자동차마다 오일 교환 주기가 다른 이유는 무엇입니까?
자동차 오일 교환 주기는 차량 제조사, 모델 및 연식에 따라 다릅니다. 올바른 유형의 오일과 자동차를 사용하는 방법도 중요합니다.
오일 교환은 가장 중요한 자동차 유지 관리 작업 중 하나이며 자동차에 오일 교환 주기가 다른 데에는 다음과 같은 몇 가지 이유가 있습니다.
- 크랭크케이스에 사용되는 오일의 종류
- 자동차가 사용되는 서비스 유형
- 엔진 유형
Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil과 같은 합성유는 넓은 온도 범위에서 작동하도록 설계되었습니다. 또한 기존 프리미엄 오일보다 더 오래 고장을 방지하도록 제조되었습니다. 더 오래 지속되도록 설계되었기 때문에 동일한 SAE(Society of Automotive Engineers) 사양을 공유하더라도 일반 프리미엄 오일과 오일 교환 주기가 다릅니다.
일하는 곳이 영향을 미친다
차량을 운전하는 방식과 차량을 운전하는 조건은 배수 간격에 약간의 영향을 미칩니다. 예를 들어, 덥고 건조하며 먼지가 많은 기후에서 자동차를 운행하는 경우 오일이 상당히 빨리 마모될 수 있습니다. 프리미엄 일반 오일도 이러한 조건에서 XNUMX개월 이내에 고장나는 것은 드문 일이 아닙니다. 이것이 일부 자동차 당국이 사막 환경에서 작업하고 많이 운전하는 경우 적어도 한 달에 한 번 오일을 교체하도록 권장하는 이유입니다.
마찬가지로, 너무 추운 조건에서 운전하면 자동차의 오일도 더 빨리 분해될 수 있습니다. 극한의 추위로 인해 엔진이 정상 작동 온도에 도달하지 못할 수 있으므로 오일에 오염 물질이 축적될 수 있습니다. 예를 들어, 일부 기후에서는 온도가 장기간 0°F 미만으로 유지되는 것이 드문 일이 아닙니다. 이러한 계속되는 저온에서는 오일에 자연적으로 존재하는 파라핀 분자 사슬이 응고되기 시작하여 응고 상태를 유지하려는 크랭크케이스에 슬러지 덩어리를 생성합니다. 이러한 조건에서 오일의 점성을 유지하려면 블록 히터가 필요합니다. 가열되지 않은 상태로 두면 엔진이 자체적으로 충분히 예열되어 오일이 다시 점성이 될 때까지 엔진이 손상될 위험이 있습니다.
흥미롭게도 합성유는 생산될 때 초저온에서 더 점성을 유지할 수 있습니다. 그러나 가스 엔진의 온도가 장기간 -40°F에 도달하면 합성 오일도 약간의 도움이 필요합니다.
디젤 엔진에는 자체 요구 사항이 있습니다.
디젤 엔진과 가솔린 엔진은 동일한 기본 원리로 작동하지만 결과를 얻는 방법은 다릅니다. 디젤 엔진은 가스 엔진보다 훨씬 높은 압력에서 작동합니다. 디젤은 또한 동력을 제공하기 위해 분사되는 공기/연료 혼합물을 점화하기 위해 각 실린더의 고온과 압력에 의존합니다. 디젤은 최대 압축비 25:1의 압력에서 작동합니다.
디젤 엔진은 폐쇄 사이클(외부 점화원이 없음)로 알려진 방식으로 작동하기 때문에 오염 물질을 훨씬 더 빠른 속도로 엔진 오일에 밀어 넣는 경향이 있습니다. 또한 디젤 엔진의 열악한 조건은 오일에 추가적인 문제를 야기합니다. 이 문제를 해결하기 위해 석유 회사는 열, 오염 및 기타 점화 관련 제품에 더 강한 디젤 엔진 윤활유를 개발하고 있습니다. 일반적으로 이것은 디젤 오일을 가스 엔진 오일보다 더 강력하게 만듭니다. 대부분의 디젤 엔진의 권장 오일 교환 간격은 제조업체에 따라 10,000~15,000마일 사이이며 자동차 엔진은 오일 종류에 따라 3,000~7,000마일 사이의 오일 교환이 필요합니다. 기존 프리미엄 오일은 약 3,000 마일 후에 교체해야 하지만 고품질 합성 오일은 최대 7,000 마일을 사용할 수 있습니다.
터보차저는 특별한 경우입니다.
한 가지 특별한 경우는 터보차저입니다. 터보차저에서 배기 가스는 정상적인 흐름에서 촉매로 그리고 배기관에서 압축기라는 장치로 전환됩니다. 압축기는 차례로 엔진의 흡기 측 압력을 증가시켜 각 실린더로 들어가는 공기/연료 혼합물이 가압되도록 합니다. 차례로, 압축 공기-연료 충전은 엔진의 효율성과 그에 따른 출력을 증가시킵니다. 터보차저는 엔진의 특정 출력을 크게 증가시킵니다. 출력량에 대한 일반적인 규칙은 없지만 각 시스템이 고유하므로 터보차저는 XNUMX기통 엔진을 XNUMX기통처럼 작동하게 하고 XNUMX기통 엔진을 XNUMX기통처럼 작동하게 하는 것이 타당합니다. -실린더.
향상된 엔진 효율과 출력은 터보차저의 두 가지 주요 이점입니다. 방정식의 다른 측면에서 터보차저는 엔진 내부의 온도를 높입니다. 높은 온도는 일반 고급 모터 오일을 노출시켜 동력을 유지하고 손상을 방지하기 위해 5,000마일 내에서 정기적으로 교체해야 합니다.
예, 오일 교환 간격이 다릅니다.
따라서 자동차마다 오일 교환 주기가 다릅니다. 오일이 완전 합성 오일인 경우 교환 주기가 혼합물 또는 기존 오일보다 깁니다. 모래가 많은 덥고 건조한 기후에서 차량을 운행하는 경우, 적재된 엔진의 오일은 온화한 지역보다 더 빨리 교체해야 합니다. 추운 기후에서 차량을 운전하는 경우에도 마찬가지입니다. 이러한 각 작업 유형을 엔진이 실행되는 서비스라고 합니다. 마지막으로, 엔진이 디젤 또는 터보차저인 경우 오일 교환 간격이 다릅니다.
오일 교환이 필요한 경우 AvtoTachki는 고품질 Mobil 1 일반 또는 합성 엔진 오일을 사용하여 집이나 사무실에서 교체할 수 있습니다.
