자동차에서 냉각 시스템 호스가 갑자기 터지는 이유는 무엇입니까?

더운 여름철과 금요일의 장시간 교통 체증으로 인해 냉각 호스가 터지는 "끓는" 자동차가 많이 발생하는 경우가 많습니다. AvtoVzglyad 포털에서는 고장의 원인과 이 질병을 피하는 방법에 대해 설명합니다.

여름 더위와 수 킬로미터의 교통 체증이 앞으로 몇 달 동안 우리를 기다리고 있습니다. 이는 엔진 냉각 시스템에 부하가 증가하여 구성 요소와 어셈블리가 준비되지 않을 수 있음을 의미합니다. 코로나 바이러스는 대부분의 러시아인의 일정을 수정했습니다. 누군가는 자동차를 정비할 시간이 없었고 누군가는 여전히 겨울용 타이어를 운전하고 있으며 누군가는 자기 격리를 통해 조금 운전하기로 결정했으며 자동차 유지 관리 비용을 절약할 수 있습니다. 하지만 규칙을 어기는 것은 빙산의 일각에 불과합니다. 시스템 요소를 교체하는 데 훨씬 더 많은 문제가 있습니다.

라디에이터를 세척해야하고 냉각수를 정기적으로 교체해야하며 자동차 문서에 기록 된 냉각수로만 보충해야한다고 이미 수백만 번 말했습니다. 그러나 책임에서 면제되지 않는 무지와 함께 돈을 저축하려는 욕구는 더욱 강하다. 자동차가 끓고, 호스가 장미처럼 흩어지고, 운전자는 장인과 제조업체를 저주합니다. "도대체 가치가 무엇입니까?" 이제 문제를 해결하고 영원히 잊어야 할 때일까요? 진실로 이마에 일곱 뼘이 있을 필요는 없습니다.

진단부터 가장 간단한 것부터 시작해 보겠습니다. 때때로 냉각 시스템의 고무 호스-오, 기적입니다! - 닳아 없어져요. 그러나 즉시 터지지 않습니다. 먼저 작은 균열과 주름이 나타나고 획기적인 발전이 이루어집니다. 시스템은 교체 필요성에 대해 사전에 "경고"하지만 이는 한 가지 경우에만 가능합니다. 고품질 부품이 처음에 설치되었고 작업 자체가 XNUMX% 완료되었습니다.

호스는 매우 자신감 있고 안정적으로 보이지만 외관이 항상 고품질을 나타내는 것은 아닙니다. 아아, 상점에서 좋은 품질의 부품을 찾는 것은 다소 어렵습니다. 원본이 항상 어디에나 있는 것은 아니며 수많은 유사품이 비판에 맞서지 않습니다. 더욱이 많은 국내 모델에는 등록 직후 교체가 필요한 "원본"이 장착되어 있습니다. 이러한 이유로 많은 사람들이 강화 실리콘 튜브를 사용합니다. 제조업체가 많으므로 특정 모델에 대한 포럼의 권장 사항을 기반으로 선택하십시오.

호스가 파열되는 이유는 팽창 탱크의 코르크이거나 오히려 밸브 고장일 수 있습니다. 시스템에 진공이 생성되고, 튜브가 압축되고 변형되어 결국 파열됩니다. 이는 즉시 발생하지 않으며 자동차는 항상 운전자에게 "반응"할 시간을 제공합니다. 확장 탱크의 플러그는 저렴하고 교체에는 기술과 시간이 필요하지 않습니다. 엔진을 식히기만 하면 됩니다.

정비사에 대한 빠른 방문을 보장하는 세 번째 "기사"는 겉보기에 단순해 보이는 이 작업에 대한 기술과 지식이 부족하다는 것입니다. 숙련된 장인은 파이프를 "건조한" 상태로 두지 않습니다. 호스를 피팅에서 더 쉽게 당길 수 있도록 약간의 윤활유를 추가합니다. 더 나은 방법은 튜브를 예열하는 것입니다. 모든 파이프를 클램프로 조여야 하는 것은 아니며 필요한 경우 추가 노력 없이 엄격하게 표시된 장소에서 조심스럽게 수행해야 한다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 아 예, 클램프도 다르므로 Zhiguli에서 가장 저렴한 것으로 변경하면 안 됩니다. 모터를 만든 엔지니어들은 아직도 더 잘 알고 있습니다.

적절한 유지 관리, 올바른 소모품 선택 및 정기적인 주간 검사를 통해 자동차의 냉각 시스템은 개입 없이 200km를 주행할 수 있습니다. 많은 예가 있습니다. 그러나 수명은 제조업체보다는 사용자에 따라 크게 좌우됩니다. 따라서 자동차 유지 관리의 다른 측면과 마찬가지로 여기에 저장하는 것은 부적절합니다. Miser는 두 번 지불합니다.