터보 엔진이 공회전하지 않는 이유는 무엇입니까?
세계 여러 지역에서 자동차는 엔진이 작동하는 한 장소에 서있는 것이 금지되어 있습니다. 그렇지 않으면 운전자에게 벌금이 부과됩니다. 그러나 이것이 작동하는 내연 기관에서 긴 가동 중지 시간을 배제해야하는 유일한 이유는 아닙니다.
여행 후 터보 차저 엔진이 작동해야한다는 조언이 더 이상 관련이없는 3 가지 이유를 고려하십시오.
1 구식 및 신형 터보 차저 엔진
우선, 우리는 현대 터보 차저 내연 기관의 특징에 대해 이야기하고 있습니다. 그들의 자원은 제한되어 있으며이 경우 마일리지 수치뿐만 아니라 엔진이 작동 한 시간에 대해서도 이야기하고 있습니다 (엔진 시간에 대해 읽을 수 있습니다 여기에).
많은 구형 터보 차저 장치에는 실제로 부드러운 터빈 냉각이 필요했습니다. 터빈의 특징은 작동 중에 800도 이상의 온도까지 가열된다는 것입니다.
문제는이 메커니즘에서 차를 멈춘 후 윤활제가 타서 코크스가 형성되었다는 것입니다. 다음 엔진 시동 후 작은 입자가 연마재로 변하여 터빈 요소를 파괴했습니다. 결과적으로 제조업체에 대한 청구 및 메커니즘의 보증 수리.
유휴 상태에서 과급기는 최적 온도 (약 100도)로 냉각되었습니다. 덕분에 접촉면의 윤활유는 그 특성을 잃지 않았습니다.
현대 단위에는 이러한 문제가 없습니다. 자동차 제조업체는 터빈의 움직이는 부분에 대한 오일 공급을 늘려 냉각을 개선했습니다. 뜨거운 표면에서 멈춘 후 오일이 연마제로 변하더라도 오일을 시작하면 빠르게 필터로 제거됩니다.
2 VTS의 엔진 윤활 및 연소
낮은 엔진 속도에서는 오일 압력이 감소하여 순환이 더 나빠집니다. 장치가이 모드에서 10-15 분 동안 작동하면 제한된 양의 공기-연료 혼합물이 실린더 챔버로 들어갑니다. 그러나 완전히 타 버릴 수 없어 엔진 부하가 심각하게 증가합니다.
차량이 큰 교통 체증에있을 때 동일한 문제가 발생할 수 있습니다. 이 경우 운전자는 타지 않은 연료 냄새를들을 수도 있습니다. 이것은 촉매의 과열로 이어질 수 있습니다.
3 양초에 그을음
이러한 경우의 또 다른 문제는 양초에 그을음이 형성된다는 것입니다. 그을음은 작업에 부정적인 영향을 미쳐 점화 시스템의 기능을 저하시킵니다. 따라서 연료 소비가 증가하고 전력이 감소합니다. 장치에 가장 해로운 것은 가열되지 않은 엔진의 부하입니다. 밖이 추울 때 특히 겨울에 그렇습니다.
여행 후 내연 기관 작동을위한 팁
종종 인터넷에서 여행 후 엔진이 약간 작동해야한다는 정보를 찾을 수 있습니다. 한 가지 설명은 엔진이 꺼진 후 워터 펌프가 냉각수 펌핑을 중지한다는 것입니다. 결과적으로 모터가 과열됩니다.
이러한 어려움을 피하기 위해 전문가들은 여행 후 엔진을 끄지 말고 1 ~ 2 분 더 작동하도록하는 것이 좋습니다.
이러한 권장 사항의 단점
그러나이 방법에는 부작용이 있습니다. 차가 운전할 때 라디에이터로 차가운 공기가 불어 넣어 냉각 시스템의 부동액을 냉각시킵니다. 스탠딩 카에서는이 과정이 발생하지 않으므로 모든 차량에는 열교환기로 공기를 불어 넣는 팬이 장착되어 있습니다.
이 경우 냉각 부족으로 인해 모터가 과열됩니다 (자동차가 교통 체증에 빠진 것처럼).
모터가 부드럽게 멈추는 지 확인하는 것이 훨씬 좋습니다. 이렇게하려면 여행의 마지막 5 분 동안 엔진 부하를 최소화하면서 운전하십시오. 따라서 중지 후 과열이 덜합니다.
유사한 원리가 콜드 모터의 작동에도 적용됩니다. 내연 기관을 10 분 동안 서서 예열하는 대신 2-3 분 동안 작동시키는 것으로 충분합니다. 그런 다음 처음 10 분 동안 속도를 최대로 올리지 않고 측정 모드로 운전해야합니다.
질의 응답 :
자동차의 터빈은 언제 켜집니까? 임펠러는 엔진이 시동된 직후에 회전하기 시작합니다(배기가스는 여전히 쉘을 통과합니다). 그러나 터빈의 효과는 특정 속도에서만 사용할 수 있습니다(유량이 증가함).
터빈이 작동하는지 또는 작동하지 않는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 차가 특정 속도로 "두 번째 바람"을 얻었지만 지금은 그렇지 않은 경우 터빈을 점검해야 합니다. 부스트가 트리거되는 더 높은 회전수는 많은 오일을 소모합니다.
터빈에 해로운 것은 무엇입니까? 높은 rpm에서 엔진의 장기간 작동, 시기 적절하지 않은 오일 교환, 가열되지 않은 엔진의 높은 rpm(긴 유휴 기간 후 엔진 시동).
디젤 터빈이 고장나는 이유는 무엇입니까? 임펠러는 연료 부족, 최대 속도로 일정한 작동으로 인한 터빈 과열, 오일 부족으로 인해 더러워집니다(시동 후 엔진에 즉시 큰 부하가 가해짐).
