내 엔진에 오일이 부족한 이유는 무엇입니까?
엔진 오일의 대량 손실은 특히 갑작스럽게 발생하고 운전 스타일의 변화와 관련이 없는 경우 항상 우려해야 합니다. 그 원인은 다양하지만 그 어느 것도 과소 평가해서는 안됩니다. 엔진 오일 소비 증가를 무시하면 자동차와 지갑 모두에 치명적일 수 있습니다.
이 게시물에서 무엇을 배울 수 있습니까?
- 엔진에 오일이 들어가는 이유는 무엇입니까?
- 엔진 오일 소비는 정상입니까?
- 석유 소비를 결정하는 것은 무엇입니까?
곧
자동차가 항상 일정량의 기름을 소모했다면 걱정할 필요가 없습니다. 대부분 "이 유형에는 기름이 있습니다." 그러나 이것이 최근의 이상이라면 엔진(일반적으로 마모된 피스톤 링 및 드라이브 씰) 또는 터보차저의 상태를 확인해야 합니다.
모든 엔진이 오일을 소비합니까?
이것부터 시작합시다 각 엔진은 약간의 오일을 소비합니다.. 이 소비율은 자동차 작동 지침에 제조업체가 표시하지만 대부분의 경우 상당히 초과하여 트랙 0,7km 당 정상적인 1-1000 리터의 오일을 제공합니다. 이것은 가능한 고객 보증 청구로부터 보호하는 방법입니다. 결국 10km마다 5리터의 오일을 보충해야 하는 상황은 거의 일반적이지 않습니다. 일반적으로 다음과 같이 가정합니다. 엔진이 0,25km당 XNUMX리터의 오일을 소비할 때 소비 증가가 발생합니다..
물론 그들은 극도로 기름진 골재, 예를 들어 Citroen / Peugeot 1.8 16V 또는 BMW 4.4 V8-기름에 대한 식욕 증가는 설계 결함의 결과이므로 이러한 엔진이 장착 된 자동차 소유자는 더 자주 연료를 보급해야 할 필요성을 참아야합니다. 스포츠카도 윤활유를 더 많이 사용합니다.개별 엔진 부품 사이의 간격이 표준을 초과하는 경우.
엔진 오일 소비 증가의 원인
자동차 엔진이 지속적으로 오일을 "흡수"하고 오일을 정기적으로 점검하는 데 이미 익숙하다면 걱정할 것이 없을 것입니다. 에게.그러나 드라이브 작동의 모든 편차를 주의 깊게 확인해야 합니다. – 사소한 오작동이라도 빠르게 심각한 오작동으로 발전할 수 있습니다.
오일 소비 및 운전 스타일
먼저 최근에 운전 스타일이 바뀌었는지 고려하십시오. 평소보다 더 자주 도시를 돌아다닐 수도 있습니다.예를 들어, 수리 때문에 돌아다녀야 합니까? 아니면 짧은 거리에만 차를 사용하기 시작했거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 다이내믹한 주행 스타일과 늘어난 엔진 부하 그들은 거의 항상 자동차의 기름에 대한 식욕 증가와 관련이 있습니다.
엔진 오일 누출
차에 기름이 떨어졌다는 것을 알게 되면 가장 먼저 생각하는 것이 새는 것입니다. 그리고 맞습니다. 왜냐하면 충치의 가장 흔한 원인입니다. 흥미롭게도 누수는 구형 자동차뿐만 아니라 거의 공장에서 바로 나온 새 자동차에서도 나타날 수 있습니다. 라고 불리는 매우 드문 현상입니다. 유약. 이는 마무리 엔진이 너무 적은 부하로 작동하여 실린더가 연마되고 오일이 연소실로 유입되는 경우에 발생합니다.
그러나 대부분의 경우 누수는 연비가 높은 차량의 문제입니다. 대부분의 경우 오일은 새는 피스톤 링을 통해 빠져나갑니다. 일반적으로 이 결함은 쉽게 감지할 수 있습니다. 실린더의 압력을 측정한 다음 약 10ml의 오일을 추가하고 다시 측정하십시오. 두 번째 값이 상당히 높으면 피스톤 링을 교체해야 합니다. 예를 들어 생산 첫해의 모든 역학에게 잘 알려진 Volkswagen 1.8 및 2.0 TSI 엔진과 같은 경우에 피스톤 문제는 설계 결함으로 인해 발생합니다.
석유 소비가 증가한 이유도 있습니다. 부서지기 쉽고 마모된 씰: 오일 배출 플러그 개스킷, 밸브 커버 개스킷, 크랭크축 비등, 오일 팬 개스킷 또는 운전자가 악명 높게 말하는 실린더 헤드 개스킷.
터보차저 누출
그러나 오일 누출의 원인이 항상 엔진인 것은 아닙니다. 터보 차저에서 누출이 발생할 수 있습니다. - 마모된 흡기 씰이 흡기 매니폴드에 들어갈 때 발생합니다. 이것은 디젤 엔진의 매우 위험한 오작동입니다. 모터 오일은 디젤 연료처럼 엔진에서 태울 수 있습니다. 이것은 모터 산란으로 알려진 현상이 발생하는 경우입니다. - 윤활유는 연료의 추가 용량으로 연소실에 들어가므로 자동차가 더 빠른 속도로 점프합니다. 이로 인해 후속 오일 부분을 공급하는 터보차저의 작동이 증가합니다. 매우 위험하고 위험한 자동 감기 메커니즘이 생성되고 있습니다. 대부분 크랭크 시스템의 파괴 또는 엔진 걸림으로 끝납니다.
엔진오일이 타는 징후는 푸른 연기숨에서 나오는 것. 이것을 발견하면 신속하게 대응하십시오. 도망가는 것은 경험하고 싶지 않은 현상입니다. 자세한 내용은 게시물에서 확인할 수 있습니다.
엔진 오일의 갑작스러운 누출은 거의 항상 문제의 징후입니다. 일부 운전자는 더 천천히 배출되는 더 높은 점도의 윤활유로 전환하여 비용이 많이 드는 엔진 정비를 지연시키려고 합니다. 그러나 이 "속임수"를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 오일은 엔진 설계에 100% 적용되어야 하므로 자동차 제조업체에서 권장하는 조치만 사용하십시오. 다양한 유형의 윤활유를 스스로 실험하는 것은 결코 좋은 결과를 가져오지 않습니다.
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