눈이 내리지 않는 가을에도 스터드 타이어가 필요한 이유

특히 도시의 도로가 좋아지고 있기 때문에 일부 전문가들은 스터드 타이어가 관련성을 잃어 버렸고 스터드가없는 타이어를 설치하는 것이 더 낫다고 말하기 시작했습니다. 포털 "AutoVzglyad"는 서두르지 않아야한다고 말합니다. 스터드는 눈이 거의 없거나 전혀 없을 때에도 많은 이점이 있습니다.

실제로, 스파이크는 아스팔트를 갉아먹고 이 사실은 많은 사람들을 짜증나게 합니다. 그러나 "시끄러운"타이어의 이점이 비교할 수 없을 정도로 크기 때문에 이것은 사소한 문제입니다.

예를 들어 "못"은 빙판길에서 차를 멈추는 데 도움이 됩니다. 이 위험한 현상은 날씨가 변덕스러운 늦가을에 도로에 나타납니다. 밤에는 이미 축축하고 온도는 영하입니다. 이러한 조건은 아스팔트에 얇은 얼음 껍질이 형성되기에 충분합니다. 원칙적으로 너무 작아서 운전자가 볼 수 없습니다. 글쎄, 그가 속도를 늦추기 시작할 때, 그는 이것이 더 일찍 완료되어야 한다는 것을 이해합니다. 비 스터드 및 사계절 타이어는 이러한 조건에서 도움이되지 않습니다. 결국, 얼음 위에서 속도를 늦추는 것은 스파이크입니다. 그리고 "손톱"에서 차는 더 자신 있고 빠르게 멈출 것입니다.

비포장 도로를 내려갈 때도 비슷한 상황이 발생할 수 있습니다. 밤에는 틀에 얼음이 나타납니다. 이것은 여름용 타이어가 미끄러질 위험을 증가시킵니다. 비포장 도로가 가파르고 궤적이 깊어지면 하강 속도의 가속으로 인해 핸들을 돌릴 때 바깥쪽 바퀴가 궤적 가장자리에 부딪혀 전복 효과가 발생합니다. 그래서 자동차를 옆으로 눕힐 수 있습니다. 이 경우 스파이크는 다른 "신발"보다 자동차를 더 잘 제어합니다.

그건 그렇고, 대부분의 "이빨" 타이어는 방향성 트레드 패턴을 가지고 있기 때문에 비대칭 패턴의 "비 스터드" 타이어보다 진흙에서 더 잘 작동합니다. 이러한 보호기는 접촉 패치에서 먼지와 눈죽을 더 효과적으로 제거하지만 더 천천히 막힙니다.

마지막으로, "스터디드 타이어"가 마른 노면에서 속도를 더 나쁘게 한다는 의견이 있습니다. 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 스터드는 타이어와 도로의 접착 계수에 영향을 미치지 않습니다. "못"은 아스팔트와 얼음을 파고들지만 그 위에 가해지는 하중은 몇 배나 증가합니다. 그래서 스파이크가 날아갑니다.

제동 성능은 트레드의 디자인과 고무 화합물의 구성에 더 많이 의존합니다. 이러한 타이어는 예를 들어 전천후 타이어보다 탄성이 높기 때문에 영하의 온도에서 더 효율적으로 작동합니다. 이것은 차가 더 빨리 멈출 것임을 의미합니다.