신기술로 인해 자동차 앞 유리 수리가 더 어려워지는 이유

오늘날 앞유리는 단순한 유리 그 이상입니다. 기술 덕분에 앞유리는 운전자에게 다양한 지원 기능을 제공합니다. 그러나 손상된 경우 수리 비용이 훨씬 더 비쌉니다.

. 더 이상은 아니지만 우리는 여전히 앞유리를 유리 조각으로 생각합니다. 이 품목이 다른 창유리처럼 교체되던 시대는 지났습니다. 기술은 사물을 빠르게 변화시키고 있습니다.

앞유리에 어떤 새로운 기술이 통합되었습니까?

첫 번째는 운전자와 함께 도로를 바라보는 전면 유리에 카메라 또는 기타 센서를 통합하는 것입니다. 충돌 수리 기술자를 위한 무역 그룹인 충돌 수리공 협회(Society for Collision Repairers)의 전무 이사인 Aaron Schulenburg는 "이는 다양한 차량에서 매우 보편화되고 있습니다."라고 말합니다. "예전에는 매우 단순했던 것이 이제는 복잡한 진단 및 보정이 필요합니다." 

이 과정은 앞유리 수리에서 사소하지 않기 때문에 운전자는 차를 받았을 때 잘못된 보안 의식을 갖지 않습니다. 어떤 경우에는 자동차 제조업체에서 앞유리를 제거할 때마다 재사용하지 않는 것이 좋습니다. 이는 자동차의 다른 부분에도 적용됩니다. Ford는 최근에 고급 운전자 지원 시스템이 장착된 차량의 범퍼 커버를 페인트 작업 이상이 필요할 때마다 교체할 것을 권장했습니다.

자동차 회사들은 앞유리 교체에 어려움을 겪고 있습니다.

현대 자동차의 앞유리에는 헤드업 프로젝터 및 자동 와이퍼 또는 자동 디밍 하이빔과 관련된 기술을 위한 전용 보기 영역이 있을 수도 있습니다. 자동차가 더욱 정교해짐에 따라 수리점은 종종 비용을 낮추기 위해 좋은 품질의 교체 부품으로 눈을 돌리지만 포드, 혼다, FCA는 애프터마켓 앞유리 사용에 눈살을 찌푸립니다. BMW는 ADAS 기능을 방해하지 않기 위해 수리에 특수 EMC 나사를 사용하도록 요구하기까지 합니다.

자동차 보험은 스마트 앞유리 수리를 보장하지 않을 수 있습니다

충분한 보험이 그러한 절차를 커버해야 하지만 그것이 귀하의 보험 회사가 그것을 좋아한다는 것을 의미하지는 않습니다. Schulenburg는 "이러한 기술 중 많은 부분이 사고 빈도를 줄이려는 보험 업계에서 만들어졌습니다."라고 말합니다. “안타깝게도 보험사가 이러한 수리 프로세스를 이해하고 보장하는 데 뒤쳐져 있기 때문에 어려울 수도 있습니다.” 어제 500달러의 앞유리 교체 비용이 오늘날에는 수천 달러가 될 수 있습니다.

가치가 없다는 것이 아닙니다. 다양한 형태의 ADAS 기술이 최근 도입된 것은 충돌을 얼마나 줄일 수 있는지, 그리고 그 결과 자동차 제조사와 모델에 얼마나 광범위하게 확산되는지 보여줍니다. 더 이상 45분 안에 완료할 수 없는 더 복잡한 수리를 준비하십시오.

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