다. 이 조약의 100-15조에 따라 독일은 000 6명의 장교, 부사관 및 군인(해군은 6 12 이하 포함)을 초과하지 않는 소규모 방어군만 보유할 수 있으며, 12개의 보병 사단과 77개의 기병 사단. 다소 겸손한 함대 (오래된 전함 12 척, 경순양함 25 척, 구축함 XNUMX 척, 어뢰정 XNUMX 척). 군용 항공기, 탱크, 구경 XNUMXmm 이상의 포병, 잠수함 및 화학 무기를 보유하는 것은 금지되었습니다. 독일의 일부 지역(예: 라인강 계곡)에서는 요새를 철거하라는 명령이 내려졌고 새로운 요새 건설은 금지되었습니다. 일반징집병역은 금지되었고, 군인과 부사관은 최소 XNUMX년, 장교는 최소 XNUMX년 동안 복무해야 했다. 특별히 전투 준비가 되어 있는 군대의 두뇌로 여겨지는 독일 참모부도 해산될 예정이었습니다.

1925년에는 독일 최초의 학교가 베를린 인근 Wünsdorf에 설립되어 전차 장교를 위한 전문 과정을 진행했습니다.

새로운 독일 국가는 9년 1918월 6일 빌헬름 1919세 황제가 강제로 퇴위한 이후 동부에서 내부 불안과 전투의 분위기 속에서 만들어졌습니다. 1918년 1919월 6일까지 - 소위. 바이마르 공화국. XNUMX년 XNUMX월부터 임시 국회가 열리는 XNUMX년 XNUMX월 초까지 바이마르에서는 새로운 헌법을 포함하여 국가 기능을 위한 새로운 공화주의적 법적 기반이 개발되고 있었습니다. XNUMX월 XNUMX일, 새로 조직된 국가는 비공식적으로 바이마르 공화국이라고 불렸지만, 독일 공화국은 독일 제국(독일 제국으로도 번역될 수 있음)이라는 이름을 유지하면서 바이마르에서 선포되었습니다.

여기서 독일제국이라는 이름이 962세기 신성로마제국(1032년 설립)에 뿌리를 두고 있다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. 현대 독일과 북부 이탈리아뿐만 아니라 스위스, 오스트리아, 벨기에, 네덜란드(1353년 이후)에도 영향을 미쳤습니다. 1648 년에 제국의 작은 중서부 지역의 반항적 인 프랑스-독일-이탈리아 인구가 독립하여 새로운 국가 인 스위스를 만들었습니다. 1806년에 이탈리아 왕국은 독립했고, 제국의 나머지 부분은 이제 주로 흩어진 게르만 국가들로 구성되었으며, 당시에는 오스트리아-헝가리를 통치한 후기 왕조인 합스부르크가가 통치했습니다. 따라서 현재 잘린 신성 로마 제국은 비공식적으로 독일 제국이라고 불리기 시작했습니다. 프로이센 왕국 외에도 독일의 나머지 지역은 오스트리아 황제가 통치하는 독립적인 정책을 추구하고 대체로 경제적으로 독립된 작은 공국들로 구성되었습니다. 나폴레옹 전쟁 동안 패배한 신성 로마 제국은 1815년에 해체되었고 라인 연방(나폴레옹 보호령 아래)이 서부 지역에서 창설되었으며, 1701년에는 다시 독일 연방으로 대체되었습니다. 오스트리아 제국. 여기에는 독일 북부와 서부의 공국과 새로 형성된 두 왕국인 바이에른과 작센이 포함되었습니다. 프로이센 왕국(1806년 건국)은 1866년 베를린을 수도로 하는 독립 국가로 남았다. 따라서 독일 연방으로 알려진 연방의 수도는 프랑크푸르트 암 마인이었습니다. 18 세기 후반에야 독일 통일 과정이 시작되었고 1871 년 오스트리아와의 전쟁 후 프로이센은 독일 북부 전체를 삼켰습니다. 1888년 47월 1918일, 프랑스와의 전쟁 이후 프로이센을 가장 강력한 구성요소로 하는 독일 제국이 탄생했습니다. Hohenzollern의 빌헬름 XNUMX세는 독일의 초대 황제(이전 황제는 로마 황제라는 칭호를 지녔음)였으며 오토 폰 비스마르크는 수상 또는 총리였습니다. 새로운 제국은 공식적으로 도이체스 제국(Deutsches Reich)이라고 불렸지만 비공식적으로는 제XNUMX 독일 제국(Second German Reich)이라고 불렸습니다. XNUMX년 프리드리히 XNUMX세가 몇 달 동안 독일의 두 번째 황제가 되었고 곧 빌헬름 XNUMX세가 계승했습니다. 새로운 제국의 전성기는 XNUMX년밖에 지속되지 않았고, XNUMX년 독일인의 자부심과 희망은 다시 묻혔습니다. 야심찬 독일에게 바이마르 공화국은 의심할 바 없이 XNUMX세기에서 XNUMX세기까지(XNUMX세기에 느슨하게 연결된 공국들로 분열되기 시작한) 신성 로마 제국이었던 초강대국 지위와는 거리가 먼 국가의 희화화에 불과한 것처럼 보였습니다. 오토 왕조, 호엔슈타우펜 왕조, 이후 독일 제국의 통치

가우겐콜렌(1871-1918).

제XNUMX제국의 첫 번째 생산 전차인 경전차 Panzer I(Panzerkampfwagen)의 차체에 관한 운전 학교입니다.

군주제와 초강대국의 정신으로 여러 세대에 걸쳐 자란 독일 장교들에게 제한된 군대를 갖춘 정치화 된 공화국의 출현은 더 이상 굴욕적인 일이 아니라 완전한 재앙이었습니다. 독일은 수세기 동안 유럽 대륙의 지배권을 위해 싸웠으며, 그 존재의 대부분을 다른 국가가 단지 야생 주변에 불과한 유럽의 주요 세력 인 로마 제국의 상속자로 간주하여 상상하기 어려웠습니다. 일종의 중간 상태의 역할에 대한 굴욕적인 타락. 따라서 군대의 전투 능력을 높이려는 독일 장교의 동기는 다른 유럽 국가의 훨씬 보수적 인 장교 군단의 동기보다 훨씬 높았습니다.

제국군

제XNUMX차 세계 대전 후 독일군(Deutsches Heer 및 Kaiserliche Marine)은 해체되었습니다. 군인과 장교 중 일부는 휴전 발표 후 집으로 돌아와 서비스를 떠났고 다른 일부는 Freikorps에 합류했습니다. 동쪽에서 볼셰비키와의 싸움에서 무너져가는 제국의 잔재를 구하려는 자발적이고 광신적 인 조직. 조직화되지 않은 그룹은 독일의 수비대로 돌아 왔고 동쪽에서는 폴란드가 전투에서 사기를 꺾은 독일군을 부분적으로 무장 해제하고 부분적으로 격파했습니다 (예 : Wielkopolska 봉기).

6년 1919월 400일, 제국군은 공식적으로 해체되었고, 그 자리에 구스타프 노스케 국방장관이 새로운 공화국 군대인 제국군(Reichswehr)을 임명했습니다. 처음에 제국군에는 약 100명의 병력이 있었습니다. 어떤 경우에는 이전 황제 세력의 그림자 였지만 곧 1920 1872 명으로 축소되어야했습니다. 제국군 사령관(Chef der Heeresleitung)은 Walter Reinhardt 소장(1930-1920)이었으며, 그는 Johannes Friedrich "Hans" von Seeckt 대령(1866–1936)의 뒤를 이었습니다. XNUMX년 XNUMX월.

1928년에 Daimler-Benz, Krupp 및 Rheinmetall-Borsig와 프로토타입 경전차 제작 계약이 체결되었습니다. 각 회사는 두 장의 사본을 만들어야 했습니다.

제11차 세계대전 동안 Hans von Seeckt 장군은 August von Mackensen 원수의 1915군 참모총장으로 복무하여 XNUMX년 Tarnow와 Gorlice 지역의 동부 전선에서 전투를 벌인 다음 세르비아와 루마니아를 상대로 싸워 두 캠페인에서 모두 승리했습니다. 전쟁 직후 그는 독립을 되찾은 폴란드에서 독일군 철수를 이끌었다. 새로운 지위에 임명된 후 한스 폰 제크트 대령은 가용한 군대의 최대 전투 능력을 얻을 수 있는 가능성을 찾기 위해 전투 준비가 된 전문적인 군대 조직을 열정적으로 받아들였습니다.

첫 번째 단계는 높은 수준의 전문화였습니다. 즉, 민간인부터 장군까지 모든 인력을 대상으로 가능한 최고 수준의 교육을 받는 데 중점을 두었습니다. von Seeckt에 따르면, 공격적이고 공격적인 태도만이 독일을 공격할 가능성이 있는 침략자의 세력을 물리쳐 승리를 보장할 수 있었기 때문에 군대는 전통적인 프로이센식 공세 정신으로 육성되어야 했습니다. 두 번째는 조약의 일환으로 가능한 한 "구부릴" 수 있도록 군대에 최고의 무기를 장비하는 것이었습니다. 또한 독일 국방군에서는 제XNUMX차 세계 대전 패배의 원인과 그로부터 도출할 수 있는 결론에 대해 광범위한 논의가 있었습니다. 독일군이 더 강력하지만 더 보수적인 적들에 대해 결정적인 이점을 제공할 수 있는 새롭고 혁명적인 군사 교리를 개발하는 것을 목표로 하는 전술 및 작전 수준에서 새로운 전쟁 개념에 대한 논의가 발생한 것은 이러한 논쟁의 배경에 불과했습니다.

사진은 Krupp에서 준비한 것입니다. 두 회사 모두 대량 생산이 예정된 독일 LK II 경전차(1918)를 모델로 만들어졌습니다.

전쟁 교리 분야에서 von Seeckt 장군은 강력한 동원 군대에 의해 생성된 크고 무거운 진형은 비활성 상태이며 지속적이고 집중적인 보급이 필요하다고 지적했습니다. 소규모의 잘 훈련된 군대는 훨씬 더 기동성이 있고 병참 지원 문제를 해결하기가 더 쉬울 것이라는 희망을 주었습니다. Von Seeckt는 제1921차 세계 대전에서 한 곳에서 얼어붙은 서부 전선보다 작전이 약간 더 기동하기 쉬운 전선에서 경험을 통해 전술 및 작전 수준에서 이동성 측면에서 적의 결정적인 수적 우월성 문제를 해결할 방법을 찾게 되었습니다. . 빠르고 단호한 기동은 지역적 이점을 제공하고 적의 약점을 사용하여 방어선을 돌파 한 다음 적의 후방을 마비시키는 것을 목표로 한 방어 깊이에서 결정적인 행동을 취해야했습니다. . 높은 기동성 조건에서 효과적으로 작전을 수행할 수 있으려면 모든 수준의 부대가 서로 다른 유형의 무기(보병, 기병, 포병, 공병 및 통신) 간의 상호 작용을 규제해야 합니다. 또한 군대는 최신 기술 개발을 기반으로 한 무기를 장착해야 합니다. 생각의 특정 보수주의에도 불구하고 (von Seeckt는 기술 및 군대 조직의 너무 혁명적 인 변화를지지하지 않았으며 테스트되지 않은 결정의 위험을 두려워했습니다) 미래 발전 방향의 토대를 마련한 것은 von Seeckt였습니다. 독일군. 1866년에 Reichswehr에서 그의 후원하에 "Command and Combatcombined Arms Weapons"(Führung und Gefecht der Verbundenen Waffen; FuG)라는 지시가 내려졌습니다. 이 지시에서 강조점은 적을 공급에서 차단하고 기동할 수 있는 공간을 제한하기 위해 적을 측면에서 양면으로 공격하거나 일방적으로 측면을 공격하는 단호하고 예상치 못한 신속하고 공격적인 행동에 중점을 두었습니다. 그러나 von Seeckt는 탱크나 항공기와 같은 새로운 무기의 사용을 통해 이 활동을 촉진하는 것을 주저하지 않았습니다. 이 점에서 그는 상당히 전통적이었습니다. 오히려 그는 전통적인 전쟁 수단을 사용하여 효과적이고 단호한 전술 및 작전 기동의 보증인으로서 높은 수준의 훈련, 전술적 독립성 및 완벽한 협력을 얻는 경향이 있었습니다. 그의 견해는 Friedrich von Theisen 장군(1940-XNUMX)과 같은 Reichswehr의 많은 장교들과 공유되었으며 그의 기사는 von Seeckt 장군의 견해를 뒷받침했습니다.

Hans von Seeckt 장군은 혁명적 기술 변화의 지지자가 아니었고 더욱이 베르사유 조약 조항을 명백히 위반할 경우 독일을 동맹국의 보복 조치에 노출시키고 싶지 않았지만 이미 1924에서 다음을 명령했습니다. 기갑 전술을 연구하고 가르치는 장교.

von Seeckt 외에도 당시 독일의 전략적 사고 형성에 영향을 준 바이마르 공화국의 이론가 두 명을 더 언급 할 가치가 있습니다. Joachim von Stülpnagel (1880-1968; 더 잘 알려진 이름과 혼동하지 마십시오-Otto von Stülpnagel 장군과 Karl-Heinrich von Stülpnagel, 1940-1942 및 1942-1944에 프랑스를 점령 한 독일군을 연속적으로 지휘 한 사촌) 1922- 1926년에 그는 Truppenamt의 운영 위원회를 이끌었습니다. Reichswehr의 지휘를 받았으며 나중에 1926의 보병 연대 사령관에서 1938의 Wehrmacht 예비군 사령관에 이르기까지 다양한 지휘 직책을 맡았습니다. 1938년 히틀러의 정책을 비판한 후 군대에서 해고된 기동전 옹호자 요아힘 폰 스툴프나겔은 독일의 전략사상에 전 사회를 전쟁준비 정신으로 교육하자는 사상을 도입했다. 그는 더 나아갔습니다. 그는 독일을 공격 할 적진 뒤에서 당파 작전을 수행하기위한 군대 및 수단 개발의 지지자였습니다. 그는 평화시에 도덕적으로 준비된 모든 시민이 당파적 박해에 가담함으로써 적과 직간접적으로 대면하는 이른바 "인민" 전쟁인 Volkkrieg를 제안했습니다. 유격전으로 적군이 소진된 후에야 주력 정규군의 상시 공세가 일어나 기동성, 속력, 화력으로 약화된 적부대를 아군과 적지에서 격파하고, 도망치는 적을 추적하는 동안. 약해진 적군에 대한 결정적인 공격의 요소는 von Stulpnagel의 개념에서 없어서는 안될 부분이었습니다. 그러나이 아이디어는 Reichswehr 또는 Wehrmacht에서 개발되지 않았습니다.

독일 장교인 빌헬름 그뢰너(1867~1939)는 전쟁 중 다양한 참모직을 맡았으나 1918년 26월 우크라이나를 점령한 제1918군단 사령관이 되었고, 나중에는 육군 참모총장이 되었습니다. 1920년 1928월 1932일 에리히 루덴도르프가 참모차장직에서 해임되자 그는 빌헬름 그로너 장군으로 교체되었습니다. 그는 Reichswehr에서 높은 직위를 차지하지 않았으며 XNUMX 년 중장 계급으로 군대를 떠났습니다. 그는 정치에 입문하여 특히 교통부 장관의 직무를 수행했습니다. XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 그는 바이마르 공화국 국방장관을 역임했습니다.

Wilhelm Groener는 단호하고 빠른 공격 행동만이 적군을 파괴하고 결과적으로 승리로 이어질 수 있다는 von Seeckt의 초기 견해를 공유했습니다. 적이 탄탄한 방어를 구축하는 것을 막기 위해 전투는 기동성이 있어야 했습니다. 그러나 Wilhelm Groener는 독일을 위한 전략 계획의 새로운 요소도 도입했습니다. 이 계획은 엄격하게 국가의 경제적 능력에 기반을 두었습니다. 그는 자원 고갈을 피하기 위해 군사 행동은 국내 경제적 기회도 고려해야 한다고 믿었습니다. 그러나 군용 구매에 대한 엄격한 재정 통제를 목표로 한 그의 행동은 국가의 모든 것이 국방 능력에 종속되어야 하며 필요한 경우 시민들이 이를 감당할 준비가 되어 있어야 한다고 믿었던 군의 이해와 일치하지 않았습니다. 무기의 부담. 국방부의 그의 후임자들은 그의 경제적 견해를 공유하지 않았습니다. 흥미롭게도 빌헬름 그뢰너(Wilhelm Gröner)는 완전 동력화 기병과 기갑 부대, 그리고 현대 대전차 무기를 갖춘 보병을 갖춘 미래의 독일군에 대한 비전도 제시했습니다. 그 아래에서 고속 대형을 대규모로 (시뮬레이션했지만) 사용하여 실험적인 기동이 수행되기 시작했습니다. 이 훈련 중 하나는 1932년 1875월 Groener가 그의 직위를 떠난 후 프랑크푸르트 안 데어 오데르(Frankfurt an der Oder) 지역에서 열렸습니다. 방어측인 "청색"측은 베를린의 제1953보병사단 사령관인 게르트 폰 룬트슈테트(3-2) 중장이 지휘했고, 공격측은 기병, 차량화 및 기갑 대형(기병 제외)으로 중무장했습니다. , 대부분 모델링되었으며 소형 동력 장치로 표시됨) - 슈체친의 제XNUMX보병사단 사령관 Fedor von Bock 중장. 이 훈련은 기병과 차량화 부대를 결합하는 데 어려움을 겪었습니다. 완료 후 독일군은 소련과 부분적으로 미국에서 창설된 기병 기계화 부대를 만들려고 시도하지 않았습니다.

Kurt von Schleicher(1882–1934) 역시 장군으로 1932년까지 독일 국방군에 남아 1932년 1933월부터 1932년 1933월까지 국방장관을 역임했으며 잠시(1935년 1933월–1938년 4월) 독일 수상을 역임했습니다. 비용에 관계없이 비밀 무기에 대한 강한 신봉자. 최초이자 유일한 "나치" 국방장관(1938년 전쟁장관)인 베르너 폰 블롬베르크(Werner von Blomberg) 원수는 독일 국방군이 국방군으로 변모하는 것을 감독했으며, 독일 군대의 대규모 확장을 감독했습니다. 프로세스. . Werner von Blomberg는 1940년 XNUMX월부터 전쟁 사무소가 완전히 청산된 XNUMX년 XNUMX월까지 그의 직위를 유지했으며, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 포병 장군 Wilhelm Keitel이 이끄는 Wehrmacht 최고 사령부(Oberkommando der Wehrmacht)가 임명되었습니다. (XNUMX년 XNUMX월 이후 - 야전 사령관).

최초의 독일 기갑 이론가

현대 기동전의 가장 유명한 독일 이론가는 유명한 책 Achtung-Panzer! die Entwicklung der Panzerwaffe, ihre Kampftaktik und ihre operan Möglichkeiten”(주의, 탱크! 기갑 부대의 개발, 전술 및 작전 능력), 1888년 슈투트가르트에서 출판. 훨씬 덜 알려지고 지금은 잊혀진 이론가들의 집단 작업으로 개발되었습니다. 더욱이 초기에는 1954까지 독일 기갑 부대의 발전에 당시 대위와 나중에 Heinz Guderian 소령보다 훨씬 더 큰 기여를했습니다. 그는 1937년 스웨덴에서 처음으로 탱크를 보았고 그 전에는 기갑 부대에 거의 관심이 없었습니다. 이 시점에서 Reichswehr는 이미 처음 두 대의 탱크를 비밀리에 주문했으며 Guderian의이 프로세스 참여는 1935이었습니다. 그의 역할에 대한 재평가는 아마도 1929년에 출판된 그의 널리 읽힌 회고록 "Erinnerungen eines Soldaten"("병사의 회고록")을 읽는 것과 주로 관련이 있을 것입니다. 그리고 1951 년 Reflections”(Memories of a Soldier)-자신의 업적을 찬양합니다. 그리고 Heinz Guderian은 의심 할 여지없이 독일 기갑 부대의 발전에 큰 공헌을했지만 부풀려진 신화에 가려 역사가들의 기억에서 축출 된 사람들을 언급 할 필요가 있습니다.

중전차는 외관상 비슷했지만 변속기, 서스펜션, 조향 시스템의 설계가 달랐습니다. 상단 사진은 Krupp 프로토타입이고 하단 사진은 Rheinmetall-Borsig입니다.

최초로 인정받은 독일의 기갑 작전 이론가는 1898년부터 카이저군에 복무한 에른스트 볼크하임(Ernst Volkheim) 중령(이후 중령)으로 1962년 부기장으로 승진했습니다. 1915년부터 그는 포병대에서 복무했으며, 그리고 1916년 1917월부터 그는 독일 최초의 기갑 부대에 입대했습니다. 그래서 그는 제 1918 차 세계 대전 당시 유조선이었고 새로운 Reichswehr에서는 운송 서비스 인 Kraftfahrtruppe에 배정되었습니다. 1923년에 그는 교통국 검사관으로 옮겨져 현대전에서의 탱크 사용을 연구했습니다. 이미 1923년에 그의 첫 번째 저서 Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege(제1918차 세계대전 당시 독일 전차)가 베를린에서 출판되었으며, 이 책에서 그는 전장에서 전차를 사용한 경험과 중대장으로서의 개인적인 경험에 대해 이야기했습니다. 또한 유용했습니다. XNUMX년 탱크. XNUMX년 후, 그의 두 번째 저서인 Der Kampfwagen in der heutigen Kriegführung(Tanks in modern warfare)이 출판되었는데, 이는 현대전에서 기갑 부대의 사용에 관한 독일 최초의 이론 작업으로 간주될 수 있습니다. 이 기간 동안 Reichswehr에서 보병은 여전히 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb주요 공격력으로 간주되었으며 탱크는 엔지니어 부대 또는 통신과 동등한 보병의 행동을 지원하고 보호하는 수단입니다. Ernst Volkheim은 ​​XNUMX차 세계 대전 중에 이미 독일에서 전차가 과소평가되었으며 기갑 부대가 주요 공격력을 형성할 수 있는 반면 보병은 전차를 따라 지역을 점령하고 달성한 것을 통합했다고 주장했습니다. Volkheim은 ​​또한 탱크가 전장에서 거의 가치가 없다면 왜 연합군은 독일군이 탱크를 보유하는 것을 금지했는가라는 주장을 사용했습니다. 그는 탱크 진형이 지상의 모든 유형의 적군을 견딜 수 있고 다양한 방식으로 사용될 수 있다고 믿었습니다. 그에 따르면 장갑 전투 차량의 주요 유형은 전장에서 이동성을 유지하면서 적 탱크를 포함하여 전장에서 모든 물체를 파괴 할 수있는 대포로 중무장하는 중형 탱크 여야합니다. 전차와 보병의 상호 작용에 대해 Ernst Volkheim은 ​​전차가 주력 공격력이 되어야 하고 보병이 주요 보조 무기가 되어야 한다고 대담하게 말했습니다. 보병이 전장을 지배해야 하는 라이히스베어(Reichswehr)에서는 기갑 부대와 관련하여 보병의 보조적 역할에 대한 그러한 견해가 이단으로 해석되었습니다.

1925년에 볼크하임 중위는 드레스덴 장교 학교에 입학하여 기갑 전술에 대해 강의했습니다. 같은 해에 그의 세 번째 책인 Der Kampfwagen und Abwehr dagegen(탱크 및 대전차 방어)이 출판되어 탱크 부대의 전술을 논의했습니다. 이 책에서 그는 또한 기술의 발전을 통해 크로스컨트리 능력이 뛰어나고 빠르고 안정적이며 잘 무장된 장갑 탱크를 생산할 수 있다는 의견도 표명했습니다. 효과적으로 제어할 수 있는 무전기를 갖춘 이들은 주력 부대와 독립적으로 작전을 수행할 수 있어 기동전을 완전히 새로운 수준으로 끌어올릴 수 있습니다. 그는 또한 미래에는 다양한 임무를 해결하도록 설계된 장갑차 전체 라인을 개발하는 것이 가능할 것이라고 썼습니다. 예를 들어 동일한 크로스 컨트리 능력과 유사한 행동 속도를 가진 보병을 수송하여 탱크의 행동을 보호해야했습니다. 그의 새 책에서 그는 또한 적 탱크의 의도된 방향으로 탱크를 파괴할 수 있는 적절한 그룹화, 위장 및 총 설치를 채택함으로써 효과적인 대전차 방어를 조직하기 위해 "일반"보병이 필요하다는 점에 주목했습니다. 그는 또한 적 탱크와 만날 때 침착함과 사기를 유지하는 측면에서 보병 훈련의 중요성을 강조했습니다.

1932년부터 1933년까지 볼크하임 대위는 카잔에 있는 카마 소련-독일 기갑학교의 강사였으며 그곳에서 소련 기갑 장교도 훈련했습니다. 동시에 그는 "Tygodnik Wojskowy"(Militär Wochenblatt)에 많은 기사를 게재했습니다. 1940년에 그는 노르웨이에서 작전 중인 Panzer-Abteilung zbV 40 전차 대대의 사령관이 되었고, 1941년에는 Wünsdorf에 있는 Panzertruppenschule 학교의 사령관이 되었으며, 1942년까지 그곳에서 퇴역했습니다.

초기의 저항에도 불구하고 볼크하임의 견해는 독일 국방군에서 점점 더 비옥한 기반을 찾기 시작했으며 적어도 부분적으로는 그의 견해를 공유한 사람들 중에는 베르너 폰 프리치 대령(1888-1939; 1932년부터 군대 소령, 1934년 1878월부터 총사령관)이 있었습니다. 지상군(Obeerkommando des Heeres; OKH) 중장, 마지막으로 대령, 주요 장군 Werner von Blomberg(1946-1933; 나중에 현장 원수), 1935년부터 Reichswehr 훈련 책임자 전쟁 장관이자 1927년 이후 독일군 최초의 최고 사령관(Wehrmacht, OKW) 물론 그들의 견해는 그다지 급진적이지는 않았지만 둘 다 많은 도구 중 하나로 기갑 부대의 발전을 지원했습니다. Werner von Fritsch는 Militär Wochenblatt에 실린 그의 기사 중 하나에서 탱크가 작전 수준에서 결정적인 무기가 될 가능성이 있으며 작전 관점에서 다음과 같이 구성될 경우 가장 효과적일 것이라고 썼습니다. 기갑 여단과 같은 대규모 부대. 차례로 Werner von Blomberg는 XNUMX년 XNUMX월 당시 존재하지 않았던 기갑 연대 훈련 지침을 준비했습니다. 그의 회고록에서 Guderian은 빠른 군대의 사용과 관련하여 위의 두 장군 모두 보수주의를 비난하지만 이것은 사실이 아닙니다. Guderian의 복잡한 성격, 그의 안일함 및 그의 상사에 대한 영원한 비판은 그의 군사 경력 전반에 걸쳐 그의 상사는 적어도 긴장했습니다. 구데리안은 그의 회고록에서 그와 완전히 동의하지 않는 사람은 현대전의 원칙에 대한 후진성과 오해를 고발했습니다.

Ritter Ludwig von Radlmeier 소령(이후 소장)은 1887년부터 제1943 바이에른 보병 연대의 장교였으며 전쟁이 끝날 무렵에는 독일 기갑 부대의 장교이기도 했습니다. 전쟁 후 그는 보병으로 돌아 왔지만 10 년에 그는 Reichswehr의 1908 개 수송 대대 중 하나 인 1924th (Bayerischen) Kraftfahr-Abteilung에 배정되었습니다. 이 대대는 보병 사단을 공급할 목적으로 베르사유 조약에 따라 작성된 독일 국방군 조직도에 따라 편성되었습니다. 그러나 실제로 그들은 다양한 크기의 트럭에서 오토바이, 심지어 몇 대의 장갑차에 이르기까지 다양한 차량의 함대가 기계화에 대한 첫 번째 실험에서 널리 사용 되었기 때문에 보편적 인 동력 형성이되었습니다. 군대. 대전차 방어 훈련과 기갑 전술 연습을 위해 Reichswehr에서 사용되는 탱크 모델을 시연 한 것은이 대대였습니다. 한편으로는 이전에 기계화 경험이 있는 장교(예전 제국 유조선 포함)가 이 대대에 들어갔고, 다른 한편으로는 처벌을 위해 군대의 다른 부서에서 온 장교가 입대했습니다. 독일 최고 사령부의 마음 속에 자동차 수송 대대는 어느 정도 카이저의 철도 차량 서비스의 후계자였습니다. 프로이센의 군사 정신에 따르면 장교는 대열에서 명예로운 복무를 수행해야 하고 대상은 징벌로 파견되었는데 이는 일반적인 징계와 군사 재판 사이의 것으로 해석되었습니다. 라이히스베어에게 다행스럽게도 이 자동차 수송 대대의 이미지는 차후 육군 기계화의 씨앗이 될 후방 부대에 대한 태도와 함께 점차 바뀌고 있었습니다.

1930년에 von Radlmayer 소령은 교통국 검사관으로 옮겨졌습니다. 이 기간, 즉 1925-1933년에 그는 반복적으로 미국을 여행하여 탱크 건설 분야에서 미국의 성과와 최초의 장갑 부대 창설에 대해 알게 되었습니다. 폰 라들마이어 소령은 독일군을 위해 해외 기갑군 발전에 대한 정보를 수집하여 독일 기갑군의 향후 발전에 관한 자신의 결론을 제공했습니다. 1930년부터 폰 라들마이어(von Radlmayer) 소령은 소련 카잔(Kazan) 기갑군 카마 학교(Director der Kampfwagenschule "Kama")의 사령관이었습니다. 1931년에 그는 전공으로 교체되었다. Josef Harpe(제5차 세계 대전 당시 제1938 기갑군 사령관)는 그의 상사에 의해 수송국 조사관에서 "해임"되었습니다. 6년에야 그는 제5여단과 제1940기갑여단의 사령관으로 임명되었고, 4년 1940월에는 제1941기갑사단의 사령관이 되었습니다. 그는 XNUMX년 XNUMX월 그의 사단이 릴에서 프랑스군에 의해 체포되자 사령관에서 해임되었습니다. XNUMX년 은퇴 후 사망

1943년 질병으로 인해

Oswald Lutz 소령(1876-1944)은 엄밀한 의미에서 이론가가 아니었을지 모르지만 실제로 독일 기갑군의 "아버지"는 Guderian이 아니라 그였습니다. 공병 장교 인 1896 년부터 21 차 세계 대전 중에 그는 철도 부대에서 복무했습니다. 종전 후 제7보병여단 수송부대장을 역임했으며, 베르사유 조약의 규정에 따라 독일군 재편 후 1927 수송대대 사령관이 되었으며, 그곳에서 ( 그건 그렇고, 벌칙으로)도 모자입니다. 하인츠 구데리안. 1년에 루츠는 베를린에 있는 1931군단 본부로 옮겼고, 1936년에는 수송부대의 검열관이 되었다. 그의 참모장은 Heinz Guderian 소령이었습니다. 둘 다 곧 승진했습니다. Oswald Lutz는 소장으로, Guderian은 중령으로 승진했습니다. Oswald Lutz는 1938년 1936월 Wehrmacht의 첫 기갑군단인 1년 육군 군단의 사령관으로 임명될 때까지 그의 직책을 맡았습니다. 1935살에 퇴사. XNUMX년 베르너 켐프(Werner Kempf) 대령이 그의 후계자가 되었을 때 그의 직위는 이미 Inspekteur der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung, 즉 군대의 수송 서비스 및 동력화 감독관으로 불렸습니다. Oswald Lutz는 "기갑 부대 장군"(XNUMX XNUMX 월 XNUMX 일)의 계급을받은 최초의 장군이었으며, 이러한 이유로 그는 "Wehrmacht의 첫 번째 유조선"으로 간주 될 수 있습니다. 우리가 이미 말했듯이 Lutz는 이론가가 아니라 조직자이자 관리자였습니다. 그의 직접적인 지도력하에 독일 최초의 탱크 사단이 만들어졌습니다.

하인츠 구데리안 - 독일 기갑군의 아이콘

Хайнц Вильгельм Гудериан родился 17 июня 1888 г. в Хелмно на Висле, в тогдашней Восточной Пруссии, в семье профессионального офицера. В феврале 1907 г. стал кадетом 10-го ганноверского Егровского батальона, которым командовал его отец, лейтенант. Фридрих Гудериан, через год он стал вторым лейтенантом. В 1912 г. он хотел поступить на пулеметные курсы, но по совету отца – в то время уже ген. майор и командиры 35. Пехотные бригады – закончил курс радиосвязи. Радиостанции представляли собой вершину военной техники того времени, и именно так Хайнц Гудериан приобрел полезные технические знания. В 1913 году начал обучение в Военной академии в Берлине, как самый молодой курсант (среди которых был, в частности, Эрик Манштейн). В академии на Гудериана большое влияние оказал один из лекторов — полковник принц Рюдигер фон дер Гольц. Начавшаяся Первая мировая война прервала обучение Гудериана, которого перевели в 5-е подразделение радиосвязи. Кавалерийская дивизия, принимавшая участие в первоначальном наступлении Германии через Арденны на Францию. Небольшой опыт высших командиров имперской армии означал, что подразделение Гудериана практически не использовалось. Во время отступления после битвы на Марне в сентябре 1914 г. Гудериан чуть не попал во французский плен, когда весь его отряд потерпел крушение в деревне Бетенвиль. После этого события см. он был прикомандирован к отделу связи 4. армии во Фландрии, где он был свидетелем применения немцами иприта (дымящегося газа) в Ипре в апреле 1914 года. Следующее его назначение — разведывательный отдел 5-го штаба. Армейские бои под Верденом. Битва на уничтожение (materialschlacht) произвела на Гудериана большое негативное впечатление. В его голове сложилось убеждение о превосходстве маневренных действий, которые могли бы способствовать разгрому противника более эффективным способом, чем окопная бойня. В середине 1916 г. от. Гудериан был переведен в Штаб 4. армии во Фландрии, также в разведывательную дивизию. Здесь он был в сентябре 1916 года. свидетель (хотя и не очевидец) первого применения англичанами танков в битве на Сомме. Однако на него это не произвело большого впечатления — тогда он не обращал внимания на танки как на оружие будущего. В апреле 1917 г. в битве при Эне в качестве разведчика наблюдал за использованием французских танков, но снова не привлек к себе особого внимания. В феврале 1918 г. от. Гудериан после окончания соответствующего курса стал офицером Генерального штаба, а в мае 1918 г. – квартирмейстер XXXVIII резервного корпуса, с которым он принимал участие в летнем наступлении немецких войск, вскоре остановленном союзниками. С большим интересом Гудериан наблюдал за применением новой немецкой штурмовой группировки — штурмовиков, специально обученной пехоты для прорыва вражеских линий малыми силами, при минимальной поддержке. В середине сентября 1918 г. капитан Гудериан был назначен на миссию связи немецкой армии с австро-венгерскими войсками, сражающимися на итальянском фронте.

1928에서는 구매한 Strv m / 21로 탱크 대대가 구성되었습니다. Guderian은 1929년에 그곳에 머물렀는데, 아마도 그가 처음으로 탱크와 직접 접촉한 것 같습니다.

전쟁 직후 구데리안은 군대에 남아 있었고 1919년 참모의 대표로 "철 사단" 자유군단(독일 자원 봉사 부대)으로 파견되어 가장 유리한 국경을 구축하기 위해 동쪽에서 싸웠습니다. 독일) 전 육군사관학교 강사였던 뤼디거 폰 데어 골츠(Rüdiger von der Goltz) 소령의 지휘를 받았습니다. 사단은 발트해 지역에서 볼셰비키와 싸웠고 리가를 점령했으며 라트비아에서 계속 전투를 벌였습니다. 1919년 여름 바이마르 공화국 정부는 베르사유 조약을 수락하면서 자유군단에게 라트비아와 리투아니아에서 철수하라는 명령을 내렸으나 철 사단은 이에 따르지 않았다. Guderian 대위는 Reichswehr 사령부를 대신하여 통제 임무를 수행하는 대신 von Goltz를 지원했습니다. 이러한 불복종으로 인해 그는 중대 사령관으로 새로운 독일 제국의 제 10 여단으로 옮겨졌고, 1922 년 7 월에 추가 "강화"의 일환으로 제 1923 바이에른 자동차 수송 대대에 배치되었습니다. 구데리안 대위는 XNUMX년 뮌헨(대대의 위치) 쿠데타 당시 지시를 이해했습니다.

정치와는 거리가 멀다.

소령이 지휘하고 나중에는 중위가 지휘하는 대대에서 복무하는 동안. Oswald Lutz, Guderian은 군대의 이동성을 높이는 수단으로 기계 수송에 관심을 갖게되었습니다. Militär Wochenblatt의 여러 기사에서 그는 전장에서 이동성을 높이기 위해 보병과 트럭을 수송할 수 있는 가능성에 대해 썼습니다. 어느 시점에서 그는 기존 기병 사단을 기계화 사단으로 전환할 것을 제안하기도 했지만 이는 물론 기병의 관심을 끌지 못했습니다.

1924년 구데리안 대위는 슈체친의 제2보병사단에 배치되어 전술과 군사 역사를 가르쳤습니다. 새로운 임무로 인해 Guderian은 이 두 분야를 더 철저하게 연구하게 되었고 이후 경력을 쌓게 되었습니다. 이 기간 동안 그는 군대의 기동성을 높이는 수단으로 기계화를 점점 더 지지하게 되었습니다. 1927년 1929월, 구데리안은 소령으로 진급했고, 21월에는 트루페남트 작전부 수송부에 배치되었습니다. XNUMX년에 그는 스웨덴을 방문하여 생애 처음으로 스웨덴 MXNUMX 전차를 만났습니다. 스웨덴 사람들은 심지어 그가 이끄는 것을 허용했습니다. 아마도 이 순간부터 Guderian의 탱크에 대한 관심이 높아지기 시작했을 것입니다.

1931년 봄, Oswald Lutz 소장이 수송 서비스 책임자가 되었을 때 그는 소령을 모집했습니다. 구데리안은 참모총장이 되었고 곧 중령으로 승진했다. 독일 최초의 기갑사단을 조직한 것은 바로 이 팀이었습니다. 그러나 누가 상사였고 누가 부하였는지 기억하는 것이 중요합니다.

1935년 2월 최초의 기갑사단이 창설되자 운송 서비스 검사관은 운송 및 기계화 검사관(Inspektion der Kraftfahrkampftruppen und für Heeresmotorisierung)으로 전환되었습니다. 처음 1931개의 기갑사단이 편성되었을 때 하인츠 구데리안 소장이 제1935기갑사단의 사령관으로 임명되었습니다. 그때까지, 즉 XNUMX-XNUMX년까지, 새로운 기갑 사단을 위한 정규 계획의 개발과 이를 사용하기 위한 헌장 준비는 주로 Guderian의 도움을 받아 소장(이후 중장) Oswald Lutz의 임무였습니다. .

1936년 가을, 오스왈드 루츠(Oswald Lutz)는 구데리안(Guderian)을 설득하여 기갑부대 사용을 위해 공동으로 개발한 개념에 관한 책을 집필했습니다. Oswald Lutz는 직접 작성할 시간이 없었고 조직, 장치 및 인사 문제를 너무 많이 다루었 기 때문에 Guderian에게 이에 대해 물었습니다. 빠른 힘의 사용 개념에 대해 공동으로 개발한 입장을 제시하는 책을 집필하면 의심할 바 없이 저자에게 영광이 될 것입니다. 그러나 Lutz는 기계화 아이디어를 전파하고 균형을 맞추기 위해 기계화 기동전을 수행하는 데만 관심을 가졌습니다. 적의 수적 우위. 이는 오스왈드 루츠가 만들고자 했던 기계화 유닛을 개발하기 위한 것이었습니다.

Heinz Guderian은 자신의 저서에서 슈체친의 제2보병사단에서 특히 제XNUMX차 세계 대전 중 기갑 부대 사용의 역사에 관한 부분에서 강의 노트를 준비했습니다. 이어 다른 나라 기갑부대의 전후 발전 성과를 기술 성과, 전술 성과, 대전차 발전으로 나누어 이야기했다. 이러한 배경에서 그는 다음 부분에서 지금까지 독일에서 기계화 부대의 발전을 제시했습니다. 다음 부분에서 Guderian은 XNUMX차 세계 대전의 여러 전투에서 탱크의 전투 사용 경험에 대해 논의합니다.

Panzer I 탱크는 스페인 남북 전쟁(1936-1939) 중에 세례를 받았습니다. 1941년까지 최전선 부대에서 사용되었습니다.

마지막 부분은 현대 무력 분쟁에서 기계화 부대를 사용하는 원칙에 관한 가장 중요한 부분이었습니다. 방어에 관한 첫 번째 장에서 Guderian은 요새화 된 방어라도 기동의 결과로 패배 할 수 있다고 주장했습니다. 각각 방어선을 돌파 할 수있는 약점이 있기 때문입니다. 정적 방어의 후방으로 가면 적군을 마비시킵니다. 구데리안은 방어를 현대 전쟁에서 중요한 행동으로 보지 않았습니다. 그는 행동이 항상 기동 가능한 방식으로 수행되어야 한다고 믿었습니다. 그는 적으로부터 이탈하고 자신의 군대를 재편성하고 공격 작전으로 복귀하기 위해 전술적 후퇴를 선호했습니다. 명백히 잘못된 이 견해가 1941년 2월 붕괴의 원인이었습니다. 독일군이 모스크바 성문에서 교착 상태에 빠졌을 때, 히틀러는 독일군에게 마을과 정착지를 요새화된 지역으로 사용하여 영구 방어로 이동하라고 명령했습니다. 이것은 "벽에 머리를 치는"실패한 경우보다 적은 비용으로 적에게 출혈을 일으킬 수 있었기 때문에 가장 정확한 결정이었습니다. 독일군은 이전 손실, 인력 및 장비의 급격한 감소, 후방 자원 고갈 및 단순한 피로로 인해 더 이상 공격을 계속할 수 없었습니다. 방어는 이익을 보존하는 것을 가능하게 할 것이며 동시에 군대의 인원과 장비를 보충하고 보급품을 복원하고 손상된 장비를 수리하는 등의 시간을 줄 것입니다. 이 모든 명령은 사령관을 제외한 모든 사람이 수행했습니다. 제 1939 기갑군 하인츠 구데리안 대령은 명령에 반하여 계속 후퇴했습니다. XNUMX년 폴란드 전역 이후 구데리안과 격렬한 갈등을 빚어온 중부 집단군 사령관 귄터 폰 클루게 원수는 격분했다. 또 다른 싸움 끝에 Guderian은 사임하고 재임 요청을 기다렸지 만 von Klug가 수락하고 히틀러가 수락했습니다. 놀랍게도 Guderian은 XNUMX년 동안 임명 없이 상륙했고 다시는 어떤 지휘 기능도 맡지 않았기 때문에 야전 사령관으로 승진할 기회가 없었습니다.

공격에 관한 장에서 구데리안은 현대 방어의 힘이 보병이 적진을 돌파하는 것을 막고 전통적인 보병이 현대 전장에서 그 가치를 잃었다고 썼습니다. 장갑이 잘 갖춰진 탱크만이 적의 방어선을 뚫고 철조망과 참호를 뚫을 수 있습니다. 탱크 자체에는 한계가 있기 때문에 군대의 나머지 부서는 탱크에 대한 보조 무기 역할을 수행합니다. 보병은 해당 지역을 점령하고 유지하고, 포병은 적의 강력한 저항 지점을 파괴하고 적군과의 전투에서 탱크의 무장을 지원하고, 공병은 지뢰밭 및 기타 장애물을 제거하고 교차점을 건설하며 통신 유닛은 이동 중에 효과적인 제어를 제공해야 합니다. 끊임없이 민첩해야 합니다. . 이러한 모든 지원 병력은 공격 시 탱크와 동행할 수 있어야 하므로 적절한 장비도 갖추고 있어야 합니다. 탱크 작전 전술의 기본 원칙은 기습, 군대 통일 및 지형의 올바른 사용입니다. 흥미롭게도 Guderian은 정찰에 거의 관심을 기울이지 않았는데, 아마도 대량의 탱크가 어떤 적을 분쇄할 수 있다고 믿었을 것입니다. 그는 방어자가 자신을 변장하고 조직하여 공격자를 놀라게 할 수도 있다는 사실을 보지 못했습니다.

적절한 매복.

Принято считать, что Гудериан был сторонником комбинированного вооружения, состоящего из команды «танки — мотопехота — мотострелковая артиллерия — мотосаперы — моторизованная связь». На самом деле, однако, Гудериан причислял танки к основному роду войск, а остальным отводил роль вспомогательного оружия. Это привело, как и в СССР и Великобритании, к перегрузке тактических соединений танками, что было исправлено уже во время войны. Практически все перешли от системы 2+1+1 (две бронетанковых части к одной пехотной части и одной артиллерийской части (плюс более мелкие разведывательные, саперные, связи, противотанковые, зенитные и обслуживающие части) к соотношению 1+1 + 1. Например, в измененной структуре бронетанковой дивизии США насчитывалось три танковых батальона, три мотопехотных батальона (на бронетранспортерах) и три самоходно-артиллерийских эскадрильи. У англичан в дивизиях была бронетанковая бригада (дополнительно с одним мотострелковым батальоном на БТР), мотопехотная бригада (на грузовиках) и две артиллерийские дивизии (традиционно называемые полками), так что в батальонах это выглядело так: три танка , четыре пехотных, две эскадрильи полевой артиллерии (самоходная и моторизованная), разведывательный батальон, противотанковая рота, зенитная рота, саперный батальон, батальон связи и обслуживания. Советы в своем бронетанковом корпусе имели девять танковых батальонов (в составе трех танковых бригад), шесть мотопехотных батальонов (один в танковой бригаде и три в механизированной бригаде) и три самоходно-артиллерийских эскадрона (называемых полками) плюс разведывательно-саперный , связь, рота батальона армии и службы. Однако в то же время они сформировали механизированные корпуса с обратной пропорцией пехоты и танков (от XNUMX до XNUMX на батальон, причем каждая механизированная бригада имела танковый полк батальонной численности). Гудериан же предпочел создание дивизий с двумя танковыми полками (два батальона по четыре роты в каждом, по шестнадцать танковых рот в каждой дивизии), моторизованным полком и мотоциклетным батальоном — всего девять пехотных рот на грузовиках и мотоциклов, артиллерийский полк с двумя дивизионами — шесть артбатарей, батальон саперов, батальон связи и обслуживания. Пропорции между танками, пехотой и артиллерией были – по рецепту Гудериана – следующие (по ротам): 16 + 9 + 6. Даже в 1943-1945 годах, будучи генеральным инспектором бронетанковых войск, он по-прежнему настаивал на увеличении количества танков в бронетанковых дивизиях и бессмысленном возврате к старым пропорциям.

저자는 탱크와 항공의 관계에 대한 질문에 짧은 단락 만 할애했습니다 (Guderian이 쓴 협력에 대해 이야기하기 어렵 기 때문에). 항공기는 정찰을 수행하고 물체를 파괴 할 수 있기 때문에 중요합니다. 기갑 유닛의 공격 방향에서 탱크는 최전선에서 비행장을 빠르게 점령하여 적 항공의 활동을 마비시킬 수 있으며 Douai를 과대 평가하지 않을 것입니다. 항공의 전략적 역할은 보조 역할 일 뿐이며 결정적이지 않습니다. 그게 다야. 항공 통제에 대한 언급도 없고, 기갑 부대의 대공 방어에 대한 언급도 없으며, 군대에 대한 근접 항공 지원에 대한 언급도 없습니다. Guderian은 항공을 좋아하지 않았고 전쟁이 끝날 때까지 그 역할에 감사하지 않았습니다. 전쟁 전 기간에 기갑 사단을 직접 지원하는 폭격기의 상호 작용에 대한 훈련이 수행되었을 때 이것은 지상군이 아닌 루프트 바페의 주도였습니다. 이 기간, 즉 1938년 1939월부터 1936년 1934월까지 빠른 군대의 총사령관(Chef der Schnellen Truppen)은 Panzer General Heinz Guderian이었고, 이것이 동일한 위치라는 점을 추가할 가치가 있습니다. 1934년까지 Oswald Lutz가 보유 .-교통 및 자동차 부대 검사관만이 1939년에 Fast Troops의 본부로 이름을 변경했습니다(Fast Troops 사령부의 이름도 사용되었지만 동일한 본부임). 따라서 28 년에 새로운 종류의 군대 창설이 승인되었습니다-빠른 군대 (1943 년부터 공식적으로 당국을 지휘하는 빠르고 기갑 부대). 신속 및 기갑 부대 사령부는 전쟁이 끝날 때까지 이 이름으로 운영되었습니다. 그러나 조금 앞을 내다보면 8년 1945월 1944일 기갑군 총감찰관(Generalinspektion der Panzertruppen)이 창설된 이래로 히틀러의 통치 하에서 독일의 전통적인 질서가 심각하게 무너졌다는 점을 언급해야 합니다. 거의 동일한 권한을 가진 최고 및 기갑 부대의 명령. 2년 50월 600일까지 존재하는 동안 총감찰관은 S. Heinz Guderian 대령과 참모장 Wolfgang Thomale 중장 단 한 명만 있었습니다. 당시 기갑군 총사령관 하인리히 에버바흐(Heinrich Eberbach)는 최고사령부와 기갑군 사령부장을 맡았고, XNUMX년 XNUMX월부터 전쟁이 끝날 때까지 기갑군 총사령관 레오 프라이헤르 가이르 폰 슈베펜부르크(Leo Freiherr Geir von Schweppenburg)가 있었습니다. 감찰관의 직책은 아마도 히틀러가 제 XNUMX 기갑군 사령관 직에서 해임 된 후 XNUMX 년에 해당하는 전례없는 퇴직금을 받았다는 사실에서 알 수 있듯이 히틀러가 이상한 약점을 가진 구데리안을 위해 특별히 만들어 졌을 것입니다. 그의 직책에 대한 급여 일반 (약 XNUMX 월 급여에 해당).

최초의 독일 전차

대령의 전임자 중 한 명. 수송국의 수장이었던 Lutz는 이를 새로운 전투 무기로 전환하는 것을 지지한 포병 장군 Alfred von Vollard-Bockelberg(1874-1945)였습니다. 그는 1926년 1929월부터 1931년 1927월까지 교통국 조사관으로 근무했으며 나중에 Otto von Stülpnagel 중장(앞에서 언급한 Joachim von Stülpnagel과 혼동하지 말 것)이 계승했으며, XNUMX년 XNUMX월에는 von Stülpnagel 시대에 참모총장 점검. Alfred von Vollard-Bockelberg로부터 영감을 받은 이 훈련은 트럭에 실린 더미 탱크를 사용하여 수행되었습니다. 이 모델은 Hanomag 트럭이나 Dixi 차량에 설치되었으며 이미 XNUMX년(올해 국제 통제 위원회가 독일을 떠났음)에 이러한 탱크 모델의 여러 회사가 만들어졌습니다. 그들은 대전차 방어 (주로 포병) 훈련뿐만 아니라 탱크와 협력하여 다른 군대의 훈련에도 사용되었습니다. 당시 Reichswehr에는 아직 탱크가 없었지만 전장에서 탱크를 가장 잘 사용하는 방법을 결정하기 위해 전술적 실험이 수행되었습니다.

Ausf의 개발과 함께. c, Panzer II는 전형적인 외관을 채택했습니다. Panzer I 스타일 서스펜션 개념은 5개의 대형 로드휠이 도입되면서 폐기되었습니다.

그러나 곧 베르사유 조약의 제한에도 불구하고 제국군은 이를 주장하기 시작했습니다. 1926년 15월, 포병 소장 Erich Freiherr von Botzheim이 이끄는 Reichswehr Heereswaffenamt(Reichswehr Heereswaffenamt)는 적의 방어를 돌파하기 위한 중형 전차에 대한 요구 사항을 준비했습니다. Ernst Volkheim이 개발한 40년대 독일 전차 개념에 따르면 중전차가 공격을 주도하고 보병이 경전차를 근접 지원하도록 되어 있었습니다. 요구 사항에는 질량 75톤, 속도 XNUMXkm/h, 회전 포탑에 XNUMXmm 보병 대포와 두 개의 기관총으로 무장한 차량이 명시되어 있었습니다.

새로운 전차는 공식적으로 Armeewagen 20으로 불렸지만 대부분의 위장 문서에서는 "큰 트랙터"(Großtraktor)라는 이름을 사용했습니다. 1927년 41월, 베를린 Marienfelde의 Daimler-Benz, 뒤셀도르프의 Rheinmetall-Borsig, Essen의 Krupp 등 세 회사가 건설 계약을 체결했습니다. 이들 회사는 각각 Großtraktor I(nos. 42 및 43), Großtraktor II(nos. 44 및 45) 및 Großtraktor III(nos. 46 및 21)이라는 두 개의 프로토타입을 제작했습니다. Landskrona의 AB Landsverk가 스웨덴 경전차 Stridsvagn M / 1929을 모델로 삼았기 때문에 모두 비슷한 디자인 특징을 가지고 있었는데, 이는 독일 탱크 제작자 Otto Merker (21 이후)가 사용했습니다. 독일군은 이 유형의 전차 1921대 중 하나를 구입했으며 M/XNUMX 자체는 실제로 XNUMX년에 제작된 독일 LK II였지만 분명한 이유로 독일에서는 생산할 수 없었습니다.

Großtraktor 탱크는 기술적인 이유로 장갑강이 아닌 일반 강철로 제작되었습니다. 75mm L/24 대포와 7,92mm Dreyse 기관총이 장착된 포탑이 그 앞에 장착되었습니다. 두 번째 총은 탱크 선미의 두 번째 타워에 배치되었습니다. 이 모든 기계는 1929년 여름 소련의 Kama 훈련장으로 인도되었습니다. 1933년 1937월에 그들은 독일로 돌아와 Zossen의 실험 및 훈련 부대에 포함되었습니다. XNUMX년에 이 전차는 더 이상 운용되지 않았으며 주로 다양한 독일 기갑부대에 기념관으로 설치되었습니다.

Panzer II 경전차는 견고한 하부 구성품을 받았지만 장갑과 무장은 전장의 요구 사항을 빠르게 충족하지 못했습니다(전쟁이 시작될 때까지 1223대의 전차가 생산되었습니다).

Reichswehr 탱크의 또 다른 유형은 "경 트랙터"라고 불리는 보병 호환 VK 31이었습니다 - Leichttraktor. 이 전차에 대한 요구 사항은 1928년 37월에 제시되었습니다. 포탑에 45mm L/7,92 대포와 근처에 배치된 7,5mm Dreyse 기관총(질량 40톤)으로 무장할 예정이었습니다. 요구되는 최대 속도는 도로에서 20km/h, 오프로드에서 1930km/h입니다. 이번에는 Daimler-Benz가 주문을 거부했기 때문에 Krupp와 Rheinmetall-Borsig(각각 1933대)가 이 자동차의 프로토타입 XNUMX개를 제작했습니다. XNUMX년에 이 차량들은 카잔으로 갔다가 XNUMX년에 카마 소련-독일 기갑학교가 청산되면서 독일로 돌아왔습니다.

1933년에는 Großtraktor의 후속인 중전차(현대 표준에 따라)를 제작하여 방어를 돌파하려는 시도도 이루어졌습니다. 탱크 프로젝트는 Rheinmetall과 Krupp에 의해 개발되었습니다. 필요에 따라 Neubaufahrzeug라고 불리는 탱크에는 짧은 포신 범용 75mm L / 24와 37mm L / 45 구경의 대전차포 등 두 개의 총이 장착 된 주 포탑이 있습니다. Rheinmetall은 포탑에 37mm 더 높게 배치했고 Krupp은 서로 옆에 배치했습니다. 또한 두 버전 모두 선체에 ​​각각 7,92mm 기관총 1934개가 장착된 추가 타워 1935개가 설치되었습니다. Rheinmetall 차량은 PanzerKampfwagen NeubauFahrzeug V (PzKpfw NbFz V), Krupp 및 PzKpfw NbFz VI로 지정되었습니다. 1936년에 Rheinmetall은 기존 강철로 만든 자체 포탑을 갖춘 1940개의 PzKpfw NbFz V를 제작했으며, XNUMX~XNUMX년에는 Krupp 장갑 강철 포탑을 갖춘 XNUMX개의 PzKpfw NbFz VI 프로토타입을 제작했습니다. 마지막 세 대의 차량은 XNUMX년 노르웨이 전역에서 사용되었습니다. Neubaufahrzeug의 건설은 실패한 것으로 인식되었으며 기계는 대량 생산에 들어 가지 않았습니다.

Panzerkampfwagen I은 실제로 독일 기갑 부대에 대규모로 배치된 최초의 전차가 되었으며 대량 생산 가능성으로 인해 계획된 기갑 부대의 중추를 형성할 것으로 예상되었던 경전차였습니다. 원래 Kleintraktor(소형 트랙터)라고 불린 밴의 최종 요구 사항은 1931년 1931월에 제작되었습니다. 이미 그 당시 Oswald Lutz와 Heinz Guderian은 미래 기갑 사단을 위한 두 가지 유형의 전투 차량의 개발 및 생산을 계획했으며 Lutz는 75년 재임 초기에 강제로 편성을 시작했습니다. Oswald Lutz는 핵심이 기갑사단 중 50mm 대포로 무장한 중형전차는 더 빠른 정찰과 1938mm 대전차포로 무장한 대전차 차량의 지원을 받아야 합니다. 탱크 총. 독일 산업계는 관련 경험을 먼저 확보해야 했기 때문에 미래 기갑사단을 위한 훈련 인력과 산업 기업이 전차와 전문가를 위한 적절한 생산 시설을 준비할 수 있도록 값싼 경전차를 구입하기로 결정했습니다. 그러한 결정은 강제 상황이었고, 전투 능력이 상대적으로 낮은 탱크의 출현은 연합군에게 베르사유 조약 조항에서 독일군의 급진적 후퇴를 경고하지 않을 것이라고 믿었습니다. 따라서 나중에 Landwirtschaftlicher Schlepper(LaS)라고 불리는 농업용 트랙터인 Kleintraktor에 대한 요구 사항이 충족되었습니다. 이 이름으로 이 전차는 101년 Wehrmacht에 장갑차용 통합 표시 시스템이 도입되고 차량이 PzKpfw I(SdKfz 1934)이라는 명칭을 받을 때까지 알려졌습니다. 1441년에 자동차의 대량 생산이 여러 공장에서 동시에 시작되었습니다. Ausf A의 기본 버전은 480개가 제작되었으며, 상부 구조와 포탑을 제거한 초기 Ausf A에서 재건된 여러 개를 포함하여 1942개가 넘는 Ausf B의 업그레이드 버전은 운전자 및 유지 보수 기술자 훈련에 사용되었습니다. XNUMX 년대 후반에 기갑 사단 형성을 허용하고 의도와는 달리 전투 작전에 사용 된 것은이 탱크였습니다. 그들은 스페인, 폴란드, 프랑스, ​​​​발칸 반도, 소련 및 북아프리카에서 XNUMX 년까지 싸웠습니다. . 그러나 기관총이 두 개뿐이고 소형 무기 총알에서만 보호하는 장갑이 약했기 때문에 전투 가치가 낮았습니다.

Panzer I과 Panzer II는 더 큰 장거리 무전기를 운반하기에는 너무 작았습니다. 따라서 그들의 행동을 지원하기 위해 지휘 탱크가 만들어졌습니다.

카마 기갑학교

16년 1922월 XNUMX일, 국제 무대에서 소외감을 느낀 두 유럽 국가인 독일과 소련이 이탈리아 라팔로에서 상호 경제 협력에 관한 협정에 서명했습니다. 이 합의가 비밀리에 군사적으로 적용되었다는 사실은 알려진 바가 거의 없습니다. 이를 기반으로 XNUMX 년대 후반 소련에 여러 센터가 만들어져 독일에서 금지 된 무기 분야에서 훈련이 진행되고 상호 경험이 교환되었습니다.

우리 주제의 관점에서 카마 강의 카잔 훈련장에 위치한 카마 전차 학교가 중요합니다. 설립을 위한 협상이 성공적으로 끝난 후, 전 슈체친의 제1875(Preußische) Kraftfahr-Abteilung 수송 대대 사령관이었던 Wilhelm Malbrandt 중령(1955–2)은 적절한 위치를 찾기 시작했습니다. 1929년 초에 설립된 이 센터는 강의 이름이 아닌 Kazan-Malbrandt라는 약어에서 유래한 코드명 "Kama"를 받았습니다. 소련 교직원은 군대가 아닌 NKVD에서 왔으며 독일군은 탱크 사용에 대한 경험이나 지식을 가진 장교를 학교에 보냈습니다. 학교 장비는 거의 전적으로 독일제였습니다. Großtraktor 탱크 27 대와 Leichttraktor 탱크 1 대, 장갑차, 트럭 및 자동차 몇 대였습니다. 소련은 영국산 Carden-Loyd 탱켓 3대(나중에 T-1로 소련에서 생산됨)와 제2 카잔 전차 연대의 MS-3 경전차 4대만 제공했습니다. 학교의 차량은 XNUMX 중대-장갑차, XNUMX 중대-탱크 및 비무장 차량 모델, XNUMX 중대-대전차, XNUMX 중대-오토바이의 XNUMX 개 중대로 조립되었습니다.

1929년 1933월부터 30년 여름까지 세 차례 연속 과정을 통해 독일군은 총 10명의 장교를 훈련했습니다. 첫 번째 과정에는 양국 장교 100명이 참석했지만 소련은 다음 두 과정에 총 1943명 정도의 학생을 파견했습니다. 불행히도 소련 문서에서 장교가 Ossoaviakhim 과정 (Defense League)을 수강했기 때문에 대부분은 알려지지 않았습니다. 소련 측에서 코스의 사령관은 나중에 기갑 부대의 중장이 된 Vasily Grigorievich Burkov 대령이었습니다. 나중에 장갑차 설계자가 된 Semyon A. Ginzburg는 학교의 소련 측 기술 직원 중 하나였습니다. 독일 측에서는 Wilhelm Malbrandt, Ludwig Ritter von Radlmayer 및 Josef Harpe가 연속적으로 Kama 탱크 학교의 사령관이었습니다. 그런데 1945학년 참가자였습니다. 카마의 졸업생 중에는 나중에 1942~26년 기갑군 사찰 총사령관이었던 볼프강 토말레 중장, 나중에 기갑군 사령관이자 아프리카 군단의 사령관이 된 빌헬름 폰 토마 중령이 있었습니다. 1942년 1943월 엘 알라메인 전투에서 영국군에 의해 포로가 되었고, 이후 전쟁이 끝날 때 제25 기갑사단을 지휘했던 빅토르 린나츠(Viktor Linnarts) 중장, 또는 6~1941년에 1942 기갑사단 사령관이었던 요한 하르데(Johann Haarde) 중장이 포로가 되었습니다. 14년차 참가자인 하노버의 제XNUMX(Preußische) Kraftfahr-Abteilung 수송대대 소속 Fritz Kühn 대위는 XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 기갑군 사령관이 되어 제XNUMX 기갑사단을 지휘했습니다.

카잔에서 카마 기갑 학교의 역할은 문헌에서 크게 과대평가되었습니다. 단 30명의 장교만이 이 과정을 마쳤고, 요제프 하르페(Josef Harpe), 빌헬름 폰 토마(Wilhelm von Thoma), 볼프강 토말레(Wolfgang Thomale)를 제외하고 그들 중 누구도 XNUMX개 사단 이상의 대형을 지휘하는 위대한 전차 사령관이 되지 못했습니다. 그러나 독일로 돌아왔을 때 이 XNUMX~XNUMX명의 교관은 독일에서 실제 전차를 이용한 작전 및 전술 훈련에 대한 새로운 경험을 가진 유일한 사람이었습니다.

최초의 기갑 부대 창설

전간기 동안 독일에서 결성된 최초의 기갑 부대는 베를린에서 남쪽으로 약 40km 떨어진 마을에 있는 훈련 센터 Kraftfahrlehrkommando Zossen(Josef Harpe 소령이 지휘)에 있는 훈련 중대였습니다. Zossen과 Wünsdorf 사이에는 유조선 훈련을 용이하게 하는 대규모 훈련장이 있었습니다. 문자 그대로 남서쪽으로 몇 킬로미터 떨어진 곳에는 이전 프로이센 포병 훈련장이었던 Kummersdorf 훈련장이 있습니다. 처음에 Zossen의 훈련 회사에는 1933대의 Grosstractor(1934대의 Daimler-Benz 차량이 심각하게 손상되어 아마도 소련에 남아 있을 가능성이 있음)와 700대의 Leuchtractor가 있었으며 XNUMX년 XNUMX월 소련에서 돌아왔고 연말에는 XNUMX개의 LaS도 받았습니다. 장갑 상부구조와 포탑이 없는 섀시(시험 시리즈 이후 PzKpfw I)는 운전자를 훈련하고 장갑 차량을 시뮬레이션하는 데 사용되었습니다. 새로운 LaS 섀시의 배송은 XNUMX월에 시작되었으며 교육용으로 점점 더 많이 사용되었습니다. XNUMX년 초, 아돌프 히틀러(Adolf Hitler)는 조센(Zossen) 훈련장을 방문하여 여러 대의 기계가 작동하는 모습을 보여주었습니다. 그는 쇼와 메이저 앞에서를 좋아했습니다. 루츠와 콜. Guderian의 의견: 이것이 바로 나에게 필요한 것입니다. 히틀러의 인정은 독일군을 정규군으로 전환하려는 첫 번째 계획에 포함된 보다 광범위한 군대 기계화의 길을 열었습니다. 평화로운 국가의 수는 XNUMX만 개로 늘어날 것으로 예상됐다. (XNUMX회), XNUMX만 명의 군대를 동원할 가능성이 있다. 평시에는 군단 XNUMX개 사단과 XNUMX개 사단이 유지될 것으로 추정됐다.

이론가들의 조언에 따라 즉시 대형 장갑 구조물 생성을 시작하기로 결정했습니다. 특히 히틀러의 지지를 받았던 구데리안은 이를 주장했다. 1934년 6월, Fast Troops(Kommando der Schnelletruppen, Inspektion 12으로도 알려짐, 따라서 추장의 이름)의 명령이 생성되어 운송 및 자동차 부대 검사관의 기능을 인계받아 사실상 동일한 명령을 유지했습니다. Lutz와 Guderian이 참모장으로 이끄는 직원. 1934년 XNUMX월 XNUMX일, 실험 기갑 사단인 Versuch의 기갑 사단의 정규 계획을 위해 이 사령부가 개발한 프로젝트에 대한 협의가 시작되었습니다. XNUMX개 기갑연대, 차량화소총연대, 오토바이대대, 경포병연대, 대전차대대, 정찰대대, 통신대대, 공병중대로 구성되었다. 그래서 미래의 기갑사단 조직과 매우 유사한 조직이었다. 연대에 XNUMX개 대대 조직이 구성되어 전투대대와 포병대대의 수는 소총사단(XNUMX개 소총대대, XNUMX개 포병대대, 정찰대대, 대전차사단 XNUMX개)보다 적었고, 기갑 사단-XNUMX 개의 기갑 사단 (트럭에 XNUMX 개, 오토바이에 XNUMX 개), 포병 편대 XNUMX 개, 정찰 대대 및 대전차 대대-총 XNUMX 개. 협의 결과 장갑 및 동력 보병과 같은 여단 팀이 추가되었습니다.

한편, 1년 1934월 7,92일, 상부 구조가 없는 30개 이상의 섀시와 1개의 2mm 기관총이 장착된 포탑이 있는 전투 차량을 포함하는 LaS 탱크(PzKpfw I Ausf A)가 도착하면서 훈련 회사는 Zossen과 Ohrdruf(에르푸르트에서 남서쪽으로 75km 떨어진 튀링겐에 있는 도시)에 새로 설립된 탱크 학교 회사의 훈련은 전체 탱크 연대인 Kampfwagen-Regiment 24 및 Kampfwagen-Regiment 50(각각)로 확장되었습니다. 대대 전차, 각 대대 - 50개 전차 중대. 결국 대대의 37개 중대는 경전차를 보유할 것이라고 가정했습니다. 목표 중형전차로 교체될 때까지, 네 번째 중대는 지원 차량을 보유할 것입니다. XNUMXmm L/XNUMX 단포신 포와 대전차포로 무장한 최초의 전차는 XNUMXmm 구경 포를 장착한 전차 차량이었습니다. 최신 차량의 경우 XNUMXmm 대포가 부족하여 즉시 XNUMXmm 대전차포를 임시로 사용하게 되었으며, 이는 이후 독일군의 표준 대전차 무기가 되었습니다. 이러한 차량은 프로토타입에 존재하지 않았기 때문에 처음에 네 번째 중대는 탱크 모델을 장착했습니다.

Panzer III와 Panzer IV 중형전차는 제XNUMX차 세계 대전 이전의 독일 장갑차의 XNUMX세대였습니다. 사진은 Panzer III 탱크입니다.

16년 1935월 1935일, 독일 정부는 법정 병역을 도입했으며, 이와 관련하여 Reichswehr는 이름을 Wehrmacht - Defence Forces로 변경했습니다. 이것은 군비로의 명확한 복귀를 위한 길을 열었습니다. 이미 12년 953월에 조직 계획의 정확성을 테스트하기 위해 다양한 부분에서 "조립된" 즉석 장갑 사단을 사용하여 실험 훈련이 수행되었습니다. 실험 부서는 Oswald Lutz 소장이 지휘했습니다. 훈련에는 4025명의 장교와 군인, 481대의 바퀴 달린 차량, 추가로 XNUMX대의 추적 차량(전차-포병 트랙터 제외)이 참여했습니다. 조직적 가정은 일반적으로 확인되었지만 그러한 대규모 부대에 대한 공병 중대가 충분하지 않다고 결정되어 대대에 배치하기로 결정했습니다. 물론 구데리안은 전차가 거의 없었기 때문에 기갑여단을 XNUMX개 XNUMX개 대대 또는 XNUMX개 XNUMX개 연대로 개편하고, 향후에는 XNUMX개 대대를 더 좋게 만들어야 한다고 주장했다. 그것은 사단의 주요 공격력이되고 나머지 부대와 하위 부대는 보조 및 전투 기능을 수행해야했습니다.

최초의 XNUMX개 기갑사단

1년 1935월 1일, 2개 기갑사단의 본부가 공식적으로 구성되었습니다. 그들의 창조는 많은 장교, 비 위임 장교 및 군인을 새로운 직책으로 이전해야했기 때문에 상당한 조직 비용과 관련이 있습니다. 이 사단의 사령관은 Maximilian Reichsfreiherr von Weichs zu Glon 중장(바이마르의 제3기갑사단), Heinz Guderian 소장(뷔르츠부르크의 제1사단), Ernst Fessmann 중장(Zossen 근처 Wünsdorf의 제1935사단)이었습니다. 제1기갑사단은 주로 1년 2월 기동훈련 중에 실험적인 기갑사단을 구성한 부대로 구성되었기 때문에 가장 쉬웠습니다. 전차연대는 제1전차연대로 개칭되어 제5전차사단의 제3보병연대에 편입되었다. 나머지 탱크 연대는 수송 대대 인원과 기병 연대, 기병 사단에서 다른 두 연대의 개별 요소로 구성되었으므로 해산 될 계획이었습니다. 3년부터 이 연대는 PzKpfw I로 알려진 새 탱크를 생산 공장에서 직접 받았고 기타 장비(대부분 자동차, 대부분 새 제품)를 받았습니다. 첫째, 1938년 1월에 전투준비태세에 도달할 것으로 예상되는 2, 1936기갑사단이 완성되었고, 두 번째로 3년 가을까지 준비되어야 하는 1936기갑사단이 완성되었습니다. 병력과 장비로 새로운 사단을 모집하는 데 훨씬 더 오래 걸렸고 훈련은 이미 장비된 요소로 수행되었습니다.

1936개 기갑사단과 동시에 루츠 중장은 주로 보병 작전을 지원하기 위한 1937개 독립 기갑여단을 구성할 계획을 세웠습니다. 이 여단은 1938년, 4년, 7년에 창설될 예정이었지만 실제로는 장비와 인력을 모집하는 데 더 오랜 시간이 걸렸고, 그 중 첫 번째인 슈투트가르트의 제8대대(10, 1938기갑 부대)는 7월까지 창설되지 않았습니다. 1년 1936월 8일. 이 여단의 제XNUMX 전차연대는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 오드루프에서 창설되었지만, 처음에는 대대에 XNUMX개가 아닌 XNUMX개 중대가 있었습니다. 동시에, 제XNUMX 전차 연대가 조센(Zossen)에 결성되었으며, 이를 위해 여전히 형성된 기갑 사단 연대에서 병력과 수단이 할당되었습니다.

다음 별도의 기갑 여단이 형성되기 전에 당시에는 독립된 12개 대대 기갑 연대가 창설되었습니다. 1937년 10월 11일, 진텐(현 칼리닌그라드 지역 코르네보)에서 제15전차대대, 파데보른(카셀 북서쪽)에서 제25전차대대, 자간에서 제XNUMX전차, 에를랑겐에서 제XNUMX전차대대가 편성됐다. , 바이에른. 누락된 연대 수는 나중에 후속 부대를 구성하는 데 사용되었거나 전혀 사용되지 않았습니다. 끊임없이 변화하는 계획으로 인해 많은 연대가 존재하지 않았습니다.

기갑 부대의 추가 개발

1936년 2월, 기존 또는 신흥 보병 사단 중 13개 사단이 전투에서 기갑 사단과 동행할 수 있도록 차량화하기로 결정이 내려졌습니다. 이들 사단은 정찰대대에 장갑차중대 외에는 장갑부대를 두지 않았으나, 보병연대, 포병 및 기타 부대는 트럭, 오프로드 차량, 포병 트랙터 및 오토바이를 지급받았으므로 전체 승무원과 장비가 사단은 자신의 발, 말 또는 수레가 아닌 타이어, 바퀴로 이동할 수 있습니다. 차량화를 위해 슈체친의 제20보병사단, 마그데부르크의 제29보병사단, 함부르크의 제1936보병사단, 에르푸르트의 제1937보병사단이 선택되었습니다. 이들의 동력화 과정은 1938년, XNUMX년, 부분적으로 XNUMX년에 수행되었습니다.

1936년 XNUMX월, 소위 말하는 기병사단 XNUMX개 중 XNUMX개를 교체하기로 결정되었습니다. 가벼운 구분. XNUMX개 전차대대로 구성된 비교적 균형잡힌 사단으로, 조직도 전차사단에 가깝기로 되어 있었다. 가장 큰 차이점은 그의 유일한 대대에는 중중대 없이 경전차 중대가 XNUMX개 있어야 했고, 기계화 기병 연대에는 XNUMX개 대대가 아닌 XNUMX개 중대가 있어야 했다는 것입니다. 경부대의 임무는 작전 규모에 따라 정찰을 수행하고, 기동 그룹의 측면을 엄호하고, 후퇴하는 적을 추적하고, 엄폐 작전을 수행하는 것이었습니다. 거의 똑같은 작업

기병대가 수행합니다.

장비 부족으로 인해 처음에는 병력이 불완전한 경기병 여단이 구성되었습니다. 12년 1937월 65일 파더보른(Paderborn) 근처의 세넬라거(Sennelager)에서 1개의 별도 기갑 연대가 결성된 같은 날, 제XNUMX 경보병여단을 위한 별도의 제XNUMX 기갑 대대도 결성되었습니다.

기갑 부대의 확장에 따라 원래 기갑 대대 (37 중대)의 일부로 중대에 진입하고 나중에 경 중대의 주요 장비가되는 두 가지 유형의 전차에 대한 작업이 수행되었습니다 (75 mm 포, 나중에 PzKpfw III) 및 중대 (27mm 대포가 장착 된 탱크, 나중에 PzKpfw IV). 1934년 1938월 25일 PzKpfw III 개발을 위한 계약이 체결되었습니다. ) 및 1935년 1938월 1937일. PzKpfw IV (1937 BW - Begleitwagen - 호위 차량까지)의 개발을 위해 1938년 100월에 연속 생산이 시작되었습니다. 그리고 100년 27월. 간격 채우기-PzKpfw II (1934 Landwirtschaftlicher Schlepper 1936 또는 LaS 20까지)도 1939 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 주문되었지만 XNUMX 년 XNUMX 월에 생산이 시작되었습니다. 처음부터이 경전차는 XNUMXmm 대포와 기관총은 PzKpfw I에 추가된 것으로 간주되었으며 해당 수의 PzKpfw III 및 IV가 생산된 후 정찰 차량의 역할에 할당되어야 했습니다. 그러나 XNUMX년 XNUMX월까지 PzKpfw I 및 II는 소수의 PzKpfw III 및 IV 차량으로 독일 기갑 부대를 지배했습니다.

1936년 32월, 4대의 PzKpfw I 전차와 88대의 PzBefwg I 전차장이 Condor Legion의 전차 대대의 일원으로 스페인으로 떠났습니다. 대대장은 Wilhelm von Thoma 중령이었습니다. 손실 보충과 관련하여 총 5 PzBefwg I 및 45 PzKpfw I가 스페인으로 보내졌고 나머지 탱크는 분쟁이 끝난 후 스페인으로 옮겨졌습니다. 스페인의 경험은 고무적이지 않았습니다. 장갑이 약하고 기관총으로 만 무장하고 기동성이 상대적으로 약한 탱크는 주로 소련 탱크와 같은 적 전투 차량보다 열등했으며 그중 일부 (BT-1942)는 XNUMXmm 대포로 무장했습니다. . PzKpfw I은 확실히 현대 전장에서 사용하기에 적합하지 않았지만 그럼에도 불구하고 충분한 수의 다른 전차가 없는 상황에서 필요에 따라 XNUMX년 초까지 사용되었습니다.

1938년 2월 구데리안 장군의 제10 기갑사단은 오스트리아 점령 기간 동안 사용되었습니다. 12월 2일에 그는 영구 수비대를 떠나 XNUMX월 XNUMX일에 오스트리아 국경에 도착했습니다. 이미 이 단계에서 부서는 수리하거나 견인할 수 없는 고장으로 인해 많은 차량을 잃었습니다(당시에는 수리 부서의 역할이 중요하지 않았습니다). 또 행군 중 교통통제와 통제가 제대로 이뤄지지 않아 개별부대도 혼선을 빚었다. 사단은 혼란스러운 상황 속에서 오스트리아에 진입했고, 좌절로 인해 계속해서 장비를 잃었습니다. 다른 자동차들은 연료 부족으로 정체되었습니다. 연료 공급이 충분하지 않았기 때문에 그들은 오스트리아 상업용 주유소를 사용하고 독일 마르크로 지불하기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 실질적으로 사단의 그림자가 비엔나에 이르렀고 그 순간 비엔나는 이동성을 완전히 잃었습니다. 이러한 단점에도 불구하고 성공은 널리 알려져 있었고 구데리안 장군은 아돌프 히틀러로부터 직접 축하를 받았습니다. 그러나 만약 오스트리아군이 자신들을 방어하려고 한다면 두 번째 무용수는 그의 부실한 준비에 대해 큰 대가를 치르게 될 것입니다.

1938년 10월, 새로운 기갑 부대 창설의 다음 단계가 시작되었습니다. 가장 중요한 것은 4월 5일 뷔르츠부르크에서 밤베르크의 제35기갑대대 제36사단과 슈바인푸르트의 제10기갑대대를 포함하여 1938년 23월 1일에 창설된 제2사단의 편성이었다. Schwetzingen의 3rd Panzer. 기존의 65 여단과 새로 형성된 66 여단과 67 여단을 각각 Eisenach와 Gross-Glinik에 포함하는 1938, 4, 33 경기병 여단도 창설되었습니다. 1년 2월 오스트리아 합병 이후 오스트리아 기동 사단이 Wehrmacht에 편입되어 약간 개편되어 독일 장비를 갖추게 되었고(그러나 나머지는 주로 오스트리아 인력으로 구성됨) 3등 사단이 되었으며, 4 전차 대대와 함께. 거의 동시에, 연말까지 경기병단은 사단으로 재명명될 수 있을 만큼 충분한 인력을 갖추었습니다. 위치: XNUMX. DLek - Wuppertal, XNUMX. DLek - Gera, XNUMX. DLek - Cottbus 및 XNUMX. DLek - 비엔나.

동시에 1938년 6월에 8번째와 6번째 BP라는 두 개의 독립 기갑 여단이 더 형성되기 시작했습니다. 뷔르츠부르크에 주둔한 11차 BNF는 25번째와 8번째 전차(이미 구성됨)로 구성되었고, Zhagan의 15번째 BNR은 31번째와 1936번째 전차로 구성되었습니다. 기갑 장군 루츠(Lutz)는 독립적인 기동을 목적으로 하는 기갑사단과 달리 의도적으로 이 여단이 보병의 근접 지원을 위해 탱크를 사용하도록 의도했습니다. 그러나 1936년부터 루츠 장군은 사라졌다. 1937년 1938월부터 1938년 5월까지 베르너 켐프(Werner Kempf) 대령이 고속군 사령관을 맡았고, 그 후 5년 8월까지 하인리히 폰 비팅호프(Heinrich von Vietinghoff) 중장 셸 장군이 맡았다. XNUMX년 XNUMX월 하인츠 구데리안 중장이 고속군 사령관이 되면서 변화가 시작되었습니다. 제XNUMX 경보병사단의 편성은 즉시 중단되었고 이전에 자간에서 독립된 제XNUMX 보병사단이 포함된 제XNUMX 보병사단(오폴레에 본부를 두고 있음)으로 대체되었습니다.

1939년 5월 초 구데리안 장군은 경보병 사단을 전차 사단으로 전환하고 보병 지원 여단을 청산할 계획을 세웠습니다. 이 여단 중 하나는 1939 Dpanc에 "흡수"되었습니다. 앞으로 1개 더 드릴 예정입니다. 따라서 2년 폴란드 전역의 경험으로 인해 경보병 사단이 해체되었다는 것은 사실이 아닙니다. 구데리안의 계획에 따르면 3, 4, 5, 1, 2기갑사단은 3, 4, 6, 7로 변경되지 않았다. DLek은 (각각) 8, 9, 6 및 11 댄서로 변환되었습니다. 필요에 따라 새로운 사단에는 연대의 일부인 기갑 여단과 별도의 탱크 대대 인 12 보병 사단-65 폴란드 기갑 사단 및 I. / 7이 있습니다. bpants (구 35th bpants), 34th manor house - 66th manor house and I./8. bpants (구 15th bpants), 16th manor house - 67th manor house and I./9. bpank (이전 33 bpank) 및 32 사단-35 bpank 및 I./XNUMX. bpanc (이 경우 두 개의 새로운 탱크 대대를 구성해야 함) 그러나 이것은 독일에서 PzKpfw XNUMX (t)로 알려진 체코 탱크의 흡수와 PzKpfw XNUMX (t)라는 탱크 프로토 타입의 준비된 생산 라인에 의해 촉진되었습니다. ). 그러나 경사단을 전차사단으로 전환하려는 계획은 XNUMX-XNUMX월 XNUMX일까지 실행되지 않았다.

이미 1936년 1월에 제2, 제3, 제1938 무용수를 포함하는 제XNUMX군단(장갑 장군 오스왈드 루츠)의 사령부가 베를린에 창설되었습니다. 그것은 Wehrmacht의 주요 공격력이 될 예정이었습니다. XNUMX년에 이 군단의 사령관은 Erich Hoepner 중장이었습니다. 그러나 이런 형태의 군단은 전투를 견딜 수 없었다.

1939년 폴란드를 침공하는 기갑군

1939년 XNUMX월부터 XNUMX월까지 독일군은 폴란드 공격을 위해 출발 위치로 이동되었습니다. 동시에 XNUMX월에는 하인츠 구데리안(Heinz Guderian) 장군을 사령관으로 하는 새로운 고속군단인 제XNUMX군단의 사령부가 결성되었다. 군단의 본부는 비엔나에 설립되었지만 곧 서부 포메라니아에 도착했습니다.

동시에 제10기갑사단은 프라하에서 "테이프에 던진" 방법으로 창설되었는데, 이 사단은 필연적으로 불완전한 구성을 가지고 있었고 1939년 폴란드 캠페인에서 여단의 일부였습니다. 8번째 PPank, 86. PPZmot, II./29. 포병 정찰 대대. 또한 제4 BPanc 본부를 기반으로 한 즉석 기갑사단 DPanc "Kempf"(사령관 Werner Kempf)가 있었으며, 그곳에서 폴란드 제8 기갑사단이 제10 보병사단으로 편입되었습니다. 따라서 폴란드 제7기갑사단은 이 사단에 남아 있었고, 여기에는 SS 연대 "독일"과 SS 포병 연대가 추가로 포함되었습니다. 실제로 이 사단도 여단 규모였다.

1939년 폴란드 침공 이전에 독일 전차 사단은 별도의 군단으로 나누어졌습니다. 한 건물에 최대 XNUMX개가 있었습니다.

북부 집단군(Fedor von Bock 대령)은 동프로이센의 제3군(포병 장군 게오르그 폰 퀴흘러)과 서부 포메라니아의 제4군(포병 장군 귄터 폰 클루게)의 두 군대를 보유하고 있었습니다. 3군의 일원으로서 11 KA의 즉석 DPants "Kempf"와 61개의 "정규" 보병 사단(4 및 3)만 있었습니다. 제2군은 제20기갑사단, 제10기갑사단, 제8기갑사단(차량화)을 포함한 구데리안 장군의 제10SA를 포함했고, 나중에는 급조된 제17기갑사단도 포함되었다. 남부 집단군(Gerd von Rundstedt 대령)에는 10개의 군대가 있었습니다. 제1939군(요하네스 블라스코비츠 장군)은 주 공격의 좌익에서 진격했고, 제1 SA에는 동력화 SS 연대 "Leibstandarte SS Adolf Hitler"와 4개의 "정규" DP(14 및 31st)만 있었습니다. 제2군(포병 장군 Walther von Reichenau)은 Lower Silesia에서 독일 공격의 주요 방향으로 진격했으며 유명한 XVI SA(Erich Hoepner 중장)와 3개의 "전혈" 전차 사단을 보유하고 있었습니다. 서기 13년의 폴란드 캠페인) - 29, 10 기갑사단, 그러나 1개의 "정규" 보병사단(65, 11)으로 희석됨. 14 SA(헤르만 고트 기갑부대 장군)는 2 및 4 DLek, 3 SA(보병 장군 Gustav von Wietersheim) 및 5개의 동력 DP(8 및 28)를 보유했습니다. 제 239 기갑 연대에 의한 제 XNUMX 제방 교체로 강화된 제 XNUMX Dlek. 제XNUMX군(대령 빌헬름 리스트)에는 XNUMX개의 육군 보병 군단과 함께 제XNUMX기갑사단, 제XNUMX드렉, 제XNUMX산악보병사단과 함께 제XNUMXSA(보병장군 오이겐 베이어)가 있었다. 또한 제 XNUMX SA에는 XNUMX 보병 사단과 SS 동력 연대 "게르마니아", XNUMX, XNUMX, XNUMX 보병 사단의 XNUMX 개의 "정규"보병 사단이 포함되었습니다. 그건 그렇고, 후자는 동원의 세 번째 물결의 일환으로 Opole 전쟁 XNUMX 일 전에 형성되었습니다.

XNUMX년 만에 독일군은 잘 훈련되고 잘 무장된 XNUMX개 기갑사단과 XNUMX개 경보병사단을 배치했습니다.

위 이미지는 주요 공격력이 로어 실레지아에서 피오트르코프 트리부날스키(Piotrkow Trybunalski)를 거쳐 바르샤바까지 진군한 제10군임을 보여줍니다. 이 군은 1939년 폴란드 전역에서 XNUMX개의 본격적인 기갑 사단과 함께 단일 군단을 보유하고 있었습니다. 나머지는 모두 개별 군대의 다양한 군단에 분산되었습니다. 폴란드에 ​​대한 공격을 위해 독일군은 당시 모든 탱크 유닛을 처분했으며 오스트리아 Anschluss 기간보다 훨씬 더 잘 수행했습니다.

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