VAZ 2107 생성기가 실패하는 이유와 단계별 점검
내용
VAZ 2107을 포함한 가장 일반적인 자동차 오작동에는 전기 장비 문제가 포함됩니다. 차량의 전원은 발전기와 배터리이기 때문에 엔진 시동과 모든 소비자의 작동은 중단없는 기능에 달려 있습니다. 배터리와 발전기는 함께 작동하기 때문에 전자의 수명과 작동 기간은 후자에 따라 다릅니다.
VAZ 2107 발전기 확인
"seven"의 발전기는 엔진이 작동 중일 때 전류를 생성합니다. 문제가 있는 경우 즉시 원인을 찾아 고장을 제거해야 합니다. 발전기에 많은 문제가 있을 수 있습니다. 따라서 발생할 수 있는 오작동에 대해 보다 자세히 다루어야 합니다.
다이오드 브리지 확인
발전기의 다이오드 브리지는 교류 전압이 공급되고 정전압이 출력되는 여러 정류기 다이오드로 구성됩니다. 발전기 자체의 성능은 이러한 요소의 서비스 가능성에 직접적으로 의존합니다. 때때로 다이오드가 고장나서 확인하고 교체해야 합니다. 진단은 멀티미터 또는 12V 차량용 전구를 사용하여 수행됩니다.
멀티미터
절차는 다음 단계로 구성됩니다.
- 각 다이오드를 개별적으로 확인하고 장치의 프로브를 한 위치에 연결한 다음 극성을 변경합니다. 한 방향에서 멀티미터는 무한 저항을 표시하고 다른 방향에서는 500-700옴을 표시해야 합니다.
한 위치에서 멀티 미터로 다이오드를 확인할 때 장치는 무한히 큰 저항을 표시하고 다른 위치에는 500-700 옴을 표시해야합니다 - 반도체 소자 중 하나가 양방향 연속성 동안 최소 또는 무한 저항을 갖는 경우 정류기를 수리하거나 교체해야 합니다.양방향 테스트 중에 다이오드 저항이 무한히 높으면 정류기에 결함이 있는 것으로 간주됩니다.
전구
멀티미터가 없으면 일반 12V 전구를 사용할 수 있습니다.
- 배터리의 음극 단자를 다이오드 브리지 본체에 연결합니다. 배터리의 양극 접점과 "30"으로 표시된 발전기 출력 사이의 틈에 램프를 연결합니다. 램프가 켜지면 다이오드 브리지에 결함이 있는 것입니다.
- 정류기의 음극 다이오드를 확인하기 위해 이전 단락과 같은 방식으로 전원의 마이너스를 연결하고 다이오드 브리지 장착 볼트로 전구를 통해 플러스를 연결합니다. 타거나 깜박이는 램프는 다이오드에 문제가 있음을 나타냅니다.
- 양극 요소를 확인하기 위해 램프를 통해 플러스 배터리를 발전기의 "30"단자에 연결합니다. 음극 단자를 볼트에 연결하십시오. 램프가 켜지지 않으면 정류기가 작동하는 것으로 간주됩니다.
- 추가 다이오드를 진단하기 위해 배터리 마이너스는 이전 단락과 같은 위치에 유지되고 램프를 통한 플러스는 발전기의 "61"단자에 연결됩니다.. 빛나는 램프는 다이오드에 문제가 있음을 나타냅니다.램프로 다이오드 브리지를 확인하기 위해 진단되는 요소에 따라 다른 연결 방식이 사용됩니다.
비디오: 전구로 정류기 진단
릴레이 레귤레이터 확인
VAZ "sevens"에는 서로 다른 전압 조정기가 설치되었으므로 각각을 더 자세히 확인하는 것이 좋습니다.
결합 릴레이
결합된 계전기는 브러시와 일체형이며 발전기에 장착됩니다. 쉽지는 않지만 후자를 분해하지 않고 제거 할 수 있습니다. 발전기 뒤쪽으로 가서 릴레이를 고정하는 두 개의 나사를 풀고 특수 구멍에서 제거해야 합니다.
전압 조정기를 확인하려면 다음이 필요합니다.
- 12-22V 가변 전압 전원 공급 장치;
- 연결선;
- 12V 전구.
프로세스 자체는 다음 단계로 구성됩니다.
- 배터리 마이너스를 릴레이 접지에 연결하고 플러스를 접점 "B"에 연결합니다. 전구를 브러시에 연결합니다. 전원은 아직 회로에 포함되어 있지 않습니다. 램프가 켜져야 하고 전압은 약 12,7V여야 합니다.
- 전원 공급 장치를 배터리 단자에 연결하고 극성을 관찰하고 전압을 14,5V로 높입니다. 표시등이 꺼집니다. 전압이 떨어지면 다시 켜집니다. 그렇지 않은 경우 릴레이를 교체해야 합니다.
- 우리는 계속해서 긴장감을 높입니다. 15-16V에 도달하고 표시등이 계속 켜져 있으면 릴레이 조절기가 배터리에 공급되는 전압을 제한하지 않음을 나타냅니다. 부품이 작동하지 않는 것으로 간주되어 배터리를 충전합니다.결합된 계전기는 가변 출력 전압이 있는 전원 공급 장치를 사용하여 확인되는 전압 조정기와 브러시 어셈블리로 구성됩니다.
별도의 릴레이
별도의 릴레이가 차체에 장착되고 발전기의 전압이 먼저 차체에 전달된 다음 배터리로 전달됩니다. 예를 들어 클래식 Zhiguli에도 설치된 Y112B 릴레이를 확인하는 것이 좋습니다.". 버전에 따라 이러한 레귤레이터는 본체와 발전기 자체에 모두 장착할 수 있습니다. 부품을 분해하고 다음 단계를 수행합니다.
- 브러시 대신 릴레이의 "W"및 "B"접점에 전구를 연결하는 이전 회로와 유사한 회로를 조립합니다.
- 위의 방법과 같은 방식으로 확인을 수행합니다. 전압이 올라갈 때 램프가 계속 타는 경우에도 릴레이에 결함이 있는 것으로 간주됩니다.램프가 12 ~ 14,5V의 전압에서 켜지고 상승하면 꺼지면 릴레이가 양호한 상태로 간주됩니다.
이전 릴레이 유형
이러한 레귤레이터는 이전 "클래식"에 설치되었습니다. 장치가 본체에 부착되었으며 검증에는 설명된 옵션과 약간의 차이가 있습니다. 레귤레이터에는 "67"과 "15"의 두 가지 출력이 있습니다. 첫 번째는 배터리의 음극 단자에 연결되고 두 번째는 양극에 연결됩니다. 전구는 접지와 접점 "67" 사이에 연결됩니다. 전압 변화의 순서와 램프의 반응은 동일합니다.
비디오: "클래식"에서 발전기 릴레이 조절기 확인
커패시터 확인
커패시터는 전압 조정기 회로에서 고주파 잡음 억제 장치로 사용됩니다. 부품은 발전기 하우징에 직접 부착됩니다. 때로는 실패할 수 있습니다.
이 요소의 상태 확인은 특수 장치를 사용하여 수행됩니다. 그러나 1MΩ의 측정 한계를 선택하여 디지털 멀티미터를 사용할 수 있습니다.
- 장치의 프로브를 커패시터의 단자에 연결합니다. 작동 요소를 사용하면 처음에는 저항이 작고 그 후에는 무한대로 증가하기 시작합니다.
- 우리는 극성을 바꿉니다. 기기 판독값은 유사해야 합니다. 커패시턴스가 끊어지면 저항이 작아집니다.
부품이 고장나면 쉽게 교체할 수 있습니다. 이렇게하려면 컨테이너를 고정하고 와이어를 고정하는 패스너를 푸십시오.
비디오 : 자동차 발전기의 커패시터 확인 방법
브러시 및 슬립 링 확인
로터의 슬립 링을 확인하려면 후면을 제거하여 발전기를 부분적으로 분해해야 합니다. 진단은 결함 및 마모에 대한 접점의 육안 검사로 구성됩니다. 링의 최소 직경은 12,8mm여야 합니다. 그렇지 않으면 앵커를 교체해야 합니다. 또한 미세한 사포로 접점을 청소하는 것이 좋습니다.
브러시도 검사하고 심하게 마모되거나 손상된 경우 교체합니다. 브러시의 높이는 4,5mm 이상이어야 합니다. 자리에서 방해받지 않고 자유롭게 걸어야 합니다.
비디오: 발전기 브러시 어셈블리 확인
와인딩 체크
"일곱" 발전기에는 회 전자와 고정자의 두 권선이 있습니다. 첫 번째는 고정되어 엔진이 작동 중일 때 지속적으로 회전하고 두 번째는 발전기 본체에 고정 고정됩니다. 권선이 때때로 실패합니다. 오작동을 식별하려면 확인 방법을 알아야 합니다.
로터 권선
회 전자 권선을 진단하려면 멀티 미터가 필요하며 프로세스 자체는 다음 단계로 구성됩니다.
- 접촉 링 사이의 저항을 측정합니다. 판독값은 2,3-5,1옴 사이여야 합니다. 값이 높을수록 권선 리드와 링 사이의 접촉 불량을 나타냅니다. 낮은 저항은 회전 사이의 단락을 나타냅니다. 두 경우 모두 앵커를 수리하거나 교체해야 합니다.회전자 권선을 확인하기 위해 멀티미터 프로브를 전기자의 슬립 링에 연결합니다.
- 전류 측정 한계에서 멀티 미터와 직렬로 배터리를 권선 접점에 연결합니다. 양호한 권선은 3–4,5A의 전류를 소비해야 합니다. 값이 높을수록 인터턴 단락을 나타냅니다.
- 로터 절연 저항을 확인하십시오. 이를 위해 권선을 통해 40W 램프를 전원에 연결합니다. 권선과 전기자 본체 사이에 저항이 없으면 전구가 켜지지 않습니다. 램프가 거의 빛나지 않으면 접지로 누설 전류가 있는 것입니다.전기자 권선의 절연 저항 확인은 220W 전구를 40V 네트워크에 연결하여 수행됩니다.
고정자 권선
고정자 권선에서 개방 또는 단락이 발생할 수 있습니다. 진단은 또한 멀티미터 또는 12V 전구를 사용하여 수행됩니다.
- 장치에서 저항 측정 모드를 선택하고 프로브를 권선 단자에 교대로 연결하십시오. 끊김이 없으면 저항은 10옴 이내여야 합니다. 그렇지 않으면 무한히 커질 것입니다.개방 회로에 대한 고정자 권선을 확인하려면 프로브를 권선 단자에 하나씩 연결해야 합니다.
- 램프를 사용하는 경우 배터리 마이너스를 권선 접점 중 하나에 연결하고 플러스 배터리를 램프를 통해 다른 고정자 단자에 연결합니다. 램프가 켜지면 권선이 서비스 가능한 것으로 간주됩니다. 그렇지 않으면 부품을 수리하거나 교체해야 합니다.램프를 사용하여 고정자 코일을 진단할 때 배터리 및 권선과 직렬로 연결됩니다.
- 권선이 케이스에 단락되었는지 확인하기 위해 멀티미터 프로브 중 하나를 고정자 케이스에 연결하고 다른 하나를 권선 단자에 차례로 연결합니다. 단락이 없으면 저항 값은 무한대로 커집니다.케이스에 대한 고정자 단락을 확인할 때 장치의 저항이 무한히 큰 경우 권선 상태가 양호한 것으로 간주됩니다.
- 단락에 대한 고정자 권선을 진단하기 위해 마이너스 배터리를 케이스에 연결하고 램프를 통해 플러스를 권선 단자에 연결합니다. 빛나는 램프는 단락을 나타냅니다.
벨트 체크
발전기는 엔진 크랭크 샤프트 풀리의 벨트로 구동됩니다. 벨트가 느슨해지면 배터리 충전에 문제가 발생할 수 있으므로 주기적으로 벨트의 장력을 확인해야 합니다. 벨트 소재의 무결성에도 주목할 가치가 있습니다. 눈에 띄는 박리, 찢어짐 및 기타 손상이 있는 경우 요소를 교체해야 합니다. 장력을 확인하려면 다음 단계를 따르십시오.
- 예를 들어 스크루 드라이버로 벨트의 가지 중 하나를 누르는 동시에 눈금자로 처짐을 측정합니다.벨트의 장력이 과도하거나 부족하면 배터리 충전뿐만 아니라 교류 발전기 및 펌프 베어링의 마모에도 영향을 미치므로 벨트를 올바르게 조여야 합니다.
- 처짐이 12~17mm 범위에 속하지 않으면 벨트 장력을 조정하십시오. 이렇게하려면 발전기의 상단 마운트를 풀고 후자를 엔진 블록쪽으로 또는 멀리 이동시킨 다음 너트를 조입니다.교류 발전기 벨트의 장력을 조정하려면 본체 상단에 있는 너트를 풀고 메커니즘을 올바른 방향으로 움직인 다음 조이면 충분합니다.
베어링 체크
걸린 베어링으로 인한 발전기 오작동이 놀라지 않도록 특성 소음이 나타나면 확인해야합니다. 이를 위해 발전기를 자동차에서 분해하고 분해해야 합니다. 다음 순서로 진단을 수행합니다.
- 케이지, 볼, 분리기, 부식 징후의 손상을 식별하기 위해 베어링을 육안으로 검사합니다..알터네이터 베어링은 케이지의 균열, 분리기 파손 또는 볼의 큰 출력으로 인해 고장날 수 있습니다.
- 부품이 쉽게 회전하는지, 소음과 유격이 있는지, 크기는 어느 정도인지 확인합니다. 심한 유격이나 눈에 보이는 마모 흔적이 있으면 제품을 교체해야 합니다.진단 중에 발전기 덮개에 균열이 발견되면 하우징의 이 부분을 교체해야 합니다.
확인할 때 발전기의 전면 덮개에도 주의를 기울여야 합니다. 균열이나 기타 손상이 없어야 합니다. 손상이 발견되면 부품을 새 부품으로 교체합니다.
VAZ 2107 발전기의 고장 원인
"seven"의 발전기는 드물게 실패하지만 여전히 고장이 발생합니다. 따라서 오작동이 어떻게 나타나는지 더 많이 알 가치가 있습니다.
권선의 고장 또는 파손
발전기의 성능은 발전기 코일의 상태에 직접적으로 의존합니다. 코일, 회전의 단선 및 단락으로 인해 신체의 고장이 발생할 수 있습니다. 회전자 권선이 파손되면 배터리 충전이 되지 않으며 대시보드의 배터리 충전 표시등이 점등됩니다. 문제가 하우징에 대한 코일의 단락에 있는 경우 이러한 오작동은 주로 권선의 끝이 슬립 링으로 나가는 지점에서 발생합니다. 고정자의 단락은 전선의 절연 위반으로 인해 발생합니다. 이 상황에서 발전기는 매우 뜨거워지고 배터리를 완전히 충전할 수 없습니다. 고정자 코일이 하우징에 단락되면 발전기가 윙윙 거리고 가열되며 전력이 감소합니다.
이전에는 발전기 권선이 손상되었을 때 다시 감았지만 이제는 거의 아무도 이것을하지 않습니다. 부품은 단순히 새 부품으로 교체됩니다.
브러시 마모
발전기 브러시는 계자 권선에 전압을 공급합니다. 오작동으로 인해 충전이 불안정하거나 완전히 없어집니다. 브러시가 고장난 경우:
- 소비자는 종종 알 수 없는 이유로 연결을 끊습니다.
- 조명이 어둡고 깜박입니다.
- 온보드 네트워크의 전압이 급격히 떨어집니다.
- 배터리가 빨리 소모됩니다.브러시가 마모되면 배터리 충전에 문제가 있습니다.
릴레이 레귤레이터
엔진 시동 후 배터리 단자의 전압이 13V보다 낮거나 14V보다 훨씬 높으면 전압 조정기 오작동으로 인해 오작동이 발생할 수 있습니다. 이 장치가 고장나면 배터리 수명이 크게 단축될 수 있습니다. 야간 주차 후 스타터가 켜지지 않거나 배터리 자체에 흰색 얼룩이 보이면 릴레이 조절기를 진단해야 할 때입니다.
이 장치에는 다음과 같은 문제가 있을 수 있습니다.
- 브러시와의 불안정한 접촉;
- 요소의 분해;
- 회로의 내부 파손.
장시간 사용 중 스프링 수축과 관련된 브러시의 마모 또는 동결로 인해 충전이 없을 수 있습니다.
다이오드 고장
다이오드 브리지의 고장은 다음과 같이 발생할 수 있습니다.
- 발전기로의 습기 침투;
- 흙과 기름;
- 배터리가 완전히 방전되고 전선이 잘못 연결되었을 때 "차를 점등"합니다.발전기가 오일로 오염되면 다이오드 브리지가 고장날 수 있습니다.
"점등"의 경우 다이오드의 무결성이 자동차 소유자의 주의력에 달려 있다면 아무도 처음 두 요소의 영향으로부터 안전하지 않습니다.
베어링
VAZ 2107 발전기에는 로터의 자유로운 회전을 보장하는 2개의 볼 베어링이 있습니다. 때때로 발전기는 윙윙 거리거나 외부 소음과 같이 작동 특성이 아닌 소리를 낼 수 있습니다. 교류 발전기를 분해하고 베어링에 윤활유를 바르면 일시적으로만 문제를 해결할 수 있습니다. 따라서 부품을 교체하는 것이 가장 좋습니다. 자원이 고갈되면 발전기에서 윙윙거리는 소리가 납니다. 어셈블리를 막고 로터를 멈출 가능성이 높기 때문에 수리를 지연시킬 가치가 없습니다. 베어링은 윤활 부족, 심한 마모 또는 가공 불량으로 인해 파손되거나 윙윙거릴 수 있습니다.
비디오: 발전기 베어링이 소음을 발생시키는 방법
자신의 손으로 VAZ "12"생성기의 오작동을 수정할 수 있습니다. 문제를 식별하기 위해 불필요한 것은 아니지만 자동차의 전기 장비 작업에 대한 지식과 기술을 갖추기 위해 특수 장비가 필요하지 않습니다. 발전기를 테스트하려면 디지털 멀티미터 또는 XNUMXV 전구로 충분합니다.
