스타터가 뜨겁지 않은 이유
가장 자주 시동기가 뜨거워지지 않음 가열되면 부싱의 크기가 약간 확장되어 스타터 샤프트가 쐐기로 고정되거나 전혀 회전하지 않기 때문입니다. 또한 스타터가 뜨겁게 시작되지 않는 이유는 열에서 전기 접점의 열화, 내부 공동의 오염, 접점 그룹 위반, "pyatakov"의 오염입니다.
문제를 해결하려면 나열된 원인을 제거해야 합니다. 그러나 마모된 시동기라도 상당한 열로 회전할 수 있는 몇 가지 "포크" 방법이 있습니다.
| 고장의 이유 | 무엇을 생산할 것인가 |
|---|---|
| 부싱 마모 | 대체 |
| 접점의 악화 | 접점 청소, 조임, 윤활 |
| 고정자/회전자 권선의 절연 저항 감소 | 절연 저항을 확인하십시오. 권선 교체로 제거 |
| 솔레노이드 릴레이의 접점 플레이트 | 패드 청소 또는 교체 |
| 스타터 하우징의 먼지 및 먼지 | 내부 캐비티, 회전자/고정자/접점/커버 청소 |
| 브러시 마모 | 브러시 청소 또는 브러시 어셈블리 교체 |
스타터가 뜨거울 때 회전하지 않는 이유는 무엇입니까?
시동기가 뜨거운 것을 켜지 않는 5 가지 이유가있을 수 있으며 거의 모든 것이 주행 거리가 높은 자동차에 일반적입니다.
스타터 부싱
- 감소된 부싱 간극. 다음 수리 중에 직경이 약간 증가한 베어링이나 부싱이 설치된 경우 가열되면 움직이는 부품 사이의 간격이 줄어들어 스타터 샤프트의 쐐기가 발생할 수 있습니다. 일반 부싱이 마모될 때도 비슷한 상황이 관찰됩니다. 이 경우 로터가 휘어지고 영구 자석에 닿기 시작합니다.
- 더위에 접촉의 열화. 불량(느슨한) 접점은 자체적으로 가열되며, 이것이 고온에서 발생하면 불충분한 전류가 통과하거나 접점이 완전히 타버릴 수 있습니다. 종종 점화 스위치에서 스타터(산화물)까지의 전선에 문제가 있거나 배터리에서 스타터까지의 접지 불량이 있습니다. 점화 스위치의 접점 그룹에도 문제가 있을 수 있습니다.
- 권선 저항 감소. 온도가 상승하면 스타터의 고정자 또는 회 전자 권선의 저항 값이 크게 떨어질 수 있습니다. 특히 장치가 이미 오래되었습니다. 이것은 기전력의 감소로 이어질 수 있으며, 따라서 스타터가 제대로 회전하지 않거나 전혀 회전하지 않습니다.
- 견인기 릴레이의 "Pyataki". VAZ- "클래식"자동차에 대한 실제. 견인기 릴레이에서 시간이 지남에 따라 접점을 닫는 소위 "pyataks"가 크게 소진됩니다. 그들은 사용함에 따라 스스로 타지 만 고온에서 접촉 품질도 더 나빠집니다.
- 더러운 로터. 시간이 지남에 따라 스타터 전기자는 브러시와 자연적인 이유로 더러워집니다. 따라서 그의 전기 접촉은 그가 붙을 수 있는 것을 포함하여 악화됩니다.
스타터가 뜨거운 ICE를 켜지 않으면해야 할 일
스타터가 내연 기관을 뜨거운 엔진으로 돌릴 수 없으면 분해하고 점검해야합니다. 진단 알고리즘은 다음과 같습니다.
"Pyataki" 견인기 릴레이
- 부싱 점검. 부싱이 심하게 마모되어 유격이 나타나거나 그 반대의 경우, 이로 인해 스타터 샤프트가 잘 회전하지 않으면 부싱을 교체해야 합니다. 선택할 때 제조업체에서 권장하는 크기를 고려하십시오.
- 전기 접점 검사. 모든 전기 연결과 전선을 확인하십시오. 품질이 좋지 않은 접점이 있으면 조이고 클리너를 사용하십시오. "접지"의 접점, 점화 스위치 및 견인기의 단자에 특별한주의를 기울여야합니다. VAZ에는 종종 배터리(질량 및 양극)의 와이어 섹션이 충분하지 않거나 배터리에서 스타터까지의 전원 케이블이 썩습니다.
- 고정자 및 회전자 권선 확인. 이것은 저항계 모드로 전환된 전자 멀티미터를 사용하여 수행됩니다. 내연 기관의 다양한 상태, 추위, 반가열 상태 및 뜨거운 상태에서 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 절연 저항 값이 얼마나 감소하는지 이해할 수 있습니다. 임계값은 3,5 ... 10kOhm입니다. 더 낮 으면 권선이나 시동기 자체를 변경해야합니다.
- "pyataki"를 확인하십시오. 이렇게 하려면 스타터에서 솔레노이드 릴레이를 제거하고 철저히 청소하십시오. 매우 타서 복원할 수 없는 경우 견인기(또는 전체 스타터)를 교체해야 합니다. 이것은 견인기가 뜨거운 곳에서 작동하지 않는 일반적인 문제입니다.
- 깨끗한지 확인 덮개, 회전자 및 시동기 고정자의 외부 표면. 그들이 더러워지면 청소해야합니다. 먼저 공기 압축기를 사용하고 브러시로 청소하고 마지막 단계에서는 사포(400번째 또는 800번째)로 청소해야 합니다.
이러한 모든 절차는 어셈블리를 제거하고 분해하는 데 시간이 걸리므로 비상 시동 방법은 상황을 벗어나는 데 도움이 되며 여전히 이러한 시동기 문제로 뜨거운 ICE를 시작합니다.
스타터가 뜨겁게 시동되지 않는 경우 내연 기관을 시동하는 방법
스타터가 뜨거워지지 않지만 가야 할 때 스타터를 시작하는 몇 가지 비상 방법이 있습니다. 시동 스위치 회로를 우회하여 직접 시동기 접점을 강제로 닫는 것으로 구성됩니다. 견인기, 접촉 및 부싱의 약간의 마모에 문제가 있는 경우에만 작동하며 다른 이유로 냉각될 때까지 기다려야 합니다.
스타터 터미널의 위치
첫 번째이자 가장 일반적으로 사용되는 것은 드라이버 또는 기타 금속 물체로 접점을 닫는 것입니다. 점화가 켜진 상태에서 스타터 하우징의 접점을 닫으십시오. 접점은 스타터 하우징 외부에 있으며 전선이 적합합니다. 배터리(전원선, +12볼트)의 단자와 스타터 모터의 시작 단자를 닫아야 합니다. 시동기 하우징에 +12V를 단락할 수 없는 것처럼 점화 단자를 만질 수 없습니다!
두 번째 방법은 사전 준비가 포함되며 문제가 알려져 있지만 처리할 기회나 의향이 없을 때 사용됩니다. XNUMX선 케이블과 상시 개방 전기 버튼을 사용할 수 있습니다. 전선의 한쪽 끝에서 두 개의 전선을 시동기 접점에 연결한 다음 다른 쪽 끝이 "어뢰" 아래 어딘가에서 제어판으로 나오도록 엔진 실에 케이블을 놓습니다. 다른 두 끝을 버튼에 연결합니다. 그것의 도움으로 점화를 켠 후 시동기의 접점을 원격으로 닫아 시동할 수 있습니다.
출력
시동기는 곧 완전히 고장 나기 전에 내연 기관을 뜨거운 것으로 돌리지 않기 시작합니다. 또한 약한 전선 및 접점으로 인해 시동 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 그러한 불쾌한 상황에 처하지 않으려면 그와 그의 배선을 따라야합니다.
